TonyH

Per l'Italia faranno la versione da 184kW come la hatchback. Il VFG ci sarà, perché non riguarda la versione. Sarà però basso. Il punto dolente sarà provarla. E trattare con non che non ti dica "ti dico che le tua auto sportiva non ha mercato mentre vuoi comprare la mia auto sportiva". Ammetto che più tento di cambiare la mia, più mi passa la voglia.

Ma il 1.6 m-jet costa TREMILA euro in più del 1.0. Il 1.3 ha solo 1000€ di sovrapprezzo Una volta seduti in concessionaria il confronto sarà facilmente 1.0 - 1.3.....che tutto molto bello i confronti coppia, Potenza....ma poi devi fare i conti col budget. e 3000€ sono 3000€. Il 15% in più.

Spero il Piemonte segua, ma non sono fiducioso. Qua dobbiamo essere sempre più realisti del re. E ci spariamo nelle palle.

Anche le catene di distribuzione dovrebbero essere quasi a vita...ma abbiamo visto su tante marche che così non è. Più che l'effettiva disponibilità a catalogo, mi preoccupa la voglia dell'assistenza di cambiarti solo il pezzo difettoso. E non tutto il faro perché si fa prima e si fattura di più

Ruoteclassiche ha scritto dopo che l'attuale proprietario (diverso da quello del video di Cironi) l'ha restaurata.

Prendi una Bravetta veloce che adesso è appena uscita di produzione. Così tra due anni la rivendi allo stesso prezzo al grido "questa Si che era una vera Alfa mica come la rumenta a listino"

Si sono adeguati alle pratiche altrui, come chiesto a gran voce....ovvero le pratiche che qua a Torino erano di VAG di fare le enormi fighe di legno. Non parliamo poi se vuoi provarle perché non vuoi cacciare il grano al buio. Mi hanno persino chiesto cosa intendevo per prova seria.... Io continuerei a preferire la soluzione ponte. Si, rosichi un po' nel durante, ma non rischi a saltare subito alla D, dove cacci 35 mila senza aver tastato in profondità con mano se è quello che fa veramente per te. Che purtroppo oggi di roba soddisfacente alla guida ci sta sempre meno. Ci sta roba veloce, roba che consuma poco, roba con tanti gadget....ma quasi tutta che poi ti dice "ma pensi ancora di guidare tu? Ah ahahah illuso"

Dico C nell'attesa di trovare la D. Per la D ci vuole tempo. A meno che non compri a scatola chiusa accettando gli umori del venditore.

Domenica è giorno festivo

http://www.cittametropolitana.torino.it/speciali/2018/qualita_aria/ inizialmente il bando era permanente anche per le storiche, fatti salvi raduni secondo art.60 CdS (follia) e solo revisione (seconda follia). Poi qualcuno (me incluso) gli ha rotto il cazzo a sufficienza per questa seconda stesura. secondo me bastava mantenere i limiti precedenti. Che tanto chi era esentato prima è esentato pure adesso. Quindi cambia un cazzo per l'ambiente.

Se ti vergogni del modello della tua auto, più che di un'altra auto, hai bisogno di un bravo psicologo. Finchè i soldi per comprarla usciranno dal mio c/c coi frutti del mio lavoro, prendo quello che più mi serve/aggrada. Quando mi daranno l'auto compresa nel reddito di cittadinanza se ne potrà discutere.

Sono esentate il sabato, i festivi, per la revisione e per i raduni. O se hai più di 70 anni, a conferma che nel nostro paese viene premiato il rimanere in vita a lungo. O se sei ambulante (ma non artigiano)

Col Telepass adesso puoi pagare molti parcheggi (e l'esatto tempo di sosta), oltre che poter fare rifornimento. Sulla convenienza dell'autostrada chiediti "quanto valgono quei 30 minuti risparmiati al giorno?"

Lo trovi solo sulle MPV tipo C-max, C4 spacetourer, Scenic, Carens oppure su SUV come Tiguan/Karoq

Se mi rifanno la Giulietta Veloce, da 250cv, io me la ricompro all'istante.

Quello, almeno a Torino, circola a prescindere dalla classe euro. Essendo automezzo ad uso speciale. E personalmente, non lo trovo giusto.

Tra le segmento B, di automatico ci sta la Jazz.

Fenomeno che si estinguerebbe facilmente facendo più controlli, non rendendone impossibile l'uso. Che così rompi le palle solo a chi cercava di essere ligio. Che chi se ne fotteva prima, figurati dopo...anzi...è ancora più motivato. Vuoi evitare il fenomeno dei marcioni spacciati per storici? Bene. Subordina la deroga a una nuova ricertificazione storica. Sono assolutamente disponibile a riportarti i miei mezzi a vedere. Bollinameli pure, facci un registro particolare. Ma lasciami alla peggio nella situazione precedente. Che come era scritta (è stata congelata) avrei potuto circolare solo sulle strade di accesso/uscita. E come ci arrivavo da casa mia, se avessi voluto fare una gita nelle langhe o nel monferrato o in val di susa (territori non colpiti da limitazione). Volando? Col carro attrezzi? Noleggiando un guidatore ultrasettantenne (mio papà)?

La Suzukina pesa 135kg in meno della 595 (975 vs. 1110). Con 140cv ha più sprint e consuma meno.

Vantaggi Swift: - 5 porte - regolazione posto guida (altezza, profondità volante) - dotazione di serie - prezzo Vantaggi 595 - possibilità di potenze fino a 180cv - possibilità cabrio - possibilità automatico - immagine Io personalmente sono molto interessato alla prima, per via delle 5 porte avendo figli e per la dotazione moderna usandola tutti i giorni,

Se è pelle, non ti preoccupare anche se é chiara. Acqua e panno in microfibra e si lava. Accertati che sia davvero pelle però.

A Bologna si sono attenuti per vostra fortuna abbastanza fedelmente all'accordo. Nella città metropolitana di Torino, in un impeto di virtù, hanno inserito - senza concordarlo con la regione - un divieto PERMANENTE per i veicoli euro 0. Nell'idea da domani non dovrebbero circolare mai più. A meno che non hai più di 70 anni. O per portarlo alla revisione (e quindi pagarci il bollo di circolazione). Adesso dicono che lo hanno fatto slittare ma l'hanno inserito nell'albo pretorio. E nel sito del comune solo una bella bozza. Mi sa che che al nostro vicesindaco qualcuno con la Fulvia o il Duetto gli ha rubato la morosa. Perché onestamente non capisco una decisione così forte e punitiva. Considerato che erano già mezzi bloccati dalle 8 alle 19 dal lunedì al venerdì tutto l'anno e anche il sabato e le domeniche in caso di emergenza. Quindi in Torino il fenomeno delle storiche usate come auto giornaliere era già diventato marginale. O lo facevi confidando nella scarsità di controlli, ma comunque restavano casi isolati. E dire che il comune di Torino, grazie ai soldi dei tesserati ASI, avrà in dono Villa Rey restaurata

Sono spesso fissati con le cinture e NON con gli isofix. (cosa che io tendo a evitare ove presenti gli attacchi, la sicurezza del corretto aggancio non ha paragoni) Poi ripeto, se uno la macchina la tiene già e non può cambiarla, fa di necessità virtù. Ma se uno la macchina la sta comprando, e vuole che sia adatta anche per, mi sembra un attimo autolesionistico andare su soluzioni meno comode/meno sicure

Il problema non è lo spazio in altezza. Il seggiolino dietro ci stava. Il problema è lo spazio longitudinale tra i due sedili. Significa che per far stare il seggiolino, PIÙ ingombrante in senso longitudinale di una persona, bisogna far avanzare di molto il sedile anteriore passeggero. Cosa che rischia di rendere inutilizzabile quel posto.

Non basatevi sull'esperienza personale dei seggiolini......le auto una volta avevano divani più larghi e seggiolini molto più compatti. Anche io ero partito con l'idea "massì, ce la si cava". Invece il cazzo...abbiamo dovuto dare via l'amata 500C perché diventava biposto. Se poi è unica auto, si rischia veramente di mettersi in difficoltà. Oltretutto adesso i seggiolini dovranno avere per legge il dispositivo anti abbandono. E non so quanto di quelli vecchi siano retrofittabili. Quindi, o uno parte con l'idea in caso di lieto evento di essere pronto al cambio auto, oppure meglio che si faccia prestare un seggiolino iSize così fa le prove da se...