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TonyH

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  1. TonyH
    Il superbollo si paga con F24 dedicato direttamente all'AdE, a differenza del bollo gestito dalle regioni. È più facile evadere il bollo che il superbollo...anche perché la lista dei controlli da fare del secondo è molto più corta.
  2. TonyH
    Il cliente premium, non si lamenta. La sua auto non ha difetti, ha "fiturs". Se si rompe, è per farti socializzare con gli amiconi dell'officina. Se le guarnizioni sono corte, è perché devono essere corte. Se la macchina vicino le ha lunghe, è perché quelle devono essere lunghe. Se non ha gli isofix, è per renderti consapevole che sei una persona di successo che non ha tempo per cose frivole come i figli (mica vorrai essere un proletario). Oh, mica posso ammettere che ho fatto un errore.
  3. TonyH
    Controllando su sprintmonitor 318d 5.82L/100km, 17.2km/l Megane 1.6dCi 5.62L/100km , 17.8km/l Megane 1.5dCi 5.35L/100km, 18.7km/l Tempo fa avevo fatto il conto...tenendo conto dei consumi di carburante con 15cents si equiparava l'incasso TEORICO del bollo. Dico teorico, perché poi bisognava dedurre le spese di riscossione. Tenendo conto di quelle bastavano già 8cents. Senza contare l'evasione (che sono soldi che figurano come gettito teorico ma che non prendi). Con 10cents capace che vai in gettito reale positivo. Anche perché lo pagano praticamente tutti....targhe straniere, evasori del bollo, mezzi pesanti stranieri, turisti....tutta gente che comunque gira già, ma così contribuirebbe pure. Su chi ci guadagna/perde...come scritto sopra chi ci perderebbe è chi fa tantissima strada ma che adesso usa motori/auto piccole per pagare meno bollo. Che alla fine, coi famosi 10cents, oramai di persone che con l'auto personale (quindi no aziendale/p.iva) fa più di 35.000km/anno con un 1.6 diesel non è tantissima. E a coloro conviene togliere le remore e prendersi il 2.0 da 150cv. Più coppia, più affidabilità, stessi consumi reali se non inferiori senza l'ansia del bollo. Oltretutto, se trovo un metodo per far MENO strada di un mio concorrente ne ho un beneficio competitivo. Ad oggi, il bollo lo pago sia che la macchina giri che la macchina stia ferma. Anzi, molti la fanno girare proprio perché "così ammortizzo il bollo"
  4. TonyH
    Ma anche chi fa tanta strada può avere margini per migliorare. Gomme/cerchi più piccoli, diminuire di 10km/h la velocità di crociera, una pianificazione più accurata degli spostamenti (ne conosco troppi che non organizzano le giornate mettendo gli appuntamenti nella stessa zona) oppure sfruttare di più le tecniche di comunicazione a distanza. Alla fine dai conti che erano girati quelli penalizzati erano quelli che facevano tanta strada con auto piccole. Però per loro questo può diventare un'opportunità...che anziché spararsi 30.000km/anno con una Clio per paura del bollo, te li fai con una Megane...con benefici sulla sicurezza e sul comfort. Ci libererebbe dall'ossessione dei motori piccoli magari nel taglio di potenza minimo. e buttiamo giù due dati, la megane di cui sopra se 1.5dci ha 81kW, pari a 209€ di bollo. Scaricando 10 cents sul gasolio, ci vogliono 2090 litri per andare in pareggio....con una media di 17km/l sono 35 mila km/anno... se invece si prendesse la 1.6 dCi da 96kW il punto di pareggio sale a 42.000km/anno. Per una 318d da 150cv, che oggi pagherebbe quasi 300€ di bollo, andiamo a 50.000km/anno. Ne hanno di margine gli stradisti prima di rimetterci
  5. TonyH
    Ma se l'obiettivo è combattere le emissioni di CO2 con la tassazione dedicata spostata dalla mera tassa di possesso,, bisogna incentivare i comportamenti virtuosi penalizzando quelli dannosi. Incentivare auto più leggere, più efficienti, guidate meglio...e anche per quanto possibile guidate meno. Altrimenti, chi si comporta bene paga anche per consentire a chi si comporta meno bene di continuare a farlo. Come succedeva nei condomini ad esempio prima dell'installazione delle termovalvole. Pagavi un botto per consentire a quello nel sottotetto di non fare un cazzo di coibentazione e pretendere 22 gradi con le finestre aperte
  6. TonyH
    Se dobbiamo "punire" la CO2, deve contribuire di più chi ne produce di più. Se una macchina sta ferma, non ne produce. Non possiamo farla pagare perché "in teoria" potrebbe produrne. Sennò, per assurdo, facciamo pagare a tutti gli uomini una "tassa mantenimento figli", visto che tutti, in teoria, hanno gli strumenti adatti a generare figli....
  7. TonyH
    No, usato di meno di 24 mesi per le case che applicano la garanzia standard o meno di 36 mesi per chi offre i 3 anni.
  8. TonyH
    La tassa sulla CO2 potrebbe sostituire l'IPT, specie sul nuovo. per il bollo, anche se poco popolare specie negli uffici ACI la cosa migliore è trasferirlo sui carburanti. La più equa. Più usi l'auto, più emetti CO2/inquinanti, più sei chiamato a contribuire. Aiuterebbe anche a un uso più coscienzioso. Quando la benzina sfiorava i 2€/L in autostrada di missili terra terra se ne vedevano ben pochi....era un deterrente migliore del tutor
  9. TonyH
    Occhio agli NLT...che tra cliente e officina in caso di problemi si inserisce un terzo incomodo. La società di leasing. E i casini anziché diminuire aumentano esponenzialmente a quanto vedo. La cosa migliore, per esperienza, oltre ai circuiti citati da Lagarith è prendere mezzi ancora in garanzia ufficiale della casa e estendere la stessa (quasi tutte lo permettono).
  10. TonyH
    Guarda, quando in anni addietro mi incazzavo contro quel malcostume, facendo notare che prima o poi ci sarebbero state ritorsioni....mi sono beccato di tutto. Dallo snob alle minacce fisiche. Perchè "non capivo". E invece capivo benissimo, e adesso mi trovo a poter usare pochissimo le storiche pur essendo sempre stato correttissimo e ligio nel loro uso.
  11. TonyH
    In realtà il precedente art. 60 del C.d.S. nel 1992 prevedeva la deroga per i veicoli di "particolare interesse storico e collezionistico". Ma l'ASI non ha MAI, dico MAI fatto questa benedetta lista chiusa dei veicoli meritevoli dopo 20 anni. E anzi, per avidità ha lasciato che si iscrivessero auto e furgoni usati quotidianamente facendo incazzare le amministrazioni, le assicurazioni e mettendo in pessima luce gli appassionati. Adesso i buoi sono scappati, e difficilmente si tornerà indietro....sarà già tanto se anche le trentennali lasceranno spazi per usarle (a Torino ad esempio solo il sabato e i giorni festivi )
  12. TonyH
    La Shine ha già la sorveglianza dell'angolo morto e la frenata di emergenza. Con 850€ prendi il pacchetto con LDW attivo e cruise controllo adattivo con funzione stop (solo sulla 2.0 diesel automatica). Con 600€ hai anche le telecamere a 360 gradi. Se ti piace, un test drive lo farei. Perché nei 4 anni forse ti godi di più l'equipaggiamento che l'effetto novità.
  13. TonyH
    Se fai tanta strada, la Citroen di tutte è l'unica che in quell'allestimento fornisce i sedili massaggianti. Il fatto che sia a fine carriera può essere un deterrente solo se cerchi la novità. Viceversa di solito hanno risolto le magagne elettroniche e prendi più sostanza con gli stessi soldi.
  14. TonyH
    E gran parte delle riparazioni da fare entro marzo...che conciato così un centro revisioni con un minimo di coscienza te la boccia
  15. TonyH
    Tra ieri sera e oggi ho provato per curiosità a fare un po' di prove con le palette. Non ho trovato particolari ritardi, c'è il click, e subito successivo il borbottio del cambio marcia. Forse giusto da 1a a 2a qualche centesimo di più. Provato a salire, a scendere, in natural, in dynamic... Quello che ho notato semmai è un filo di inerzia del contagiri. Ma non del motore, dello strumento. Probabilmente su Giulia sono riusciti a rendere più reattiva la lancetta.
  16. TonyH
    Se penso che la Note me l'hanno valutata 3700€ come permuta...con metà degli anni, un quarto dei km e un decimo dei problemi....
  17. TonyH
    Ovviamente ogni esemplare fa storia a sè. Ed altrettanto ovviamente va sempre fatta una bella verifica sullo stato d'uso e manutentivo. Ma non sono mezzi che vanno scartati a priori, perché ci si può portare a casa mezzi validi spesso ancora in garanzia con dei bei risparmi. In famiglia di auto "usato fresco" ne abbiamo comprate diverse...e la difettosità non è stata affatto superiore a quelle comprate nuove. Anzi, la macchina più problematica che abbia mai avuto era stata proprio comprata nuova..
  18. TonyH
    Prenderei una roba tipo questa: https://www.autoscout24.it/annunci/opel-insignia-1-6-cdti-136cv-sports-tourer-aut-cosmo-diesel-argento-979365ee-c978-4fdb-93f8-1da9a13a25d7 hai costi praticamente da seg.C ma con comfort da seg D. Perdi solo un filo di prestazioni
  19. TonyH
    Se per 600€ ti dà gomme e cerchi (perché vanno comprate 195/50 R 16) io prenderei il doppio set. Su neve le gomme sportive attuali sono un disastro, ne basta un dito che la macchina è ingovernabile, specie in frenata
  20. TonyH
    Gli usati freschi sono per la maggior parte mezzi dati in dotazione al personale della concessionaria o della sede centrale. Le cambiano ogni 12-24 mesi. o nel caso di FCA, molte sono quelle date come benefit ai dirigenti/mogli
  21. TonyH
    Gli automatici ci mettono mediamente qualche centinaio di km a adattarsi allo stile del guidatore. A cui si aggiunge da nuove la mappatura conservativa del motore per le prime migliaia di km. Che poi alla fine la macchina viaggia non poco, andare a disquisire sul decimo più decimo meno che passa tra la pressione e il contagiri mi sembra una roba da sesso degli angeli
  22. TonyH
    Ma ne hanno già fatti qua si sente anche il clic della paletta..passerà quanto? 1 decimo? Due? Giusto il tempo di completare l'inserimento. Tanto la cosa importante è che non ci siano cali di spinta, e quelli non ci sono. Sennò non scenderebbe sotto i 6 secondi.
  23. TonyH
    Fai prima a provarne una usata con 20-30.000km, ovvero una con cambio e motore ben rodati. Non è proprio una cosa semplice da fare bene quella che chiedi.
  24. TonyH
    Dalle foto La Dune 125 mi piace. Pensavo prima o poi mi prendermi una Vespa per mero sfizio ma la Malaguti per fare il badola per qualche strada bianca monferrina non sarebbe malvagia
  25. TonyH
    Qualche Stelvio verde da queste parti gira. È un verde bottiglia, e dal vivo è bellissimo. Così come il verde della nuova A4. Molte volte meglio di tutti i vari grigi...
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