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TonyH

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  1. TonyH
    Le B usate sono mediamente care e spesso con motori di fascia bassa. A quel punto la prendi nuova come vuoi te. Se usato deve essere, punterei su una C benzina. Sperare che rimandino i blocchi la vedo molto ardua
  2. TonyH
    Ma questa sarà macchiata JLR. Costerà 700€ e avrà l'heritage dell'affidabilità inglese. (ovvero permetterà di mandare i figli del capoofficina alla scuola americana)
  3. TonyH
    E così nel 2018 si scoprì che la 159 quando uscì era l'auto più sicura e tecnologica della sua categoria.
  4. TonyH
    Yaris 1.0 va bene in città o statale pianeggiante. Al di fuori..no. prime tre marce corte ma ultime lunghe, nei sorpassi e nelle salite fatica molto. Rischi di stare spesso in 3a con anche scarso comfort. Il 1.2 Fire grazie alla maggiore cubatura se la cava meglio.
  5. TonyH
    Ma davvero giudicate la personalità di una persona da un oggetto? Senza pensare semplicemente "l'ha comprata perché gli piace/gli serve"?
  6. TonyH
    Certo, sono protestanti, mica cattolici https://youtu.be/bzVHjg3AqIQ
  7. TonyH
    Ti consiglio C4 Spacetourer. (Ovvero la Picasso). Si trovano tante aziendali a buoni prezzi. E ha l'enorme pregio di avere nella seconda fila tre sedili indipendenti tutti con isofix...così ti giostri il seggiolino come meglio credi.
  8. TonyH
    E mi sa che tante sono quelle che si è comprata la stessa Daimler per Car2Go
  9. TonyH
    Ok che è un SUV, ma 7.6L/100km in autostrada non mi sembra granché. Oramai fa 8L/100km la mia QV, che è l'antitesi dell'economia.
  10. TonyH
    Deliziatevi Magari avevi speso 50 cucuzze per il super mega cisti pawa con scappellamento....e ti ritrovi a tagliare i sedili in pelle per l'isofix http://audinside.it/topic/2384-ganci-isofix-posterori-e-anteriori-a4-b8/ La cosa che mi sconcerta di più, è che si ritiene normale la cosa. Io l'avrei lanciata in officina con legato dentro il venditore. Boh, si vede che loro non si stupirerebbero se al ristorante gli dicessero "oh, ma se non ci porti la pentola da casa la pasta te la diamo cruda"
  11. TonyH
    Il superbollo si paga con F24 dedicato direttamente all'AdE, a differenza del bollo gestito dalle regioni. È più facile evadere il bollo che il superbollo...anche perché la lista dei controlli da fare del secondo è molto più corta.
  12. TonyH
    Il cliente premium, non si lamenta. La sua auto non ha difetti, ha "fiturs". Se si rompe, è per farti socializzare con gli amiconi dell'officina. Se le guarnizioni sono corte, è perché devono essere corte. Se la macchina vicino le ha lunghe, è perché quelle devono essere lunghe. Se non ha gli isofix, è per renderti consapevole che sei una persona di successo che non ha tempo per cose frivole come i figli (mica vorrai essere un proletario). Oh, mica posso ammettere che ho fatto un errore.
  13. TonyH
    Controllando su sprintmonitor 318d 5.82L/100km, 17.2km/l Megane 1.6dCi 5.62L/100km , 17.8km/l Megane 1.5dCi 5.35L/100km, 18.7km/l Tempo fa avevo fatto il conto...tenendo conto dei consumi di carburante con 15cents si equiparava l'incasso TEORICO del bollo. Dico teorico, perché poi bisognava dedurre le spese di riscossione. Tenendo conto di quelle bastavano già 8cents. Senza contare l'evasione (che sono soldi che figurano come gettito teorico ma che non prendi). Con 10cents capace che vai in gettito reale positivo. Anche perché lo pagano praticamente tutti....targhe straniere, evasori del bollo, mezzi pesanti stranieri, turisti....tutta gente che comunque gira già, ma così contribuirebbe pure. Su chi ci guadagna/perde...come scritto sopra chi ci perderebbe è chi fa tantissima strada ma che adesso usa motori/auto piccole per pagare meno bollo. Che alla fine, coi famosi 10cents, oramai di persone che con l'auto personale (quindi no aziendale/p.iva) fa più di 35.000km/anno con un 1.6 diesel non è tantissima. E a coloro conviene togliere le remore e prendersi il 2.0 da 150cv. Più coppia, più affidabilità, stessi consumi reali se non inferiori senza l'ansia del bollo. Oltretutto, se trovo un metodo per far MENO strada di un mio concorrente ne ho un beneficio competitivo. Ad oggi, il bollo lo pago sia che la macchina giri che la macchina stia ferma. Anzi, molti la fanno girare proprio perché "così ammortizzo il bollo"
  14. TonyH
    Ma anche chi fa tanta strada può avere margini per migliorare. Gomme/cerchi più piccoli, diminuire di 10km/h la velocità di crociera, una pianificazione più accurata degli spostamenti (ne conosco troppi che non organizzano le giornate mettendo gli appuntamenti nella stessa zona) oppure sfruttare di più le tecniche di comunicazione a distanza. Alla fine dai conti che erano girati quelli penalizzati erano quelli che facevano tanta strada con auto piccole. Però per loro questo può diventare un'opportunità...che anziché spararsi 30.000km/anno con una Clio per paura del bollo, te li fai con una Megane...con benefici sulla sicurezza e sul comfort. Ci libererebbe dall'ossessione dei motori piccoli magari nel taglio di potenza minimo. e buttiamo giù due dati, la megane di cui sopra se 1.5dci ha 81kW, pari a 209€ di bollo. Scaricando 10 cents sul gasolio, ci vogliono 2090 litri per andare in pareggio....con una media di 17km/l sono 35 mila km/anno... se invece si prendesse la 1.6 dCi da 96kW il punto di pareggio sale a 42.000km/anno. Per una 318d da 150cv, che oggi pagherebbe quasi 300€ di bollo, andiamo a 50.000km/anno. Ne hanno di margine gli stradisti prima di rimetterci
  15. TonyH
    Ma se l'obiettivo è combattere le emissioni di CO2 con la tassazione dedicata spostata dalla mera tassa di possesso,, bisogna incentivare i comportamenti virtuosi penalizzando quelli dannosi. Incentivare auto più leggere, più efficienti, guidate meglio...e anche per quanto possibile guidate meno. Altrimenti, chi si comporta bene paga anche per consentire a chi si comporta meno bene di continuare a farlo. Come succedeva nei condomini ad esempio prima dell'installazione delle termovalvole. Pagavi un botto per consentire a quello nel sottotetto di non fare un cazzo di coibentazione e pretendere 22 gradi con le finestre aperte
  16. TonyH
    Se dobbiamo "punire" la CO2, deve contribuire di più chi ne produce di più. Se una macchina sta ferma, non ne produce. Non possiamo farla pagare perché "in teoria" potrebbe produrne. Sennò, per assurdo, facciamo pagare a tutti gli uomini una "tassa mantenimento figli", visto che tutti, in teoria, hanno gli strumenti adatti a generare figli....
  17. TonyH
    No, usato di meno di 24 mesi per le case che applicano la garanzia standard o meno di 36 mesi per chi offre i 3 anni.
  18. TonyH
    La tassa sulla CO2 potrebbe sostituire l'IPT, specie sul nuovo. per il bollo, anche se poco popolare specie negli uffici ACI la cosa migliore è trasferirlo sui carburanti. La più equa. Più usi l'auto, più emetti CO2/inquinanti, più sei chiamato a contribuire. Aiuterebbe anche a un uso più coscienzioso. Quando la benzina sfiorava i 2€/L in autostrada di missili terra terra se ne vedevano ben pochi....era un deterrente migliore del tutor
  19. TonyH
    Occhio agli NLT...che tra cliente e officina in caso di problemi si inserisce un terzo incomodo. La società di leasing. E i casini anziché diminuire aumentano esponenzialmente a quanto vedo. La cosa migliore, per esperienza, oltre ai circuiti citati da Lagarith è prendere mezzi ancora in garanzia ufficiale della casa e estendere la stessa (quasi tutte lo permettono).
  20. TonyH
    Guarda, quando in anni addietro mi incazzavo contro quel malcostume, facendo notare che prima o poi ci sarebbero state ritorsioni....mi sono beccato di tutto. Dallo snob alle minacce fisiche. Perchè "non capivo". E invece capivo benissimo, e adesso mi trovo a poter usare pochissimo le storiche pur essendo sempre stato correttissimo e ligio nel loro uso.
  21. TonyH
    In realtà il precedente art. 60 del C.d.S. nel 1992 prevedeva la deroga per i veicoli di "particolare interesse storico e collezionistico". Ma l'ASI non ha MAI, dico MAI fatto questa benedetta lista chiusa dei veicoli meritevoli dopo 20 anni. E anzi, per avidità ha lasciato che si iscrivessero auto e furgoni usati quotidianamente facendo incazzare le amministrazioni, le assicurazioni e mettendo in pessima luce gli appassionati. Adesso i buoi sono scappati, e difficilmente si tornerà indietro....sarà già tanto se anche le trentennali lasceranno spazi per usarle (a Torino ad esempio solo il sabato e i giorni festivi )
  22. TonyH
    La Shine ha già la sorveglianza dell'angolo morto e la frenata di emergenza. Con 850€ prendi il pacchetto con LDW attivo e cruise controllo adattivo con funzione stop (solo sulla 2.0 diesel automatica). Con 600€ hai anche le telecamere a 360 gradi. Se ti piace, un test drive lo farei. Perché nei 4 anni forse ti godi di più l'equipaggiamento che l'effetto novità.
  23. TonyH
    Se fai tanta strada, la Citroen di tutte è l'unica che in quell'allestimento fornisce i sedili massaggianti. Il fatto che sia a fine carriera può essere un deterrente solo se cerchi la novità. Viceversa di solito hanno risolto le magagne elettroniche e prendi più sostanza con gli stessi soldi.
  24. TonyH
    E gran parte delle riparazioni da fare entro marzo...che conciato così un centro revisioni con un minimo di coscienza te la boccia
  25. TonyH
    Tra ieri sera e oggi ho provato per curiosità a fare un po' di prove con le palette. Non ho trovato particolari ritardi, c'è il click, e subito successivo il borbottio del cambio marcia. Forse giusto da 1a a 2a qualche centesimo di più. Provato a salire, a scendere, in natural, in dynamic... Quello che ho notato semmai è un filo di inerzia del contagiri. Ma non del motore, dello strumento. Probabilmente su Giulia sono riusciti a rendere più reattiva la lancetta.
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