Vai al contenuto

TonyH

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    56802

  • Iscritto il

  • Giorni Massima Popolarità

    252

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    In Europa il più grosso elefante nella stanza dell'automotive è la sovracapacità produttiva e noi diamo credito a chi dice di aprire NUOVI stabilimenti?
  2. TonyH
    il punto dolente della guida autonoma è che c'è troppa fretta dietro. Come per l'elettrificazione di massa. Per motivi di marketing si vorrebbe passare sopra a tutte le carenze (o peggio, ad addossarle alla collettività...sperando che siano le istitutizioni a spendere per le infrastrutture che coprano le magagne). E fretta di GUADAGNARE...che si tramuta in pericoloso corsa al ribasso dei costi anziché prima puntare alla performance del sistema Quando si dovrebbe prendere esempio da campi, come aeronautica, ferroviario e macchine industriali dove l'automatizzazione è arrivata prima. In tutti e tre i casi all'operatore è richiesta attenzione perenne...proprio perché deve intervenire tempestivamente quando le situazioni escono dalla normalità. e soprattutto rindondanza nei sistemi essenziali e spesa necessaria.... Si, ok, l'essere umano è più fallibile....ma proprio perché è fallibile il miglioramento dovrebbe essere una minore propensione all'errore, non alla sostituzione dello stesso.
  3. TonyH
    Consiglio pure io di provare in rete ufficiale, stando tagliando i prezzi. Io ho appena cambiato le pastiglie alla QV e quelle originali costavano MENO delle Brembo o Ferodo come ricambio equivalente
  4. TonyH
    L'uomo che deve adattarsi alla macchina? Che viviamo in Cars?
  5. TonyH
    Se ben ricordo le xdrive sono sempre state più alte delle s-drive. Per evitare di toccare col differenziale davanti.
  6. TonyH
    La smania di guida autonoma superiore al livello 2 (sono 5 i livelli, feet off, hands off, eyes off, mind off e brain off) mi ricorda molto la smania di IA che si è avuta recentemente nel mio settore. Fino all'anno scorso sembrava che il Roboadvisor avrebbe spazzato via un sacco di persone in tempo zero, anzi, lo aveva già fatto. Da quest'anno han cambiato registro....e si parla di "Robo FOR advisor"...ovvero qualcosa a supporto e non in sostituzione. Perchè han capito che una IA minimamente affidabile ha dei costi mostruosi (non basta un pc preso alla liquidazione del trony) e soprattutto che a una IA manca sempre quella "sensibilità" umana di tenere conto dell'imprevedibile, di decidere di sforare alcune regole se necessario, di capire se i dati in ingresso quagliano o meno..... Nel caso specifico, un umano vedendo una persona che cammina fuori dal marciapiede probabilmente 1- avrebbe rallentato al di sotto del limite 2- avrebbe deciso di superare la mezzeria per non passare troppo vicino al pedone. Se si analizzano tutti gli incidenti finiti in cronaca con la guida autonoma, hanno tutti in comune che erano situazioni in cui la cosa migliore sarebbe stato....ignorare alcuni input di ingresso (in questo caso, dare per assioma che un pedone attraversi solo sulle strisce). Ma questo le IA sarà arduo che riusciranno a farlo. Almeno a costi inferiori a un omino stipendiato....
  7. TonyH
    È sempre troppo. Ci perdi in tenuta, ci perdi in comfort, ci perdi in prestazioni (maggiori masse non sospese), ci perdi in costi Guadagni solo in estetica e un briciolo in prontezza di sterzo. Io non andrei oltre i 17"...ma non avendo problemi di necessità di spazio per i freni l'ideale per 150cv sono addirittura i 16"
  8. TonyH
    Perché tutti confondono "tenuta di strada" con "assenza di feedback". Con la spalla bassa migliori di un poco la reattività dello sterzo, pagando serio pegno su poca progressività nella perdita di aderenza e soprattutto avendo sospensioni che lavorano molto sulla spalla in curva (non recuperando camber)...se non hai spalla....tiene di meno. Oltre che a diventare invivibile sullo sconnesso.
  9. TonyH
    Un cerchio da 18" con 150cv è troppo. Con una spalla così bassa capace pure che peggiori la tenuta rispetto al 17", a meno di non dargli un camber statico assassino.
  10. TonyH
    Il video mi ricorda questo: oh, saran di moda....ma io preferisco che l'analogia possa essere questa:
  11. TonyH
    si, è quello. Utilizza le cinture della macchina quando si passa al gruppo 2/3, sopra i 18kg. sotto ha la cinque punti integrata
  12. TonyH
    Per quei casi vendono degli "estensori" per le cinture. Io ho montato il foppapedretti isodynamic, non ha il problema della cintura perché ha le cinture a 4 punti integrate. Ecco, del cybex mi lascia un attimo perplesso che vedo la cintura passare solo sul cuscinone addominale
  13. TonyH
    No, il 1.2 86cv non scese sotto i 10" in nessuna rivista che io ricordi. La più rapida fu Y elefantino rosso, che staccò 10.5" mi sembra su Auto. Su Quattroruote, Automobilismo e su Punto Sporting Mk1 oscillava attorno agli 11". Per scendere sotto i 10", o si scendeva di segmento (Lupo 1.4 16v) o si doveva salire ai 1.6 (Clio, 206) oppure un mix delle due (Yaris TS)
  14. TonyH
    De Meo è anche colui che volle la MiTo. Giusto per completezza per il processo di beatificazione (che quando era in FGA era chiamato De Miao e additato qua dentro di essere un'incompetente)
  15. TonyH
    Tutto in ghisa? Ma mica parliamo di un motore anni '70........ In ghisa era il basamento..la testa era in alluminio. Aveva come particolarità alberi a camme cavi, punterie a rulli e accensione con una bobina per candela. E un 1.4 che riusciva a stare sui 10" nello 0-100 non era cosa così usuale. Se poi la Clio era eccessivamente sovrasterzante, le 206 pre-2002 possiamo tranquillamente definirle della trottole impazzite
  16. TonyH
    Io ho parlato di medi regimi però. Perchè è pur vero che al minimo non si accendono più le spie, ma è vero dall'altra parte che se vuoi ricaricare in tempi decenti (mezz'ora) una batteria giù di corda ci devi buttare dentro un discreto surplus di energia rispetto a quello necessario al mero assorbimento. E la corrente erogata dipende dalla velocità con cui ruota l'alternatore (e quindi il motore) L'alternativa è un caricabatteria, ma ci mette una nottata a riportarti a uno stato di carica accettabile
  17. TonyH
    A me lascia molto perplesso. Anche perché una ST la tiri, quindi le sollecitazioni ci sono tutte. Non la vedo bene...
  18. TonyH
    Della 206 di molto ambita ricordo la CC, e successivamente la 1.6 XS. Le altre ni...bella linea ma scontavano motori ormai fiacchi e la nomea dell'assetto. Punto Sporting acchiappava molto. Bella estetica, bell'assetto e quando uscì la jtd buon motore. 147 e Golf IV i sogni bagnati accessibili a pochi. Polo e Lupo TDI erano più snob. Clio era sottovalutata, ma quando salivano sulla mia o quella di un mio amico (uguali, tant'è che ci siamo ritrovati più volte l'uno a tentare di aprire quella dell'altro ) cascavano le mascelle su quanto viaggiasse. Il papà del mio amico dopo aver provato quella del figlio si prese una spettacolare RS 2.0 verde bottiglia...
  19. TonyH
    Senza andare su Ryanair (che i biglietti iperscontati sono solo uno specchietto per le allodole spesso), è comunque vero che i costi dei biglietti aerei si sono ridotti di tantissimo. Un volo da Torino a Londra lo paghi poco più di 100€ pure volando con British
  20. TonyH
    No, bastava vivere fuori dalle grandi città. A Torino tra incidenti, furti e un TPL allora funzionante la necessità di un 50ino erano inferiori. Lo aveva chi era più impallinato, ma si era circa 1 su 4 Onestamente non mi ritrovo....specie Punto mk2 sporting era decisamente apprezzata. Clio era più dimessa ma nessuno si osava etichettarla da falliti, perché i suoi 1.4-1.6 16v toglievano parecchi sorrisetti facili agli altrui guidatori...
  21. TonyH
    Morchio non stava tentando addirittura la scalata? (come DeBenedetti appunto)
  22. TonyH
    Lascia perdere la MG e cerca una Mx-5 NB. La TF è tutto fuorché un'auto riuscita. Problemi meccanici e dinamica deficitaria.
  23. TonyH
    20 anni fa non sarebbe stato poi così diverso. Non finiamo in modalità Cicerone che significa essere invecchiati e non prenderne atto. Quando ero al liceo, appassionati di auto in classe saremmo stati 2-3 .....qualcun'altro gli piacevano solo per lo "status", ma per la maggioranza era solo un mezzo di trasporto....le passioni erano più altre (chi lo sci, chi il calcio, chi il basket, chi il cetriolo). Diciamo che quello che può essere cambiato oggi è il concetto "status"...a furia di mini rate comprarti una BMW, o una Mercedes, o anche solo un'Alfa non è più così distintivo come 20 anni fa che dovevi cacciare tutti i soldi (subito o rateizzati, ma tutti). Quindi chi la comprava per status oggi si rivolge ad altro.
  24. TonyH
    Il costo è giustificato dal pacchetto di assistenza pluriennale di un dentista per curare il bruxismo causato dalla pronuncia del nome "nring"
  25. TonyH
    Si, a patto che si tenga il motore almeno ai regimi medi, perché al minimo l'alternatore non carica.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...