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TonyH

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  1. TonyH
    Avevo fatto le foto qualche settimana fa. Questa è la Trekking dei miei. Seggiolino 2wayfix maxicosi Questa è la Giulietta, Foppapedretti Isodynamic Tocca già coi piedi, tant'è che ho comprato un proteggischienale attrezzato apposito. E sulla Trekking il sedile passeggero è mediamente posizionato più indietro.
  2. TonyH
    Si pensa sempre che il baule sia il problema prioritario....ma il baule è il problema meno pressante. Alla peggio lo risolvi con un box da tetto. Il grosso limite é lo spazio posteriore per far che ci stia comodamente il seggiolino, che sia pratico caricarlo ma che soprattutto che per far stare il seggiolino (e i piedi del passeggero, per quanto piccolo mica glieli seghi) non devo avanzare troppo il sedile passeggero. Tantissime auto cadono sull'ultimo punto. Devi tirare TANTO avanti il sedile passeggero, col risultato che questo si trova con le ginocchia piantate nel cassetto portaoggetti o con lo schienale perpendicolare tipo panca da chiesa
  3. TonyH
    Hanno sistemi di punteggio differenti però. In Nascar tra il primo e il secondo balla un punto, idem tra secondo e terzo. Inoltre premiano il pilota che ha compiuto più giri in testa alla corsa con un punto.
  4. TonyH
    Se Cactus viene considerata un passo indietro come spazi rispetto a Note, 308 e le classiche C sono due salti mortali indietro come lo è la Giulietta. Tipo è la meno peggio perché è una scatola in cui se ne sono fottuti dell'effetto avvolgente degli interni. Che poi la C4 si avvicina a sufficienza alla Nissan come spazio posteriore (che è il requisito più importante, PIÙ del bagagliaio), grazie a una plancia poco invasiva che permette di avanzare molto il sedile passeggero pur lasciandogli spazio.
  5. TonyH
    Giusto, mi ero dimenticato della Crossland. Sull'estetica alla fine ci si abitua se l'auto ti risolve altre seccature. Andremo a provarla, anche se ammetto che l'andatura da tappeto volante sullo sconnesso ha il suo fascino.
  6. TonyH
    Esatto, 6 rapporti solo sul 131cv. Alla fine tra 110cv 5m e 131cv 6m passano 750€. Soldi molto ben spesi a mio avviso.
  7. TonyH
    Poco spazio davanti. La considerai nel 2015 e la scartai per quello. Davanti è una 208 come spazi.
  8. TonyH
    Il raddoppio della gamma familiare verrà inserito nel Product Plan del 2019. Jazz, la 1.5, si porta dietro delle mancanze per me fondamentale. Non puoi avere clima automatico, regolazione lombare e il bracciolo anteriore te lo devono montare in concessionaria. Per una macchina che macina la maggior parte dei km in autostrada è una bella seccatura. Quella che ci piace sempre è la 500L. Ma in Italia se vuoi il 1.4 t-jet devi per forza prenderla a GPL e per forza su ordine (con crescita costi). Tipo / Focus et similia iniziano a essere davvero ingombranti (tutte sopra i 430cm). Sarà un bel rebus....dobbiamo vedere a cosa derogare e quanto ci costa.
  9. TonyH
    non mettere il trasparente nel vano motore è oramai prassi comune.
  10. TonyH
    La vecchia aggiungeva come difetti il volante non regolabile in profondità e la panchetta posteriore non frazionabile. Meno confortevole ovviamente non portando in dote i miglioramenti. Jazz è si più simile a Note come filosofia, ma anche come comfort. Nei lunghi tragitti non ottimale. La Citroen è decisamente più comoda (anche della Giulietta ma diventa un confronto un pelo impari) pur non obbligandoci a crescere troppo con le dimensioni
  11. TonyH

    Citroen C4 Cactus HDi Shine

    nella discussione ha aggiunto TonyH in Le Nostre Prove

    È una mini prova, però mi sembrava carino condividerla. Provata oggi, approfittando del ponte siamo passati in Citroen perché volevo far vedere a mia moglie la C3 Aircross, sulla carta papabile sostituta della sua Note. C'era esposta anche la nuova Cactus è complice la buona figura rimediata su 4R ci siamo curiosato anche quella. Anzi, essenzialmente solo quella visto che la Aircross è andata di traverso alla signora. A nessuno dei due piaceva la precedente....però su questa hanno lavorato bene, migliorandola tantissimo. Volevamo un preventivo, ma correttamente hanno detto che sarà meglio tornare quando si sapranno le campagne promozionali di maggio. Così ho strappato una prova. Non lunga perché era in riserva sparata e non mi andava di scendere e spingere...però una mezza idea me la sono fatta. Anche sui contenuti hanno lavorato molto. Hanno corretto alcune grosse ingenuità (adesso il volante è regolabile anche in profondità, almeno qualche tasto fisico è presente....). Ne permangono altre (assenza contagiri e almeno bocchette posteriori per i miei gusti). Permane l'ottimo sfruttamento degli spazi, la macchina è lunga solo 417cm però ha spazio a sufficienza e un bel baule (, soglia un po' alta). Con un sedile posteriore scorrevole farebbe faville. La cosa che mi ha stupito di più in positivo è....il comfort. Sedile a prova di culone, regolazione lombare. Vetri inspessiti rispetto alla precedente e il nuovo sistema di ammortizzatori lavora davvero bene. Ho volontariamente cercato le buche....e le digerisce davvero alla grande. Sembra una macchina ben più grossa come assorbimento e acustica. Viceversa la dinamica è....da comfort. Molto filtrata soprattutto di sterzo, non vuole essere strapazzata. Ma va bene così. Direi che il suo spirito è macinare strada. il motore è il classico 1.6 HDi da 100cv. Ben insonorizzato (si sente solo in accelerazione), muove la macchina con buon brio. Il cambio invece è il classico PSA a 5 rapporti...assolutamente mediocre, la componente meno riuscita della vettura. In conclusione. Migliorata molto. Adesso è praticamente una C a tutti gli effetti (con qualche piccolo veniale peccato) e un'ottima dote da offrire. Penso tornerò a provare il 1.2 THP che è quello di nostro interesse e per farla provare anche alla moglie (oggi non ha potuto perché avevamo Giulia e non può salire nelle auto in test)
  12. TonyH
    Ma visto che è un sfizio, non sarebbe meglio a quel punto cercare qualcosa che costi meno di acquisto?
  13. TonyH
    La presenza degli steli idraulici per il cofano motore, così come le guide sedili coperte, le plastiche morbide sottoplancia, la godronatura delle rotelle, la copertura dello scontrino baule e la finitura del tappo della presa 12v (sic.) sono stati per anni i cavalli di battaglia delle riviste per sottolineare "la cura progettuale superiore alla media". Da parte di quelle case che adesso non te le offrono più. E difatti non interessano più alle riviste, i nuovi must sono la lunghezza della lista accessori e le funzionalità dell'infotrainement.
  14. TonyH
    Ma i due sistemi non sono mutuamente esclduentesi. Su 500L puoi decidere se abbassare solo lo schienale e fare piano unico col sedile passeggero abbattibile a tavolino oppure ribaltare anche la seduta se hai bisogno di più spazio in altezza. la rinuncia a far ribaltare la seduta non è per maggiore praticità....è perché oramai lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori è sempre più risicato e non permetterebbe il ribaltamento della seduta.
  15. TonyH
    Tolta l'alabarda spaziale nel muso la trovo gradevole. Non sarebbe male arrivasse da noi, giusto per dare un poco di scelta a chi non vuole suv
  16. TonyH
    Il filtro si può evitare adottando o l'iniezione indiretta o ANCHE l'iniezione indiretta. Audi, Toyota, Suzuki adottano (o adotteranno come il 2.9 V6 Alfa) su alcuni motori la doppia iniezione.
  17. TonyH
    Oramai hanno tutti gli adattatori per attaccarci l'ovetto, anche quello. Ha anche la configurazione carrozzina, ma l'abbiamo usata pochissimo. Preferiva dormire nell'ovetto
  18. TonyH
    A Torino si stanno diffondendo sempre più questi Che è quello che abbiamo noi (perché l'idea iniziale era tenerci la 500C). Passa nei tornelli del metrò, passa in tutte le porte, passa nelle corsie dei supermercati, passa in tutti gli ascensori....e se devi chiuderlo pesa poco più di 5kg. Noi siamo riusciti a usarlo tantissimo anche in casa per farla dormire....
  19. TonyH
    se ha davvero il multilink quella in prova, hanno però lavorato male sui comparti elastici, visto che sul retrotreno risulta molto secca in assoluto e molto più secca dell'avantreno (test sulla caditoia, quasi 4m/s2 contro 2m/s2). È un comportamento tipico da auto con ponte posteriore interconnesso, non da auto con sospensioni posteriori indipendenti.
  20. TonyH
    i passeggini sono più suvvizzati delle auto. Quando vai a comprarlo tutti ti bombardano che deve essere grossi e con le ruotone perché così se fai trekking il pupo è comodo (anche se in vita tua l'unica trekking che conosci è la Panda). Generalmente vengono accantonati dopo 6 mesi, dopo che la mamma si è rotta la schiena a caricare/scaricare/muovere 13kg di passeggino più 7-8 di putto e il papà si è rotto i coglioni di una roba che occupa tutto il baule e che se lo lasci fuori dai negozi (perché non passa dalla porta) devi pagare la sosta...
  21. TonyH
    2,5km/h per legge non devono subire danni (mi sembra che fino a 4km/h i paraurti debanno assorbire indenni). Ma già fai dire che hai le prove di dove era la macchina e vedrai che ritirano la faccenda
  22. TonyH
    É per casi come questi che ho installato le scatole nere....che dimostrerebbero in maniera ineviquocabile che la macchina si trovava altrove e che non ha subito urto alcuno
  23. TonyH
    Fai un salto in farmacia e rimedia! cosí salverai il pianeta con una chioma lucente.
  24. TonyH
    Ma avere una dinamica "sana" non è per correre. È per avere una macchina che possa eseguire correttamente una manovra di emergenza. Già a 80km/h ci sono auto che faticano a schivare compostamente un ostacolo.
  25. TonyH
    Ma visto che c'è un verbale dei vigili....cosa dice? Se sono intervenute le FdO decidono loro le responsabilità.
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