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TonyH

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Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    Erano però in linea con le sportive dell'epoca. Avevano tutte grossi problemi.....di affidabilità e/o di guidabilità. Negli anni 80 a mio avviso si salvava davvero solo la Porsche 928. Ma era troppo moderna, troppo docile, troppo usabile...poco maschia. E difatti è ingiustamente in ombra adesso. Tornando in Ferrari, la stessa 348 era terribile solo appena uscita. Le GTB e GTS furono migliorate molto e per alcuni aspetti sono superiori alle 355
  2. TonyH
    Massì, grossi problemi non ne corri. Alla fine la più bassa a Pinerolo sarà -8, niente di così estremo. Fossi a Sestriere, dove sono previsti i -22 di minima e i -15 di massima sarebbe stato più problematico.
  3. TonyH
    La primavera a Pinerolo arriva forse a maggio Magari di giorno schiatti, ma la notte si raffredda sempre, essendo alla fine di due valli (Chisone e Pellice). Se hai già fatto gasolio te la cavi, d'inverno viene fornito quello invernale di default che resiste fino a -10. Forse a Pinerolo danno persino quello alpino perché specie le valli sono parecchio fredde.... Per sghiacciare, se non hai un norauto comodo per il deghiacciatore, fatti uno spruzzino con una soluzione di acqua e alcool
  4. TonyH
    Compra un deghiacciatore rapido per sportelli e parabrezza. Poi metti un pezzo di cartone sotto i tergicristalli, per evitare che si incollino. Se diesel, aggiungi additivo nel serbatoio (anche se andrebbe fatto prima del pieno). E all'accensione, se possibile, due-tre cicli di riscaldamento alle candelette. Questo se la temperatura scende al di sotto dei -10....per pochi gradi sotto zero deghiacciatore e basta....sopportano bene.
  5. TonyH
    Credo che adesso stiano facendo tutti campagna elettorale promettendo sempre di più (io sono stato olimpionico di sci). Esagerando nel verso opposto, da tutti diesel a nessun diesel. Anche perché l'ibrido per ora funzionano bene solo quelli nippocoreani e stan emergendo già criticità sul cobalto (VAG ha provato a trattare direttamente con le miniere, le quali hanno riso fortissimo). IMHO si troverà il punto di equilibrio smussando gli eccessi....il diesel sparirà dalle piccole (dove serviva meno) a favore di GPL/metano (più facilmente implementabili)...su quelle più grosse rimarrà ma in modalità meno spinte per chi ci macina davvero tanta strada. Ma con prestazioni non paragonabili a quelli visti recentemente. Per tutti gli altri un classico ciclo otto che negli ultimi anni si sono di nuovo evoluti...
  6. TonyH

    Meteo e Territorio

    TonyH ha risposto a nella discussione in Off Topic

    Italianizzato più correttamente potrebbe essere Buriana. Che ha poi assunto anche altri significato ma entrambe le etimologie probabili (greca e turca) si collegano direttamente al Buran.
  7. TonyH
    Essere assolutamente contrari ai finanziamenti poteva essere corretta nell'epoca di alti interessi e alta inflazione. In un mondo di inflazione quasi a zero, di interessi a breve negativi.....privarsi completamente della liquidità per l'acquisto di un bene durevole come l'auto....potrebbe non essere sempre la cosa più corretta da fare. A meno di non destinare al cambio auto non più del 20% della liquidità disponibile.
  8. TonyH
    Nelle auto moderne i difetti sono per la maggior parte di elettronica. Salvo progettazione sbagliata di meccanica sono tutte robuste. E i difetti di elettronica saltano tutti fuori nei primi 24 mesi. La maggioranza addirittura nei primi 12 mesi. Se uno prende un usato ancora in garanzia ufficiale, magari estendibile, è come se stesse comprando il nuovo. Forse un persino meglio. In famiglia da me (me, mia moglie, i miei genitori) negli ultimi 10 anni sono state comprate 3 auto nuove, 6 usate fresche, 2 km0. Le 3 nuove un giro in assistenza durante la garanzia se lo sono fatte tutte. 1 per problemi minore (Giulietta multiair), 1 problema medio (Giulietta QV), 1 era un bidone (Cooper S R56). Delle 6 usate, 1 ha avuto un guasto di elettronica (330xd) e 1 un guasto di meccanica noto (500 1.2, cuscinetto del cambio). Le altre 4 usate e le 2 km0 solo manutenzione ordinaria.
  9. TonyH
    No, non puoi scendere. l'adas competente ha deciso che non ci sono le motivazioni oggettive per permetterlo
  10. TonyH
    Di quei fari mi fanno paura i costi di manutenzione. Per come li hanno definiti, te li può maneggiare solo il Dr. Donale Blake. Immagino le parcelle della madonna
  11. TonyH
    Umh....io sentirei un parere di un legale, esperto in diritto del lavoro. Le registrazioni in cui possono essere coinvolti dei dipendenti sono sempre delicate. Specialmente se ne vuoi mettere solo UNA e quindi potrebbero contestarti la finalità di deterrente contro i furti.
  12. TonyH
    Tanto poi in concessionaria fanno promozioni tipo Poltrone&Sofà beato chi se la fa (la Ferilli). Come dicevo in altro topic, un amico ha appena ordinato una XC40. Da 60 sono scesi subito a 49. Le XC60 nuove scendono mediamente da 60 a 45. Le S90 ad alcune categorie la scontano già più del 30%
  13. TonyH
    Era un esempio - forse un po' estremo - per sottolineare che in progettazione non esistono soluzioni migliori "a priori". Ogni soluzione ha i suoi vantaggi e svantaggi e decidi di volta in volta cosa è meglio in base alle tue necessità....
  14. TonyH
    Perché poi sanno che la pubblicità la devono fare con questo: e la "turbo 16"
  15. TonyH
    Scusa se ti si perdeva tempo a spiegarti le cose condividendo le proprie conoscenze. Non lo faremo più
  16. TonyH
    Controlla eLum 2017. Benzina non riporta percorrenza, solo intervallo temporale. 15.000/12 mesi è il 1750Tbi
  17. TonyH
    L'eLum prescrive quando te lo chiede lei, ma in ogni caso massimo 2 anni. Anche sil benzina prescrive la stessa cosa, ma consiglia di farlo ogni 12 mesi. Idem cinghia servizi. 4 anni sui benzina, 5 anni sul diesel. Credo che i benzina adottino il piano di manutenzione prudenziale degli USA. Le diesel quello delle flotte "tanto poi i cazzi sono a scadenza contratto"
  18. TonyH
    Il problema più grosso della ghisa è la scarsa riciclabilità rispetto all'alluminio, in un mondo che punta a rendere riciclabile il 99% della vettura a fine vita. Per il resto, è un materiale. Con i suoi pro e i suoi contro. Sono poi le lavorazioni che possono renderlo tecnologico o meno.... Ad esempio questa: Il cui motore derivava da questa adottava un basamento in ghisa tramite microfusione in terra. Essendo il basamento parte strutturalmente stressata l'alluminio non garantiva prestazioni meccaniche sufficienti
  19. TonyH
    Le riviste dedicano più spazio all'infotrainement e alla finitura del tappo della presa 12v che alla meccanica. Non parliamo poi della pubblicità, dove aldilà della rata mensile non ti dicono niente. Comunque, se il problema è il basamento il ghisa (che si porta dietro delle problematiche più di riciclabilità che di nobiltà), lo si rifà. Lo hanno fatto per il 1750. Lo hanno rifatto per longitudinalizzarlo. Ma onestamente non butterei via così facilmente un motore così buono come il t-jet, multiair o no. Robusto, potente, il t-jet liscio sopporta le elaborazioni, il multiair è pure parco.... E non dover avere il DPF è un valore aggiunto.
  20. TonyH
    No, Twinair e 1.4 multiair sono a iniezione indiretta se ricordi bene nel 2010 lo dissi che la scelta fu per evitare di scontrarsi con possibili problemi di PM10 dopo l'euro6. Allora mi presi del coglione (come epiteto più carino) Oggi vediamo che i diretta devono avere il DPF e quelli indiretta no. Per fortuna il tempo è ancora galantuomo
  21. TonyH
    30 anni un'auto? Ma che è, un mutuo o un omicidio con patteggiamento?
  22. TonyH
    Anzi, forse un pelo inferiori. Ieri due amici mi raccontavano che hanno cambiato macchina....e rispettivamente per X1 e XC40 hanno ricevuto il 25% e il 17%. Il 17% su un'auto di cui non hanno ancora fatto il porte aperte....
  23. TonyH
    Mò voglio vederlo Accorsi nella pubblicità a dirci che gli viene la pelle d'oca a caricare latte di vernice e chiavi a pappagallo Dei tre questo è il più bellino. Sembra abbastanza automobilistico come il Doblò all'interno. Mi sa che ci faccio un giro a vederlo...
  24. TonyH
    Le 6 non specificate sono transgender? Da noi c'è da tenere presente che la diesel è l'unica che non paga superbollo e quindi è meno fiscalmente visibile....
  25. TonyH
    Sempre che ci arrivi a 30 mila km. Tutte le auto con longlife che ho avuto alla fine o richiedevano tagliando a 20 mila per olio sporco oppure se lo mangiavano direttamente e quindi dovevi rabboccare almeno 1 litro ogni 10.000km
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