TonyH
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Se mi rifanno la Giulietta Veloce, da 250cv, io me la ricompro all'istante.
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Quello, almeno a Torino, circola a prescindere dalla classe euro. Essendo automezzo ad uso speciale. E personalmente, non lo trovo giusto.
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Tra le segmento B, di automatico ci sta la Jazz.
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Fenomeno che si estinguerebbe facilmente facendo più controlli, non rendendone impossibile l'uso. Che così rompi le palle solo a chi cercava di essere ligio. Che chi se ne fotteva prima, figurati dopo...anzi...è ancora più motivato. Vuoi evitare il fenomeno dei marcioni spacciati per storici? Bene. Subordina la deroga a una nuova ricertificazione storica. Sono assolutamente disponibile a riportarti i miei mezzi a vedere. Bollinameli pure, facci un registro particolare. Ma lasciami alla peggio nella situazione precedente. Che come era scritta (è stata congelata) avrei potuto circolare solo sulle strade di accesso/uscita. E come ci arrivavo da casa mia, se avessi voluto fare una gita nelle langhe o nel monferrato o in val di susa (territori non colpiti da limitazione). Volando? Col carro attrezzi? Noleggiando un guidatore ultrasettantenne (mio papà)?
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La Suzukina pesa 135kg in meno della 595 (975 vs. 1110). Con 140cv ha più sprint e consuma meno.
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Vantaggi Swift: - 5 porte - regolazione posto guida (altezza, profondità volante) - dotazione di serie - prezzo Vantaggi 595 - possibilità di potenze fino a 180cv - possibilità cabrio - possibilità automatico - immagine Io personalmente sono molto interessato alla prima, per via delle 5 porte avendo figli e per la dotazione moderna usandola tutti i giorni,
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Se è pelle, non ti preoccupare anche se é chiara. Acqua e panno in microfibra e si lava. Accertati che sia davvero pelle però.
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A Bologna si sono attenuti per vostra fortuna abbastanza fedelmente all'accordo. Nella città metropolitana di Torino, in un impeto di virtù, hanno inserito - senza concordarlo con la regione - un divieto PERMANENTE per i veicoli euro 0. Nell'idea da domani non dovrebbero circolare mai più. A meno che non hai più di 70 anni. O per portarlo alla revisione (e quindi pagarci il bollo di circolazione). Adesso dicono che lo hanno fatto slittare ma l'hanno inserito nell'albo pretorio. E nel sito del comune solo una bella bozza. Mi sa che che al nostro vicesindaco qualcuno con la Fulvia o il Duetto gli ha rubato la morosa. Perché onestamente non capisco una decisione così forte e punitiva. Considerato che erano già mezzi bloccati dalle 8 alle 19 dal lunedì al venerdì tutto l'anno e anche il sabato e le domeniche in caso di emergenza. Quindi in Torino il fenomeno delle storiche usate come auto giornaliere era già diventato marginale. O lo facevi confidando nella scarsità di controlli, ma comunque restavano casi isolati. E dire che il comune di Torino, grazie ai soldi dei tesserati ASI, avrà in dono Villa Rey restaurata
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Sono spesso fissati con le cinture e NON con gli isofix. (cosa che io tendo a evitare ove presenti gli attacchi, la sicurezza del corretto aggancio non ha paragoni) Poi ripeto, se uno la macchina la tiene già e non può cambiarla, fa di necessità virtù. Ma se uno la macchina la sta comprando, e vuole che sia adatta anche per, mi sembra un attimo autolesionistico andare su soluzioni meno comode/meno sicure
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Il problema non è lo spazio in altezza. Il seggiolino dietro ci stava. Il problema è lo spazio longitudinale tra i due sedili. Significa che per far stare il seggiolino, PIÙ ingombrante in senso longitudinale di una persona, bisogna far avanzare di molto il sedile anteriore passeggero. Cosa che rischia di rendere inutilizzabile quel posto.
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Non basatevi sull'esperienza personale dei seggiolini......le auto una volta avevano divani più larghi e seggiolini molto più compatti. Anche io ero partito con l'idea "massì, ce la si cava". Invece il cazzo...abbiamo dovuto dare via l'amata 500C perché diventava biposto. Se poi è unica auto, si rischia veramente di mettersi in difficoltà. Oltretutto adesso i seggiolini dovranno avere per legge il dispositivo anti abbandono. E non so quanto di quelli vecchi siano retrofittabili. Quindi, o uno parte con l'idea in caso di lieto evento di essere pronto al cambio auto, oppure meglio che si faccia prestare un seggiolino iSize così fa le prove da se...
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Solo sull'efficiacia dell'AEB, che adesso deve dimostrare di riconoscere anche i ciclisti. Comunque, invito sempre a non fermarsi alle mere stellette. Giudizio non più esaustivo sulla bontà, specie della struttura. Una vettura che prende 80% nella protezione passiva e 80% negli ADAS prende come giudizio finale di più di una vettura che prende 100% in protezione passiva ma 40% negli ADAS. E anche Giulietta, gli basterebbe l'AEB per arrivare a 4 stelle.
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Passeggini meno ingombranti si. Seggiolini meno ingombranti...no...devi scendere per forza di livello di protezione. Gli iSize sono tutti grandi uguali, cm più, cm meno.
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Lo so che esistono. Semplicemente non mi gaserei del fatto che sia questa "la Peugeot più potente mai prodotta". Essendo Peugeot una casa che una bella tradizione di roba sportiva la tiene.
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Molto, molto poco. Il problema dell'ingrandimento del cerchio è che metti il canale, la parte più pesante, a una distanza maggiore dal centro di rotazione. Oltre che a pesare di più di suo. Con gran gioia dell'inerzia
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- iniezione diretta
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Peccato abbiano scelto un furgone per fare ciò.
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- prj. p84
- peugeot 3008 ii
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State trascurando i cerchi. essendo masse non sospese hanno un'influenza enorme. Ogni kg aggiunto (o tolto) alle masse non sospese equivale a 8kg di masse sospese. Per dire, sulla mia passare dalle estive alle invernali, che pesano circa 1kg in più l'una, significa perdere 0.5-0.7km/l è quasi 10km/h tachimetrici di v.max. A parità di misura e di cerchio (non ho due set di cerchi) Figuriamoci l'influenza che può avere un cerchio da 19" rispetto a uno da 17". ad esempio prendendo gli OZ ultraleggero, passare dai 7x17 agli 8.5x19 passi da 6.3kg a 10kg. Praticamente solo di cerchio è come se ci aggiungessi 120kg di vettura.
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Non è semplice. Non impossibile, ma abbastanza arduo che in alcune situazioni potrebbe farti dire "ma chi me l'ha fatto fare?". Poi, se uno la macchina ce l'ha già e non può cambiarla, fa di necessità virtù. Se uno la sceglie anche in previsione di, è meglio che non si complichi la vita....o che sia pronto al cambio quando nasce la necessità. Il grosso limite è che 'ste benedette B le vogliono fare sportive. Sbalzi lunghi, parabrezza inclinati, padiglioni inclinati, finestrini ad arco...col risultato che dietro sono dei loculi. Che se già le disegnassero come Jazz/Note....o come Swift/Baleno (parabrezza più verticale, bella porta squadrata, tetto piatto) uno tirerebbe mooooolte meno madonne. Che tolta Swift che é la più piccina, tutte le altre riescono a assolvere egregiamente il compito. Per dire, la nostra Note è 3cm in più di una Clio di lunghezza...ma dentro ha molto più spazio.
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Questa mi piace. Peccato come al solito che per provarla devi comprartela.
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- hyundai i30 fastback 2018
- hyundai i30 fastback
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Si sporca però la videocamera. Ed essendo piccola basta molto meno sporco per ostruire tanta visuale. Lo vedo con le varie retrocamere di parcheggio...due tre gocce e non vedi più un cavolo. Non parliamo d'inverno
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Ok l'aerodinamica...ma finiremo per montare questi così su mezzi con la superficie frontale di uno stralis con gomme da 255" e cerchio da 21". È essere grassi per via delle ossa grosse in pratica. Oltretutto, lo specchietto adesso funziona SEMPRE, anche a auto spenta. Questo?
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Oltretutto con lo scarico migliori il rumore....da fuori. Quello che sentono gli altri (e magari gli rompi le balle, specie di notte). È il rumore da dentro che conta https://www.facebook.com/luca.antonioli.94/videos/10214419849800394/
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Di quelle citate la migliore è Tiguan. Ampio spazio posteriore, panca scorrevole, bel baule. alternative: - 2AT - Mini Countryman - Ford C-max. Questo con 30.000€ lo porti a casa nuovo,col 2.0 tdci powershift con navigatore, parcheggio automatico, cruise control adattivo e fari bixeno
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