TonyH
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GPL usati sono molto cari. Piuttosto meglio prendere un benzina e portarlo da un installatore riconosciuto bravo. Con 20.000€ puoi provare a prendere una Auris ibrida. Consuma poco, è affidabile, andrebbe bene anche come “status” (cosa a cui però non darei importanza. Se sei bravo nessuno guarda cosa guidi. Se non lo sei, pure) per via dell’ibrido. -
No Arna e Regata no dai....falli partire da una Alfasud Sprint. O ancora meglio Alfetta GT/GTV che parte già con dimensìoni simili (420cm)
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Sono a stock.
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Budget? Km attuali e stimati? Tieni già da subito presente che i piazzali dei saloni straboccano di auto diesel. Per quello i venditori lo spingono tanto.
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Perché le 124 a quanto pare non sono state aggiornate a euro-6d, quindi si prende quello che c’è in giro. Finite quelle messe fuori a prezzi aggressivi per smaltirle, poi bisognerà aspettare che qualcuno la metta in vendita. Ma a quel punto, come già visto per mx-5, S2000 e GT86 si rischia facilmente che il prezzo lo faccia il venditore, a quotazioni ben superiori di eurotax.
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No, scartalo pure. Superato lo scoglio obbligatorio dei saluti natalizi al megadirettore, c’è roba interessante. Per gli umani, Qashqai col nuovo 1,3 benzina. Per i disumani, Aston Martin Vantage
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Più che altro, per praticamente nessuna auto il voto finale corrisponde alla media dei voti. Senza che venga spiegato il criterio del voto finale. Che poi uno può diventare maligno eh, che può farsi sospettoso, che possa pensare a un bonus seconda e quarta di copertina. Ma mica lo fanno, eh!
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La i30 N qua si prende da 250cv. I freni maggiorati sono solo dischi, senza passare alle pinze fisse a mio avviso più scena che altro. Suona decisamente bene. La Golf GTI diventa la classica scelta non scelta. Non sbagli, ma ad esempio io trovo che la perfezione teutonica faccia perdere di sapore alla faccenda. Giulietta QV rispetto a Golf pecca nella dotazione adas, però viene ritenuta decisamente più "ignorante". Come erogazione, come sound, come sterzo, come feedback. Di tutte però, bisogna lasciare perdere il "calcio nelle schiena". Non sono più turbo di una volta. E per fortuna aggiungo. Sono più similari a grossi benzina. Spinta costante e ben avvertibile. Finita la spiegazione sulle hot hatch. Che sono un pò il compromesso "omnia" fino a 35 mila tra praticità, comfort (le B diventano spesso rigidine) e prestazioni. Ci fai in pratica tutto e tutto sufficientemente bene. Se però non hai esigenze particolari di carico, acchiappati una Abarth 124. Subito, adesso, già ieri. Sono già al minimo delle quotazioni. La tieni lì, te la usi per sfizio. Che si svaluterà davvero pochissimo. E alla peggio gli affianchi una indesit. Con 20 mila compri tante di quelle lavatrici da sfondare per lavoro che metà basta.
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Nel 1991 da noi arrivava la 90 2.0 20v da 158cv (ho la prova sottomano). Il confronto prestazionale con la Dedra non era impietoso, peggio. (90 - Dedra) 0-100km/h in 10.2s vs 6.9s 0-1000m 31.2s vs 28s ripresa 70-120 22.3 vs 12.3 Frenata da 100km/h 44.9 vs 38.9 Consumi...a 130km/h 8.6 vs 9 km con un litro. Solo che di 90 ne riuscivano a piazzare un fracco in Europa. La Dedra Integrale...seguiva il destino di tutte le sportive italiche escluse le Ferrari (ma pure loro a quel tempo...). Polvere in concessionaria, svendute a km0, poi glorificate da morte. La stessa Delta Integrale a un certo punto iniziarono a fare solo serie speciali perchè in Maggiora non sapevano come smaltire i telai. Di SZ e 348 dovettero inventarsi un monomarca per fare la stessa cosa. Ergo ragà...quando qua mettono a listino qualcosa di succoso (es: 124)...e compriamole...non aspettiamo il solito "me la compro a metà prezzo da 24 mesi". Perchè ci sarà sempre meno un 24 mesi da aspettare. p.s. piccola postilla. La mia QV, oggi, fa lo 0-100 in 6 secondi, il km in 26 e a 130 fa 12.5km/l reali. Ok, non è integrale, ma meno male che "i motori a benzina non si possono evolvere"
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- lancia
- lancia mai nate
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Suggerisco C4 Cactus. si trova ampiamente in budget. https://www.autoscout24.it/annunci/citroen-c4-cactus-bluehdi-100-s-s-feel-nuovo-motore-6-marce-diesel-grigio-fb97ea16-3d38-4202-b6a6-4b78760e6c3a e se la priorità è il comfort, con le nuove sospensioni Citroen batte tutte le B e anche un bel po’ di C
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Attenzione che nelle tempistiche possono incidere molto i tirocini obbligatori o meno. Nella mia facoltà per la magistrale era previsto un tirocinio (su cui preparare la tesi) di minimo 6 settimane. Nessuno si è fermato a quello, abbiamo fatto mediamente 6 mesi perché gli stage aziendali erano di quella durata. Non erano rari i 9-12 mesi (come ho fatto io). Putroppo incidevano anche negativamente sui voti, perché gli stage aziendali e non sperimentali raramente venivano apprezzati e capiti dalla commissione. Quindi oltre il 100 era raro. Del mio corso su 120 solo in 2 hanno raggiunto il 110. Il rovescio positivo è che le carriere lavorative di tutti sono decollate subito.
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Prevedibile. Come per le QV e le GT86 e le Mx-5. A furia di aspettare di comprarle svalutatissime chi può ha capito che è meglio prendersele il prima possibile. Prima che per carenza il prezzo inizi a farlo il venditore
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- ginevra
- giulia 2016
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La cosa tragica è che dopo sedici anni Alitalia è ancora una zavorra mangia soldi pubblici.
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Ingegneria e medicina sono quasi missioni ancora prima che corsi di studi. Devi essere convinto e determinato. Per fare ingegneria solo per la prospettiva di un lavoro.....meglio che studi sereno storia o geologia. Gli ingegneri obtorto collo si riconoscono facilmente, sono quelli che creano la cattiva nomea perché spesso sono degli ottusi pdf.
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La IV il salto grosso non lo fece fuori, come giustamente ricordato era una evoluzione della III. Ma DENTRO. Interni così, fatti bene come erano fatti, nel 1997 su una compatta erano due salti avanti.
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Tutte le branche nuove di liceo onestamente le lascerei lì. Se ha una grossa passione che vuole continuare dopo, classico/scientifico/linguistico (a seconda di quale meglio si sposa con la passione). Se non sa se vuole continuare, itis o itc. Poi sentì un po’ di pareri sulle scuole vicine, e non trascurare la logistica. Inutile appioppargli 2-3 ore al giorno di mezzi solo per mandarlo alla scuola di grido. Andare a ossessionarsi sulle “competenze più richieste tra X anni” è sempre uno sparo nel buio, finisce sempre che quando esci il mercato è saturo. L’importante è che apprenda un metodo, e sempre viva la voglia di imparare e di mettersi in gioco. Che sono forse le vere qualità per districarsi SEMPRE bene.
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Se gli piace geologia diventerà un fumettista
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Mandalo pure tranquillo al classico. Non è più “obbligatorio” uscire da certe superiori per iscriversi all’università. Dopo il classico può benissimo fare ingegneria. L’importante è che faccia qualcosa che lo appassioni.
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Le gomme vogliono dire tantissimo, specie se sono così: Poi all'epoca della Enzo di solito i tempi li facevano giusto le riviste. Ora le case portano piloti professionisti...vedi Fabio Francia per Alfa Comunque sta Camaro viaggia davvero https://youtu.be/t4zSIVpVMaw
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Dare una risposta univoca è un po' dura, soprattutto a causa delle diverse aliquote dei regimi previdenziali. Prendendo l'architetto, il contributo Inarcassa previdenziale è 14,5% (commercianti e artigiani 24%, professionisti 25 e qualcosa, gestione separata inps e dipendenti 33%). Su 18000€ di ricavi imponibili sono 2610€ Per l'irpef sarà facilmente nel regime dei minimi. 5% se ha appena aperto la P.IVA, 15% se rientra nel forfettone. A differenza del regime semplificato, con aliquote a scaglioni e deduzioni/detrazioni analitiche, fanno il calcolo forfettario in base al fatturato (e non ai ricavi) e a un coefficiente di redditività. Un professionista ha coefficiente 67%, le tasse sono calcolate su 18000x0.67 = 12060€. Che corrispondono a 600€ con aliquota minima e a 1800€ con quella del 15%. Se ti è venuto mal di testa, ti lascio immaginare il regime semplificato ordinario, con deduzioni e detrazioni analitiche
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A quanto sento in giro la Challenger è quella più turistica. Grandissimo motore, comoda, ma ancora un po’ distante dalla dinamica europea. Quella invece di cui si parla davvero bene a tutto tondo è la Camaro ZL1 con pacchetto 1LE cambio manuale a 6 rapporti, l’han fatta girare al Ring in 7.16 presa nera, puoi dire di essere Mad Max
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Le vie delle fregatura sono infinite, ma non è così impossibile comprare usati "sani". Specie rivolgendosi ai programmi ufficiali delle varie case. Comunque, anche con questo gioco le bugie hanno le gambe corte. Basta vedere la cronologia revisioni sul libretto. Per quale motivo un venditore dovrebbe ANTICIPARE una spesa di 70€ all'apparenza assolutamente INUTILE? La regola diventa, evitare le auto con revisioni anticipate. Per quelle in garanzia, si evita quelle con tagliandi non eseguiti in casa madre.
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La macchina al momento ha delle Continental.....del 2005. Misura 195/60 R 15. Come detto se è prevista pioggia, non esce...il bagnato in 15 anni con me lo avrà visto giusto 3-4 volte. Se poi scivola un filo di più, non è detto che sia un male
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Dipende "quanto usato". In famiglia ne abbiamo prese negli anni 6, ma avendo cura di scegliere sempre auto con garanzia ufficiale ancora attiva. Fino ad ora sorprese sgradevoli non ne abbiamo avute.
