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TonyH

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  1. TonyH
    64 è per essere K-car. Da noi puoi fare tranquillo di più, anche la Copen arrivò poi da noi con 87cv
  2. TonyH
    Ma anche se non la riscatti, con 299€ al mese fai un anno alla grande. Ma tanto la riscatti, perché poi non ne puoi fare a meno.
  3. TonyH
    Basterebbe infilarle un cambio manuale, e via. Ne venderebbero poche in assoluto....però.....però ci sarebbe una bella nicchia sotto i 20 mila che oramai è deserto. nemmeno troppi cavalli, un centinaio e via.
  4. TonyH
    Traduzione “fate incentivi più estesi che non sappiamo più come piazzare i nostri calessi” Riposta mia. Nel computo del circolante over qualsiasi età andrebbe sempre scomputato il dato delle over 30. Ovvero i mezzi storici. Perchè caro amm. del. Lup man cav di gran croc.....COL CAZZO che rottamo le mi storiche per comprare un bagaglio moderno tuo o dei tuoi sodali. Son mica Rovazzi.
  5. TonyH
    Un po’ ce lo siamo meritato, lasciando sempre languire nei concessionari l’offerta per i motivi più disparati.
  6. TonyH
    Lì meglio fare il giro della piazza....molto più sicuro.
  7. TonyH
    1990, grazie ?
  8. TonyH
    E facendo seguire al guidatore una adeguata dieta a base di legumi e patate ci sarebbe anche un serbatoio di metano sopra il sedile.
  9. TonyH
    Direi di si. Cruise control, navigatore e dab sono delle belle comodità
  10. TonyH
    Mi piace poter aver il manuale. Mi piace alla fine anche avere “solo” 300 cv, le qualità del telaio battono cavalleria pura. Per assurdo mi garba anche il doppio din vuoto. Il navi Porsche ha un costo oramai fuori tempo. Non mi piace essere troppo povero per comprarla
  11. TonyH
    Suona bene. Peccato per i due soli posti
  12. TonyH
    Alè, dando L’onere al privato dell’F24 spenderanno i pochi soldi racimolati in riscossione. Ma non potevano far fare al venditore da sostituto di imposta come per l’ipt? O addirittura inglobarla nell’ipt e buonanotte. Cavoli, che li facciano fare un corso intensivo di SimCity o GPmanager, almeno imparano qualcosa
  13. TonyH
    Se non fosse che il Twinair 105cv (ma anche l’85cv) viaggia TANTO di più del 1,2 Fire
  14. TonyH
    È un elemento che incide sulla dinamica, devi sicuramente ritarare i controlli elettronici affinché ne tengano conto e non intervengano in maniera inopportuna. E serve un lavoro sulle sospensioni per il sottosterzo in ingresso che l’autobloccante meccanico si porta in dote.
  15. TonyH
    Diesel non so cosa si trova di 2.0 m-jet...però a Torino tentano di piazzare una multiair tct con navigatore, xeno e 18” km0 a 22 mila più passaggio
  16. TonyH
    Siete sicuri che 308 offra il multilink? Secondo km77 non c’è su nessuna versione
  17. TonyH
    L’assottigliamento del differenziale del costo è dovuto ai differenti prezzi di produzione. Il gasolio da produrre sono almeno 3 lustri che è più costoso della benzina. Gode però di un vantaggio fiscale di 11 centesimi più iva al litro.
  18. TonyH
    A riempire ancora di più di mezzi diesel la pianura padana Poi si trovano pure loro sempre più bloccati. Per dire, la Francia sta pensando di vietare oltre frejus tutti i diesel fino a euro 4...
  19. TonyH
    Basterebbe parificare le accise tra diesel e benzina. In modo da non avere un mercato palesemente distorto e orientanto su un tipo di carburante.
  20. TonyH
    Leon ha il multilink solo con il 184cv.
  21. TonyH
    Si, la G60 c’era anche Variant. Ma dalla prova di 4R più che incazzata la ricordo scazzata
  22. TonyH
    Ma se la tassa è sulla CO2, che senso ha parlare di normative EuroXX
  23. TonyH
    Non è l’unica però. Aygo/C1/108 hanno perso i pretensionatori/limitatori per le cinture posteriori col restyling. Su Corsa campeggia ancora il premio per l’avviso dell’angolo cieco. Peccato che oggi non possa averlo più optional su nessuna versione. Incrementare la sicurezza va bene, andare a dire “a me basta che fai modelli nuovi e fai quello che vuoi”, lato consumatore....non mi stai tutelando. È qua che Euroncap a mio avviso sta cappellando fortissimo. Se io arrivo al massimo come capacità di spesa al segmento della Panda/Aygo/etc. me ne faccio ben poco di sapere che l’ultimo suv della casa da 30 zucche ha 5 stelle e tanti ADAS
  24. TonyH
    Non è strano che il mercato dell’usato valga più del nuovo. Anzi, da noi vale pure poco, perché negli altri paesi vale 2-3 volte il mercato del nuovo. È che da noi come dicevo l’usato è in preda ai banditi. Chilometri scalati, revisioni farsa, marcioni venduti a peso d’oro, pochissima tutela del consumatore. Ci vogliono competenze per evitare fregature. Così nascono le Panda Rovazzi e le varie Mahindra/Dr da prezzo....quando con un mercato dell’usato più trasparente e tutelato con 8000€ ti prenderesti una Focus usata con tutti i benefici connessi
  25. TonyH
    Non sono problemi di Euroncap, è vero. Ma quando decidi di infilarti nelle questioni di strategie di prodotto dei costruttori, devi considerare tutte le condizioni al contorno. Io provo a togliermi le mie scarpe (che mi permettono di essere schizzinoso) e mi metto nei panni di chi prende 8-9-1000€. Che è l’acquirente tipo delle utilitarie sotto i 10000€ e che sono TUTTE fatte al risparmio. Andargli a dire che una è una bara per fargli comprare un’altra con la stessa dotazione solo perché il costruttore ha lanciato due suv, non stai facendo qualcosa per la sicurezza. Anzi, stai distorcendo il mercato. Idem andare a colpevolizzare in qualche modo la fascia di utenti che compra quelle vetture.
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