TonyH
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Probabile single-point. Non ricordo di carburatori con catalizzatori sopravvissuti dopo il 1993. Oltretutto dovrebbe essere una Mk4, quella presentata nel 1995 -
Del 1996 sarà sicuramente a iniezione.
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Le T-Roc km0 ci stanno... https://www.rinaldispa.it/veicoli/2353592-volkswagen-t-roc-2.0-tdi-4motion-advanced-bluemotion-technology Così come le VW km0 https://www.rinaldispa.it/Apps/WebObjects/Rinaldi.woa/wa/viewSearch?utilizzo=Auto+Aziendali&utilizzo=Km+Zero&batch=2&name=search&marca=VOLKSWAGEN&lang=ita Non le pubblicizzanno, ma se vai nei concessionari le trovi (e Rinaldi è un ufficiale, serio). Bisogna però uscire dalla logica di valutare bontà del modello/casa dalle km0. In questo momento le stanno facendo TUTTI. Se vuoi una BMW la scegli da piazzale. Mini non ne parliamo. Mercedes idem. Audi pure. Questo, per chiudere un po' la faccenda. Detto questo, oh...io continuerei a tentare di chiamare quello della Mx-5 1.8 Capace che la morosa approvi, anzi, di solito le donne la apprezzano e si fanno meno pippe. Potrebbe sorprenderti in positivo.
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Anche 25% se fai vedere che hai fretta. E se hai finanziamento in corso...occhio. Autogerma ai tempi aveva la simpatica abitudine in caso di finanziamento di non rilasciare il CdP o di iscriverci ipoteca sopra. Cosa che implicherebbe che prima di vendere l'auto tu debba estinguere il finanziamento. Sennò...gira la T-Roc in uso alla morosa, e tu prenditi l'Mx-5 che ho postato.
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La funzione che ti trasla immediatamente da via Carlo Alberto a Torino a piazza delle 3 Torri a Milano sarà di serie o optional? Perché la voglio, mi sarebbe utilissima!
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Ma tu il prezzo di vendita. A te la pagherebbero due spicci perché "è troppo nuova, poi chi la compra si insospettisce"
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Sono un po' esagerate come preoccupazioni, basta alla fine tenere d'occhio il tachimetro e non "guidare a sensazione di velocità". Al limite fate un po' di training assieme. Ma senza dirgli la paura sennò ti finisce a fare come Lisistrata
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Quindi il loro intento sarà fare la prima macchina elettrica inaffidabile (heritage inglese)
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Con il budget indicato esce fuori una NC FL come questa https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-mx-5-20th-anniversary-benzina-rosso-cc58b167-7167-e133-e053-e250040a308c?cldtidx=2 Se correttamente mantenute sono robuste. Riguardo all'uso della morosa...alla fine le macchine non vanno da sole. Si può andare benissimo tranquilli con una macchina da 200cv se non ce la si sente di andare forte (anzi, meglio essere così che sovrastimare le capacità proprie e del mezzo)
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Concordo. Anche perchè la "poca usabilità" di una E-type (o delle storiche di quel periodo) non si riduce al mero motore. Ma passa per posto guida con ergonomia da muppett, comandi pesanti, luci/tergicristalli deficitari, caldo atroce e/o tenuta capote. Alla fine sono auto non più adatte all'uso quotidiano, ma per uso ludico. Tanto vale lasciarle ludiche al 100%.....o fare una restoration seria e profonda stile Singer/Jensen Interceptor R/Eagle/alfaholics a quel punto. Così sembra uno zoccolo e una ciabatta.
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- jaguar e-type zero concept
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Prima di pensare a modificarla.....provala....non farti castelli in aria basati sui video iutub. Sennò ti stai a sposare con la foto profilo Facebook di una tizia.
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Purtroppo per budget "umani" la scelta non vira troppo oltre le solite note: - Mx-5 - 500 Abarth nelle varie declinazioni - MiTo/Giulietta QV - Golf GTI - Mini Cooper che sono quelle che si riescono a trovare con relativa facilità. Teoricamente di valide ci sarebbero le Swift Sport (rare) le Clio RS (fuori budget a meno di non andare su esemplari vissuti), Fiesta ST (rare). Tolta la Mx-5, che ha il pregio/difetto di essere spider e quindi richiede un approccio anche psicologico (ma ne vale ampiamente la pena a mio avviso, la cabrio è la roba più goduriosa che esista)....tutte le altre sono auto..normali. Non è che richiedono sacrifici rispetto alle sorelle meno potenti.
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Accanirsi contro le storiche (usate come tali, con una E-type non ci fai 20.000km in urbano, buttano via prima te) è come togliere il dolcificante nel caffè a un obeso. Oltretutto il loro uso è già iperlimitato....andare oltre cosa serve?
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- jaguar e-type zero concept
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Estremamente ben coperte...tra famiglia sua della moglie. Alla fine fa bene, piuttosto che fare cagate in giro. Però poteva rifare il GTV6 che ero più contento Quella S4 stradale la incontrai una decina di anni fa verso Giaveno. Mentre la Bentley apparve su un Quattroruote special motor show del 1996 o del 1997
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Se viene dal sedile posteriore può essere la pompa carburante.
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Per 250€ ti danno solo i terminali ovviamente. Già solo per il silenziatore ne partirebbero il triplo.
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- alfa romeo ufficiale
- alfa romeo giulietta m.y. 2016
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Non hanno benzina validi, La Carens ha un 1.6 aspirato, e la Living il 1.4 aspirato (Turbo solo a GPL)
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Ma quello vale per qualsiasi manufatto. La casa, la macchina, l'aereo. Purtroppo nel progettare si sanno tante cose, ma non si sa tutto.
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Non esistevano alternative realistiche al ponte. O deviavi tutto nella mobilità cittadina, oppure dovevi prendere la A26 fino alla bretella con la A7 e scendere da questa. Allungando il percorso di quasi 100km. Chiudere una carreggiata lo facevano spesso, ma sempre sul ponte si passava essendo unico per entrambe le carreggiate. L'alternativa reale sarebbe stata la famosa Gronda di Ponente, osteggiata politicamente.
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Scusa, ma è come dire che è esagerato fermare la macchina per rifare la frizione.
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È un episodio del 2009. In quegli anni le auto anni 80 -90 valevano una sega. Con meno di 20 mila ti mettevi in garage una Delta Evoluzione o una M3. O con 30 mila una Carrera 993 o persino una 550 Maranello. Oggi con quelle cifre ti fanno vedere la foto.
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Preme anche capire il perché sia caduto, in modo che diventi "memoria tecnica" per gli altri manufatti presenti e futuri. In progettazione è ahimè cosa frequente...specie in aeronautica. Tante cose sono diventare standard solo dopo disastri aerei. E secondo me, una della cose da imparare da questo disastro è che nei punti nevralgici....serve rindonanza. Entrambe le carreggiate su un'unico ponte complica non poco le manutenzioni straordinarie Perchè non lo puoi chiudere a cuor leggero. Qualche anno fa hanno rifatto il viadotto sulla A6 sulla Stura...rifatto tutto. Lo hanno fatto in tranquillità perché le due carreggiate correvano su viadotti separati...quindi hanno deviato il traffico su quello più nuovo con doppio senso di circolazione e si sono buttati giù quello vecchio. A Genova non si poteva fare.
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Se lo fai a iniezione diretta poi o gli metti il DPF o devi comunque mantenere anche l'indiretta per rispettare i parametri del PM10. Mi sembra un aggravio di costi non molto giustificabile.
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Si, ma era comunque coinvolto attivamente. Ben diverso dalle prime dichiarazioni dove sembrava che lui lo dicesse ma nessuno lo cagasse. Invece se lo cagavano eccome il suo parere. Boh, a mente fredda penso che sarà come il disastro di Tenerife del 1977 o il Volo Japan Airlines 123...ovvero non una colpa unica ma tanti piccole negligenze, errori personali , procedure lacunose e bug di progetto che messe assieme hanno causato il disastro.
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secondo me hanno attinto molto dalle proprie agende delle vite precedenti. Mike ha sempre commerciato e customizzato auto. Edd aveva una sua officina, faceva il tecnico degli effetti speciali e creava prototipi da record (tipo il sofà e il gabinetto più veloce del mondo). Alle versioni italiane spesso manca questo....il background dei conduttori. Sembra vengano scelti perché "fanno scena" e non perché veramente esperti nella faccenda. I video migliori sono i Pure Sound, dove non parla ? È che spesso....spiega poco la storia, spiega poco la tecnica, non c'è il restauro. Sarebbe come vedere Rocco che fa un Topa Drive dicendoti quanto sta godendo a cavalcare la manza di turno...eh, grazie, me lo immagino anche se me non me lo dici.
