TonyH
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Solo sull'efficiacia dell'AEB, che adesso deve dimostrare di riconoscere anche i ciclisti. Comunque, invito sempre a non fermarsi alle mere stellette. Giudizio non più esaustivo sulla bontà, specie della struttura. Una vettura che prende 80% nella protezione passiva e 80% negli ADAS prende come giudizio finale di più di una vettura che prende 100% in protezione passiva ma 40% negli ADAS. E anche Giulietta, gli basterebbe l'AEB per arrivare a 4 stelle. -
Passeggini meno ingombranti si. Seggiolini meno ingombranti...no...devi scendere per forza di livello di protezione. Gli iSize sono tutti grandi uguali, cm più, cm meno.
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Lo so che esistono. Semplicemente non mi gaserei del fatto che sia questa "la Peugeot più potente mai prodotta". Essendo Peugeot una casa che una bella tradizione di roba sportiva la tiene.
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Molto, molto poco. Il problema dell'ingrandimento del cerchio è che metti il canale, la parte più pesante, a una distanza maggiore dal centro di rotazione. Oltre che a pesare di più di suo. Con gran gioia dell'inerzia
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Peccato abbiano scelto un furgone per fare ciò.
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- prj. p84
- peugeot 3008 ii
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State trascurando i cerchi. essendo masse non sospese hanno un'influenza enorme. Ogni kg aggiunto (o tolto) alle masse non sospese equivale a 8kg di masse sospese. Per dire, sulla mia passare dalle estive alle invernali, che pesano circa 1kg in più l'una, significa perdere 0.5-0.7km/l è quasi 10km/h tachimetrici di v.max. A parità di misura e di cerchio (non ho due set di cerchi) Figuriamoci l'influenza che può avere un cerchio da 19" rispetto a uno da 17". ad esempio prendendo gli OZ ultraleggero, passare dai 7x17 agli 8.5x19 passi da 6.3kg a 10kg. Praticamente solo di cerchio è come se ci aggiungessi 120kg di vettura.
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Non è semplice. Non impossibile, ma abbastanza arduo che in alcune situazioni potrebbe farti dire "ma chi me l'ha fatto fare?". Poi, se uno la macchina ce l'ha già e non può cambiarla, fa di necessità virtù. Se uno la sceglie anche in previsione di, è meglio che non si complichi la vita....o che sia pronto al cambio quando nasce la necessità. Il grosso limite è che 'ste benedette B le vogliono fare sportive. Sbalzi lunghi, parabrezza inclinati, padiglioni inclinati, finestrini ad arco...col risultato che dietro sono dei loculi. Che se già le disegnassero come Jazz/Note....o come Swift/Baleno (parabrezza più verticale, bella porta squadrata, tetto piatto) uno tirerebbe mooooolte meno madonne. Che tolta Swift che é la più piccina, tutte le altre riescono a assolvere egregiamente il compito. Per dire, la nostra Note è 3cm in più di una Clio di lunghezza...ma dentro ha molto più spazio.
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Questa mi piace. Peccato come al solito che per provarla devi comprartela.
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- hyundai i30 fastback 2018
- hyundai i30 fastback
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Si sporca però la videocamera. Ed essendo piccola basta molto meno sporco per ostruire tanta visuale. Lo vedo con le varie retrocamere di parcheggio...due tre gocce e non vedi più un cavolo. Non parliamo d'inverno
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Ok l'aerodinamica...ma finiremo per montare questi così su mezzi con la superficie frontale di uno stralis con gomme da 255" e cerchio da 21". È essere grassi per via delle ossa grosse in pratica. Oltretutto, lo specchietto adesso funziona SEMPRE, anche a auto spenta. Questo?
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Oltretutto con lo scarico migliori il rumore....da fuori. Quello che sentono gli altri (e magari gli rompi le balle, specie di notte). È il rumore da dentro che conta https://www.facebook.com/luca.antonioli.94/videos/10214419849800394/
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Di quelle citate la migliore è Tiguan. Ampio spazio posteriore, panca scorrevole, bel baule. alternative: - 2AT - Mini Countryman - Ford C-max. Questo con 30.000€ lo porti a casa nuovo,col 2.0 tdci powershift con navigatore, parcheggio automatico, cruise control adattivo e fari bixeno
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Ma se ha un sound enhancer...ogni elucubrazione di come suona sto 3L non ha nessun senso. Sennò compro questo: https://www.amazon.com/SoundRacer-Realistic-SuperCar-Engine-Effects/dopo/B0030IQK30 Me lo metto sulla Panda 30 e vado in giro a dire che suona come una Viper. Ma solo i giorni pari. Perchè per quelli dispari cerco la Ferrari.
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- fiesta 2017
- ford b500
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Fai una prova empirica. Ti metti a ogni angolo e la schiacci. Se l'ammortizzatore è efficiente, la macchina torna alla posizione iniziale e si ferma. Se invece si muove troppo, vuol dire che l'ammortizzatore è stanco. Altra cosa da controllare sono i silentblock, verificando che tutti i braccetti non abbiano movimenti anomali.
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Il vantaggio di brillantezza della Suzukina non sta nel motore elettrico ma nel fatto che pesa realmente meno di 1000kg
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Pepper White + tetto nero + wipac Lascerei i grigi, veramente un po' tristarelli su questa macchina.
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Quindi giriamo tutti con la 2CV. Così l'unica cosa che si rompe sono le balle del guidatore...
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La grossa differenza è che la Swift è anche scattante. La 208 molto meno.
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Mi secca il clima manuale, ma tra le due forse direi captur. Più fresca in tutto, e volendo macinarci strada ha il suo grosso peso. oltretutto Renault per il VFG ha sempre "imposto" la Kasko e i tagliandi regolari. Quindi non dovresti avere particolari sorprese.
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Se non vuoi cambiare auto in caso di arrivo erede avendone una sola....mi sa che più che C3, devi puntare la Aircross o la Cactus. Idem in ford la B-max. Sennò passi le giornate con i mugugni di neomamma e neononni
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Bisogna anche vedere come faceva la manutenzione....
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È che la Toyobaru devi comprarla a scatola chiusa. E magari accettando due-tre sculacciate. Va bene se la compri per modificarla, io che me la prendo e la tengo originale....non è una roba che mi esalta. Non sono così innamorato da mettere via la razionalità. Vedrò poi con l'anno nuovo di provare la Suzukina. Dico l'anno nuovo perché chi mi ha venduto la QV mi ha consigliato di aspettare....che facilmente il prossimo anno me la pagano uguale, ma avrò meno capitale residuo (e quindi più anticipo).
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Si, ma stanno ad almeno 35.000€. 5000€ oltre il mio limite massimo di budget e 10.000€ oltre quello che vorrei spendere. Finirei per dover cacciare 10.000€ di tasca mia e avere di nuovo 300-350€/mese di rata. No grazie. Se devo finire così riscatto la mia e con la rata cambio la Note.
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In realtà lo sfizio sarebbe cacciare gli 8410€ della maxirata e tenermi la mia. Invece voglio vedere riesco a trovare una soluzione che 1- mi permetta di non togliere la maxirata dai risparmi di famiglia 2- permetta un abbassamento dei costi complessivi 3- non sia una punizione divina dopo la Giulietta Per quello gira e rigira salta sempre fuori la Suzukina...di bollo sono 280€ contro 620€...fa 15.9 di media contro 10.6 (dati 4R) pur essendo scattante. Ha comunque spazio a sufficienza per le mie esigenze e 22000€ di listino è completa. Resta da vedere come è da guidare.