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TonyH

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  1. TonyH
    Puoi spalmarli su tutte le auto che vendi. Ma sempre i clienti te li pagano. Cosa di cui ti eri lamentato. Per le patate grazie. Ti metto il menù maxi in omaggio per un consiglio così prezioso. Non ci sarei mai arrivato di non far pagare i costi ai clienti facendoli pagare a tutti i clienti.
  2. TonyH
    Continui a ignorare la domanda. Ti faccio un riassunto. Ti sei lamentato che FPT ha scaricato sui clienti il costo dello sviluppo del Twinair. E a questo punto ti chiedo. Ritieni che caricare il costo di sviluppo sul listino sia una pratica esecrabile. Prendo atto. Visto che ne sai di più, come si possono avere soldi per lo sviluppo in maniera diversa? Ovvero non ricavandoli dai soldi ottenuti con le vendite dei prodotti/servizi Perchè mi potrebbe interessare per la mia attività.
  3. TonyH
    Non hai risposto alla domanda, Secondo te, i costi per gli investimenti, una qualsiasi azienda (la Apple, va. O Samsung) da dove li prende?
  4. TonyH
    A questo punto pensa laterale. Box + youngtimer, magari cabrio. Se prendi una cosa in odore di storicità ma non lo è ancora prendi roba moderna, che spesso gira senza blocchi e te la puoi scegliere sfiziosa quanto ti pare senza l'ansia delle ferie.
  5. TonyH
    Ma i costi di sviluppo di chi li deve pagare, se non l'utente finale? Se non li pagano i clienti, li pagano i contribuenti perché i soldi per la R&D diventano aiuti di stato mascherati. Se non li paga nessuno dei due....e non si fa sviluppo.... e anche nell'Ibiza hai pagato i costi di sviluppo. Solo che la differenza è che i costi di sviluppo gravavano ANCHE sull'aspirato. Se l'aspirato fosse stato il 1.4 16v 75cv di due lustri fa la differenza tra aspirato e Turbo sarebbe stata ben maggiore (è più in linea con la differenza FIRE Twinair)
  6. TonyH
    Ad oggi i vantaggi delle assicurazioni storiche sono quasi nulli. Tra l'assicurazione RCA storica del GTV e quella standard della QV (scontata perché papà quindi responsabile ) ci passano meno di 100€
  7. TonyH
    Fa come le Toyobaru. Ovvero "non la compro perché la devo pagare pochissimo e chissà quando la rivendi". Finisce che quelle usate sono talmente poche che alla fine il prezzo lo fa quasi il venditore. E scusate la franchezza, a 22.000€ km0 come richiesta per comprarla non sta né in cielo né in terra. Non sarà all'ultratop per gli ADAS, ma volere pagare 240cv discretamente accessoriati come una Polo o una Fiesta vignale.... O meglio, prendetevi la Fiesta vignale diesel che io mi sacrifico volentieri a guidare la mia.
  8. TonyH
    Più che il vetro discendente sarebbe stato bello la plancia con 4 bocchette. Si vede che le brasiliane sono più calienti delle europee e devono essere refrigerate. Poi il top sarebbe averle anche dietro, ma a quanto pare dietro devono cuocere su tutti i marchi
  9. TonyH
    Ma prendiamo per oro colato un test che si sono inventati loro? di quelli che hanno taroccato per anni le classifiche a favore del loro interesse? Siamo seri o stiamo facendo un servizio di Studio Aperto sui consigli del caldo? Tra l'altro casualmente hanno preso UN diesel e con FAP, ovvero con ossido di cerina. Che usa solo PSA. Chissà perché non hanno preso un bel DPF...
  10. TonyH
    I benzina volendo ne possono fare a meno adottando la doppia iniezione
  11. TonyH
    "Ma mi abbandoni seduta qua?" "eccerto...non vedi che la macchina è piena? Ci sta già la pagaia e lo zainetto. Su dai, sta qua così mi tieni d'occhio la canoa mentre mando il corriere a prenderla"
  12. TonyH
    Si, come il bozzetto azzurro. Nessun marchio perché era una scocca da crash test Peccava un filo di rigidità del telaio, che si avvertiva nella dinamica. Ma per il resto tutti quelli che conosco che l'hanno avuta l'hanno lodata per spazio e comfort. La sua "sfiga" fu uscire in un periodo dove se non avevi il 330d attiva coi 18" e la rimappa eri uno sfigato
  13. TonyH
    La 194 la vidi al centro sicurezza a orbassano. La Croma fu alla fine meglio.....
  14. TonyH
    Così in foto ammetto che non mi dispiace. Spero però che posti posteriori e baule siano davvero usabili (come su Classe C). Perchè onestamente di auto normali dove i posti posteriori sono da fachiri mi sono un pelo seccato. Se voglio posti posteriori di fortuna prendo una coupé
  15. TonyH
    Erano ben più costose, e SLK era uno spider, non un coupé. (Oltre a contare sul mercato tedesco) Se fatta su pianale Punto Fulvia finiva direttamente nella fascia di Tigra, Puma e Paseo. Al massimo Megane coach e Astra coupé... tante auto che seppur valide hanno venduto col contagocce
  16. TonyH
    Barchetta nasceva su pianale punto I. Nel 2003 era davvero troppo indietro, si evolvevano velocemente in tema di sicurezza in quegli anni. E purtroppo era di una tipologia di vetture - i coupé piccoli - che già allora era morto.
  17. TonyH
    Ma tanto oramai le Ferrari non le usano per non farle svalutare, quindi puoi girare tranquillo pure col costume di Borat
  18. TonyH
    Devi farlo boxer per abbassare il baricentro
  19. TonyH
    Sicuro che la cosa non sia da attribuire a una sospensione con asse di sterzo virtuale o semivirtuale? (Giulia usa il semivirtuale). Sdoppiano almeno il triangolo inferiore si riducono di molto le reazioni sia di coppia che di asperità. E si può così adottare angoli di caster inferiori per una maggiore reattività dell'avantreno (più l'angolo di caster aumenta più lo sterzo è pesante). Perchè adesso coi dual pinion non c'è praticamente più interferenza fisica tra la colonna sterzo e la servoassistenza.
  20. TonyH
    È Alpine. Ma se ricordo bene te lo montano in concessionaria. E ti perdi navigatore e app dedicate
  21. TonyH
    Onestamente mi ritrovo assai poco con "scarsa qualità degli interni". Almeno, vedendo la mia ho la netta impressione che le (poche) QV m.y. 2014 abbiano ricevuto in linea cure particolari. Non ho rumori parassiti e assenti tante imprecisioni di montaggio denunciate sulle versioni più "abbordabili". Uconnect da prendere solo con DAB+ che è la cosa buona. Comandi vocali poco intuitivi. Mancano gli ADAS, ma ammetto che provandoli sono ancora titubante. In compenso se fanno veramente il 29.5% di sconto ad oggi se la porta a casa con un grande motore e una grande dinamica a un prezzo a cui la concorrenza oramai ti rifila tre cilindri in allestimento "dovevi rifletterci prima di diventare un pezzente"
  22. TonyH
    L'amianto è un flagello. A Casale poi ancora di più. Non muore solo chi ci lavorava...ma ci muore ancora oggi chi anche solo coltiva i campi lì attorno perché seppellivano scarti ovunque. Più che incarcerarli i vertici aziendali, andrebbero condannati a fare scambio di residenza coi casalesi....e passare la vita tra gli effetti della loro cupidigia.
  23. TonyH
    Pablo e Pedro
  24. TonyH
    De Meo, o chiamato in maniera spregiativa De Miao, quando era in FGA era ritenuto un ignobile markettaro artefice della MiTo. Tofas se ricordo bene i numeri quest'anno si avvia ai 600 milioni di utile (fonte, l'ex A.D.). Può però essere che soffra Tipo in Europa. In effetti darti la Turbo GPL a 15.000€ starci dentro è ardua
  25. TonyH
    Mo vorrei sapere chi sarebbe un "uomo di prodotto". Considerato anche che Altavilla viene da FPT, e che in FCA quello che proprio non manca sono i motori.
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