TonyH

Di solito includono tutti i rischi diversi. Furto e Incendio, cristalli, atti vandalici e atmosferici. Spesso anche la Kasko, in modo che al momento della eventuale riconsegna la macchina possa essere ripristinata. Prima di scartare la cosa a priori (perché, ripeto, con 150€ non la assicuri una macchina da 20.000€) mi informerei bene su - garanzie incluse e franchigie - eventuali extrasconti connessi al finanziamento (mediamente 800-1000€). E allora dopo fare i conti.

2000€ tra gomme, 3 tagliandi e soprattutto assicurazione? Mi dite soprattutto quale assicurazione fa tutti i rischi diversi a 150€/anno su una macchina da 20.000€? Basandosi sulla mia, F/I più estensioni sono circa 600€/anno, per 13300€ di valore assicurato. I tagliandi sono 350€ l’uno, gomme 500€ il treno e set pastiglie 150€. Quindi il valore dei servizi è 600x4 più 350x3 più 500 più 150...ovvero 4100€. 2000€ su 4 anni da solo tutta quella roba non la fai neanche per sbaglio.

Solo una precisazione, la plusvalenza si ha anche in caso di passaggio ad altro marchio (se l’altro venditore te la valuta di più del debito residuo). 4000€/anno sono 333€/mese. Includendo assicurazione rischi diversi e manutenzione, non è un valore poi così fuori dal mondo. A farsi tutto da soli qualcosa si risparmia si, ma non cifre mensili esorbitanti.

No, non è una Abarth, è 124 Lusso. Dal concessionario MB di Torino.

Partiamo con ordine con le obiezioni. Prendiamo esempio la 124 o questa Mx-5 https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-mx-5-2-0l-skyactiv-g-exceed-benzina-nero-08730ddf-99dc-4525-9db5-b258a4e0b8ff 1- farsi i conti. Una Abarth da 145cv lo ritengono farsi meglio i conti? In che senso? Bollo uguale, assicurazione uguale, costo acquisto uguale, consumi facilmente uguali. Dove stanno i maggiori costi? Per fortuna non esiste ancora una tassa specifica sulle spider 2- auto inutile. Immagino che girino tutti con la Panda 1.2 quelli che fanno questa obiezione. E la risposta sarebbe “sticazzi” 3- sei pazzo. La pazzia ha altre definizioni, sennò vedi finale del punto 2. 4- non ci fai niente. Chiedigli più dettagli. Preparando a ribattere che sono cose che non ti pesano o non ti interessano. Perché spesso le argomentazioni si riducono ai consumi, e al posto per i bambini o per le vacanze. Dimenticando che è una macchina. È ancora legale cambiarla prima dei 10 anni. Finendo. Per paura di sbagliare agli occhi degli altri e di fare il passo più lungo della gamba...non vuoi magari cercare una mx-5 usata 2.0 da 160cv per prendere una Polo GTI NUOVA da 200cv. Che non ti convince, a differenza della prima. Su quale delle due sia realmente uno spreco di soldi, io non ho dubbi. Ed è la seconda. Non ti convince appieno, non hai reali necessità dei vantaggi (non hai bisogno del seggiolino come il sottoscritto), ti costa di più. E non si tratta di presunzione di avere capito il mondo prendere la prima. Sarebbe la consapevolezza al massimo di aver capito se stessi e prendere qualcosa che ci piace davvero. Poi, quando cambieranno le esistenze, eh...si cambia macchina...

In ufficio da me riscaldano tramite inverter...e ti dico...assolutamente no. A partire dal fatto che gettare aria calda in alto non è una buona idea, si finisce sempre con avere la testa che bolle e i piedi che gelano. Oltre al fatto che si raffredda tutto molto velocemente uno volta spento.

Tra qualche settimana si iscriverà un utente che ci chiederà lumi su una Fiesta con 88361km

https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-124-spider-124-spider-1-4-multiair-lusso-benzina-bianco-dd38a6db-5ea9-4c6a-a979-eb1b1e076b41 è da concessionario, ti ritira la Corsa e via. Hai 30 anni, stipendio, no famiglia. TOGLITI LO SFIZIO. Tra due-tre anni la ridai dentro a poco meno di quanto l’hai pagata e fine. Parli di malumori se la compri. Malumori da parte di chi? Da parte di chi ti ha spinto a comprare la Corsa? Creando così il TUO malumore? Alla fine le uscite con gli amici le fai lo stesso. Semplicemente non scarrozzi nessuno. Ci si può trovare al locale.... E anche le vacanze. Quante vacanzone all’anno fate? Una? Metti il portapacchi sul baule oppure lo spedisci direttamente col corriere il valigione. Che poi anche lì...usiamo un sacco i voli low cost dove a momenti paghi pure le mutande che hai addosso...si riesce a sopravvivere con lo stesso spirito pure in auto

Ci sta anche la Clio RS che adesso mettono fuori a prezzi interessati. Ha il plus di essere 4 cilindri euna buona dotazione, e l’automatico se interessa. Minus automatico se non interessa e limitata abitabilità posteriore (ma meglio di 500)

Cercando un’altra prova, mi è capitata sotto mano la G60 Variant Syncro. 0-100 in 10.1s, 70-120 in 17.6s. Due stelle in accelerazione e ripresa. Diciamo che se vedevi una Uno Turbo a fianco o dietro, era meglio spostarsi.

Conoscendo i concessionari la 500 sarà stata valutata “ringrazia che non mi devi pagare per il disturbo.” Poi verrà messa fuori a 5000€ “ok neopatentati appartenuta a un carabiniere in pensione che la usava solo per andare al cimitero e alla Coop”

Non partire già da subito che DEVI tenerla un sacco di tempo. È un oggetto, non caricarla di aspettative che non può rispettare. Anche perché tra 7 anni magari sei in Erasmus sulla luna per quanto ne possiamo sapere. Se ti sei trovato meglio con la Corsa, e la Corsa costa di meno....prendi la Corsa. La devi usare tu e la devono pagare i tuoi genitori. Trovarsi meglio e pagarla di meno sono due argomenti eccellenti per zittire gli altri. E se ce ne sono di meno....amen....più diffusa nel mondo delle auto quasi mai significa migliore. Secondo quella logica, la Panda sarebbe di gran lunga migliore di una Elise.

Quelle sull’usato, sono assicurazioni, non garanzie vere e proprie. A meno di andare sui programmi selezionati delle case, ma i costi salgono non poco.

I parabrezza possono variare molto di prezzo. Originale o meno, schermato o meno. Più che uno economico, informati su quelli BRAVI. L’incollaggio del parabrezza è una cosa delicata, se malfatta poi ti trovi con un sacco di fruscii a velocità autostradale.

Fai distribuzione, ammortizzatori e dischi. Con 1000€ la riporti praticamente a nuovo in attesa di tempi migliori.

Cambia che uno è aspirato, e l’altro è turbocompresso. Dalla notte al giorno. Per farla semplice, il secondo è come se fosse un motore di cilindrata nettamente più grande. Più che l’accelerazione da video, dove falsa tuttto, è che la Polo non è una macchina leggera. Con poco motore e rapporti al cambio lunghi ti trovi a dovere tirare sempre le marce, con conseguenti consumi. eri partito da una Corsa 1.4, che forse è meglio. Quei 400cm3 di differenza aiutano ad avere una macchina che si muove in maniera più disinvolta. p.s. Ma che senso ha fare un test di velocità in discesa?

A 22 anni dovrebbe far serata e andare diretto a lavoro, altro che sveglia

Più che non lo ricordano della precedenza, se ne sbattono le balle.... Il controviale ha il grosso vantaggio di separare il traffico che scorre (viale) da quello che che cerca parcheggio, cerca la via, si ferma in doppia fila .. Adesso ha anche il grandissimo Plus di poter creare piste ciclabili sicure in maniera abbastanza semplice

Di default, se non conosci la strada, gira sempre dal controviale. Non ti metti mai nella condizione di essere sanzionabile o peggio di pericolo. Magari perderai qualche minuto aspettando il ciclo semaforico ma nulla più. Poi con l’esperienza (ovvero, passando più volte per quella strada) vedi dove è consentita la svolta a sinistra dal viale e dove no.

Se è centrale nel campo visivo non lo riparano di default. L’iniezione di resina con successiva lucidatura potrebbe falsare la visione

Ma per quelli servono revisioni serie come in Svizzera, dove pure un corteco fallato comporta bocciatura. Così oltre ai marcioni, iniziamo pure a fare colonscopie a quelli che rimuovono il DPF o il Kat (e sono tanti, troppi)

Dopo i 30 sono storiche a prescindere. E se usate come tali, circolano pochissimo. Usare il dato delle Euro0 per invocare velatamente altri incentivi sulla rottamazione...no grazie. Li abbiamo avuti per troppi anni, col risultato di drogare il mercato del nuovo e distruggere quello dell’usato. Le auto si tengono più a lungo...un po’ perché non c’è più la netta differenza tra generazioni che c’era in passato...ma anche perché a forza di deprimere il valore della permuta alla fine tanti aspettano che la macchina vecchia muoia prima di cambiarla, allungando il tempo di cambio.

Piacciono anche alla Lego Abbisogna di pile per funzionare, ma pazienza, un passo alla volta

Sarà immatricolato come quadriciclo pesante

Secondo l'ACI nel 2017 il parco delle euro 0 ammonta a circa il 10% (circa 3,5 milioni di veicoli). Sono auto con almeno 25 anni, quindi ci cade tutto lo storico. edit: ecco la tabella lo zoccolo Euro 0 lo riduci, ma non lo eliminerai mai So bene che ci saranno finte storiche, e che urge un ricensimento. Ma un AD automotive che cita i numeri non può far finta che non esista lo storico e provare a scorporarlo