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TonyH

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  1. TonyH
    Cambia che uno è aspirato, e l’altro è turbocompresso. Dalla notte al giorno. Per farla semplice, il secondo è come se fosse un motore di cilindrata nettamente più grande. Più che l’accelerazione da video, dove falsa tuttto, è che la Polo non è una macchina leggera. Con poco motore e rapporti al cambio lunghi ti trovi a dovere tirare sempre le marce, con conseguenti consumi. eri partito da una Corsa 1.4, che forse è meglio. Quei 400cm3 di differenza aiutano ad avere una macchina che si muove in maniera più disinvolta. p.s. Ma che senso ha fare un test di velocità in discesa?
  2. TonyH
    A 22 anni dovrebbe far serata e andare diretto a lavoro, altro che sveglia
  3. TonyH
    Più che non lo ricordano della precedenza, se ne sbattono le balle.... Il controviale ha il grosso vantaggio di separare il traffico che scorre (viale) da quello che che cerca parcheggio, cerca la via, si ferma in doppia fila .. Adesso ha anche il grandissimo Plus di poter creare piste ciclabili sicure in maniera abbastanza semplice
  4. TonyH
    Di default, se non conosci la strada, gira sempre dal controviale. Non ti metti mai nella condizione di essere sanzionabile o peggio di pericolo. Magari perderai qualche minuto aspettando il ciclo semaforico ma nulla più. Poi con l’esperienza (ovvero, passando più volte per quella strada) vedi dove è consentita la svolta a sinistra dal viale e dove no.
  5. TonyH
    Se è centrale nel campo visivo non lo riparano di default. L’iniezione di resina con successiva lucidatura potrebbe falsare la visione
  6. TonyH
    Ma per quelli servono revisioni serie come in Svizzera, dove pure un corteco fallato comporta bocciatura. Così oltre ai marcioni, iniziamo pure a fare colonscopie a quelli che rimuovono il DPF o il Kat (e sono tanti, troppi)
  7. TonyH
    Dopo i 30 sono storiche a prescindere. E se usate come tali, circolano pochissimo. Usare il dato delle Euro0 per invocare velatamente altri incentivi sulla rottamazione...no grazie. Li abbiamo avuti per troppi anni, col risultato di drogare il mercato del nuovo e distruggere quello dell’usato. Le auto si tengono più a lungo...un po’ perché non c’è più la netta differenza tra generazioni che c’era in passato...ma anche perché a forza di deprimere il valore della permuta alla fine tanti aspettano che la macchina vecchia muoia prima di cambiarla, allungando il tempo di cambio.
  8. TonyH
    Piacciono anche alla Lego Abbisogna di pile per funzionare, ma pazienza, un passo alla volta
  9. TonyH
    Sarà immatricolato come quadriciclo pesante
  10. TonyH
    Secondo l'ACI nel 2017 il parco delle euro 0 ammonta a circa il 10% (circa 3,5 milioni di veicoli). Sono auto con almeno 25 anni, quindi ci cade tutto lo storico. edit: ecco la tabella lo zoccolo Euro 0 lo riduci, ma non lo eliminerai mai So bene che ci saranno finte storiche, e che urge un ricensimento. Ma un AD automotive che cita i numeri non può far finta che non esista lo storico e provare a scorporarlo
  11. TonyH
    64 è per essere K-car. Da noi puoi fare tranquillo di più, anche la Copen arrivò poi da noi con 87cv
  12. TonyH
    Ma anche se non la riscatti, con 299€ al mese fai un anno alla grande. Ma tanto la riscatti, perché poi non ne puoi fare a meno.
  13. TonyH
    Basterebbe infilarle un cambio manuale, e via. Ne venderebbero poche in assoluto....però.....però ci sarebbe una bella nicchia sotto i 20 mila che oramai è deserto. nemmeno troppi cavalli, un centinaio e via.
  14. TonyH
    Traduzione “fate incentivi più estesi che non sappiamo più come piazzare i nostri calessi” Riposta mia. Nel computo del circolante over qualsiasi età andrebbe sempre scomputato il dato delle over 30. Ovvero i mezzi storici. Perchè caro amm. del. Lup man cav di gran croc.....COL CAZZO che rottamo le mi storiche per comprare un bagaglio moderno tuo o dei tuoi sodali. Son mica Rovazzi.
  15. TonyH
    Un po’ ce lo siamo meritato, lasciando sempre languire nei concessionari l’offerta per i motivi più disparati.
  16. TonyH
    Lì meglio fare il giro della piazza....molto più sicuro.
  17. TonyH
    1990, grazie ?
  18. TonyH
    E facendo seguire al guidatore una adeguata dieta a base di legumi e patate ci sarebbe anche un serbatoio di metano sopra il sedile.
  19. TonyH
    Direi di si. Cruise control, navigatore e dab sono delle belle comodità
  20. TonyH
    Mi piace poter aver il manuale. Mi piace alla fine anche avere “solo” 300 cv, le qualità del telaio battono cavalleria pura. Per assurdo mi garba anche il doppio din vuoto. Il navi Porsche ha un costo oramai fuori tempo. Non mi piace essere troppo povero per comprarla
  21. TonyH
    Suona bene. Peccato per i due soli posti
  22. TonyH
    Alè, dando L’onere al privato dell’F24 spenderanno i pochi soldi racimolati in riscossione. Ma non potevano far fare al venditore da sostituto di imposta come per l’ipt? O addirittura inglobarla nell’ipt e buonanotte. Cavoli, che li facciano fare un corso intensivo di SimCity o GPmanager, almeno imparano qualcosa
  23. TonyH
    Se non fosse che il Twinair 105cv (ma anche l’85cv) viaggia TANTO di più del 1,2 Fire
  24. TonyH
    È un elemento che incide sulla dinamica, devi sicuramente ritarare i controlli elettronici affinché ne tengano conto e non intervengano in maniera inopportuna. E serve un lavoro sulle sospensioni per il sottosterzo in ingresso che l’autobloccante meccanico si porta in dote.
  25. TonyH
    Diesel non so cosa si trova di 2.0 m-jet...però a Torino tentano di piazzare una multiair tct con navigatore, xeno e 18” km0 a 22 mila più passaggio
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