TonyH

Non devi considerare la cilindrata ma la superficie dello stantuffo, in quanto è solo sullo stantuffo che la pme riesce a compiere un lavoro

Son tutte e due cose da intenditori

C'era da aspettarlo....era l'unica soluzione giudiziaria possibile che evitasse di scoprire il vaso di Pandora......

Mò non cadiamo nell'altro eccesso... :wink: I "vecchi" Tdi VW erano DAVVERO molto robusti ed affidabili....difatti ve ne è in giro un % sorprendetemente alta con 3-4-500.000km......

Che me frega....io mica ciò l'iniettore pompa Cmq i PDE sono molto ma molto meno affidabili dei vecchi a pompa rotativa 8)

E' roba risaputa (purtroppo ) :wink:

3500€ li porteresti a casa tranquillamente...se sei abile anche qualcosetta di più... conta che io ho visto 500 in vendita a quasi 6000€...e non parliamo della Abarth! Cmq puoi iniziare mettendo un annuncio su Autoscout

Portala ai raduni.....calano come mosche quelli che la vogliono comprare....

Se è veramente perfetta no problem.... sennò prova a venderla ai Jap...le pagano a peso d'oro

Ruoteclassiche la porta a 2000€....ma per vetture così 3000-3500€ sono la norma!

V di 60° Pmax a 4000.... Che avevo detto? Cmq gran bell'esercizio.....sinceramente mi chiedo che utilità abbiamo 'sti popò di motoroni diesel.... Già la C270 con "soli" 170cv e 400Nm è una fulminapatente....

Quello della foto non è il mio.....

Il mio GTV ha anche i vetri posteriori che si abbassano come quelli anteriori :wink:

Tieni presente che la portanza aerodinamica cresce con la quarta potenza della velocità Quindi aumentare di "soli" 20km/h (8% in assoluto) significa aumentare la portanza del 36%....che non sono bruscolini, anzi! Inoltre la TI a quelle velocità è solamente un peso aggiuntivo e una fonte di dissipazione di potenza....la TI è utile solo fino ai 100km/h per scaricare alte potenze, oltre diviene un fardello inutile. La rigidità torsionale non contribuisce a molto...a meno che non abbia intenzione di suicidarti sterzando di brutto :wink: Le 4WS....mah....qualcosina per la stabilità possono dare...ma proprio una contributo trascurabile..certamente non significativo se rapportato alle complicazioni e appesantimento che apportano. In definitiva l'unico modo per far rimanere per terra la 939 a quelle velocità è un'accurato studio aerodinamico....e spero vivamente che la GTA si differenzi in modo significativamente dalle "normali"...sennò sono volatili per diabetici!

Li chiudiamo in una stanza assieme ai parenti dei vecchietti

Vuoi un Rolex a 100€?

Se non hai un'aerodinamica fatta come dio comanda a 270km/h tutte quelle cose sono buone solo per giocare a briscola :wink: Per fortuna che qualcuno qui parla con cognizione di causa e non per sentito dire... Perchè mio cugggino mi ha detto che con i razzomissili e con i circuiti di mille valvole starebbe in strada anche a mille mila all'ora... Tornando ai freni... secondo me potrebbe essere una soluzione interessante.... e tutto sommato sempre di masse sospese si tratterebbe (o stanno attaccati al mozzo, o stanno attaccati alle ruote, ballano in ogni caso). Ci sarebbero costi aggiuntivi per dei cerchi speciali (ma nemmeno poi tanto, bastano degli attacchi) e secondo me, guardando al costo totale, costerebbero meno dei carboceramici. Mmmhhhh....conta che i dischi sono masse non sospese e che i perimetrali pesano di più di un disco normale, e questo non è una bella cosa...perchè ti aumentano le masse non sospese.... Difatti anche sulle moto faticano moltissimo ad imporsi perchè limitano parecchio l'agilità... Cmq un rimedio senza controindicazioni c'è....basta farle leggere (magari con la tecnologia dell'Xj) e risolvi un sacco di problemi

Se non hai un'aerodinamica fatta come dio comanda a 270km/h tutte quelle cose sono buone solo per giocare a briscola :wink:

Subaru Forester...è più "Suv" della Legacy

Li conoscevo già Alfaomega :wink: Ci dovrei perdere un pò di tempo a pensare se risulterebbero veramente utili :wink: