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Il filtro si può evitare adottando o l'iniezione indiretta o ANCHE l'iniezione indiretta. Audi, Toyota, Suzuki adottano (o adotteranno come il 2.9 V6 Alfa) su alcuni motori la doppia iniezione.
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Oramai hanno tutti gli adattatori per attaccarci l'ovetto, anche quello. Ha anche la configurazione carrozzina, ma l'abbiamo usata pochissimo. Preferiva dormire nell'ovetto
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A Torino si stanno diffondendo sempre più questi Che è quello che abbiamo noi (perché l'idea iniziale era tenerci la 500C). Passa nei tornelli del metrò, passa in tutte le porte, passa nelle corsie dei supermercati, passa in tutti gli ascensori....e se devi chiuderlo pesa poco più di 5kg. Noi siamo riusciti a usarlo tantissimo anche in casa per farla dormire....
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se ha davvero il multilink quella in prova, hanno però lavorato male sui comparti elastici, visto che sul retrotreno risulta molto secca in assoluto e molto più secca dell'avantreno (test sulla caditoia, quasi 4m/s2 contro 2m/s2). È un comportamento tipico da auto con ponte posteriore interconnesso, non da auto con sospensioni posteriori indipendenti.
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i passeggini sono più suvvizzati delle auto. Quando vai a comprarlo tutti ti bombardano che deve essere grossi e con le ruotone perché così se fai trekking il pupo è comodo (anche se in vita tua l'unica trekking che conosci è la Panda). Generalmente vengono accantonati dopo 6 mesi, dopo che la mamma si è rotta la schiena a caricare/scaricare/muovere 13kg di passeggino più 7-8 di putto e il papà si è rotto i coglioni di una roba che occupa tutto il baule e che se lo lasci fuori dai negozi (perché non passa dalla porta) devi pagare la sosta...
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Fai un salto in farmacia e rimedia! cosí salverai il pianeta con una chioma lucente.
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Ma avere una dinamica "sana" non è per correre. È per avere una macchina che possa eseguire correttamente una manovra di emergenza. Già a 80km/h ci sono auto che faticano a schivare compostamente un ostacolo.
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Difatti io me la sono comprata con 10.000km a 12900€. E se non avessi voluto specificatamente una Tekna (l'unica a offrire il sedile posteriore scorrevole a le telecamere a 360 gradi) avrei speso anche meno. C'è da dire che almeno non fa rumori strani....sarà l'influenza Jappa
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Facile non è. Ma con la stessa dose di Q (e un filo di analisi) si può fare comodo il +30% http://www.morningstar.it/it/funds/snapshot/snapshot.aspx?id=F00000LNTR Nel 2013-2015 riuscii a portare una linea a +100% in 18 mesi ...e non dovetti neanche litigare col concessionario per la quotazione ufficiale
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O la Swift...anche lei di serie full led e adas, anche lei con un bel 1.0 turbo con parte ibrida.
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Vabbè ma il "giudico i giovani e saranno sempre sbagliati" è il nuovo sport degli over (ognuno metta la sua). Quando ritiravo la Giulietta c'era già quello che profetizzava che la avrei venduta di lì a poco per la famiglia. Adesso la famiglia c'è, e la Giulietta è rimasta (e rimarrà a lungo continuando così le cose)
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Tutto l'entusiasmo per la Formula E mi ricorda questo: . dove si riempivano gli stadi e si facevano le dirette per partite....dei ragazzini delle elementari. Ok, adesso basta mettere la parola elettrico (assieme a biologico) e tutti sbarellano. Ma 'ste auto hanno viaggiato a poco più di 100km/h di media. Un taxista medio con la multipla jtd gli faceva il mazzo.
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Un PC di 15 anni non lo paghi 16900€.... non dai per scontato che funzioni come uno comprato nuovo e soprattutto è uno. Quella macchina di centraline ne avrà una dozzina (motore, body computer, abs/esp, radio etc.)..e devi sperare che funzionino tutte. Come trovare altrettanti PC di 15 anni e sperare che funzionino tutti contemporaneamente. Che probabilità hai? Qua in Italia siamo ossessionati con la percorrenza, dimenticando sempre che il tempo e il non-uso (con conseguente mancata manutenzione) sono ben peggio. A 17 mila compri o una Classe C usata in buono stato (e che la puoi verificare) o una compatta nuova con garanzia.
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Se son veramente km0 sono da lasciare lì. Una macchina fuori produzione da 10 anni, complessa come una Mercedes, che non ha mai circolato...la butti. Avrà tutte le centraline impazzite.
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Ma ve stare a fare davvero le seghe sulla semantica di una denominazione commerciale in un mondo che chiama coupé le W169 3 porte?
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Per ripartire Lancia dovrebbe affrancarsi da questa benedetta Delta Integrale....che sta diventando una zavorra, visto che è una tipologia di auto nata per specifici motivi (omologazione) e non replicabile. E in primis gli appassionati dovrebbero pensare a ripartire piuttosto da qua: Prestazioni e interni raffinati MA utilizzabili quotidianamente (la Delta era un incubo all'epoca, insostenibile come consumi e manutenzione) su una carrozzeria bella....son cose che vendi ancora oggi. Anche perché le Lancia erano le auto dei signori, per i tamarri ci stava l'Alfa
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Non che la Panda sia un quadro di Raffaello Di buono la Ignis ha la volumetria del baule....tra culone e panchetta scorrevole arriva fino a 380dmc. Su 380cm di auto https://www.autoscout24.it/annunci/suzuki-ignis-1-2-dualjet-icool-benzina-grigio-47a1a08e-8705-489c-ac86-f4537ecb7ec3
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Qua a Torino ha preso abbastanza bene la Ignis. Dimensioni simili a Panda, ma la prendi più accessoriata di media.
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Provate a esaminarla. Come è stata collegata, se non va a massa. Un utente anche di questo forum raccontava che sul suo New Bettle all'inizio impazzivano lui e l'asssitenza per i guasti elettronici. Scoprirono che era l'antifurto montato in concessionaria che faceva sbarellare tutto.... Magari han preso il Polo positivo dal cavo di alimentazione di qualche centralina. Che sentendo una caduta di corrente lo interpreta come un guasto e lo segnala.
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magari ritorniamo a commentare di tecnica...di guida...di passione per l'automobilismo. Che ultimamente latita molto. Più che AUTOpareri sembra DATIDIVENDITApareri o PALLOTTOLIEREpareri
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Hai montato qualche accessorio successivo? Tipo antifurto o scatola nera dell'assicurazione?
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E difatti le francesi hanno sempre avuto o assetti stile tappeto volante o stile asse da stiro nelle versioni sportive. Focus aveva di buono di essere un eccellente compromesso tra guidabilità e comfort (e adesso li voglio vedere gli inglesi che si inventano per glorificarla sulle B-road). Il mio timore dopo i 36 mesi del NLT è che se oramai danno evidenza di risparmi così evidenti sulla meccanica, non oso pensare sottopelle....ad esempio sui cablaggi, sulle graffette, sui materiali delle guarnizioni. Tutta roba che col tempo se fatta al risparmio si degrada velocissima. temo che inizieremo a vedere costruzioni di serie A (versioni di punta) e di serie B (flotte) all'interno dello stesso modello.... Che tanto poi le riviste tesseranno le lodi della super perché la pezzent business mica la provano
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