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TonyH

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  1. TonyH
    Hai praticamente fatto l'identikit di questa: https://www.autoscout24.it/annunci/lotus-evora-2-2-benzina-blu-azzurro-1c858054-5083-3146-e053-e350040a29e7 A mio avviso Lotus potrebbe spingerla con un po' di marketing, visto che Porsche sta scoprendo quel settore. E visto che usa ancora i V6
  2. TonyH
    Se è così allora io vedo in giro tantissimi suv guidati da donne barbute. O pelate.
  3. TonyH

    Lotus Evora 410 sport

    nella discussione ha aggiunto TonyH in Le Nostre Prove

    Grazie alla concomitanza di automotoretrò e del concessionario Lotus locale, ho potuto saggiare la versione più sportiva della granturismo lotus. Ero partito con l'intenzione di testare l'Elise Cup, pensando fosse più affine ai miei gusti, ma visto la lista di attesa.....visto che la Evora era subito disponibile...e visto che non ero sicuro di non fare figure indegne salendo/scendendo dalla Elise in pubblico, ho alla fine optato per la sorellona. Le possibilità erano due. O due giri di pista con collaudatore, oppure per strada guidando io. Dubbio che non mi sono minimamente posto. Ergo, saliamo. Posizione di guida: bassa, distesa, sportiva. Volante piccolo, bella impugnatura. Pedali in alluminio, piccoli ma raccolti. Punta-tacco agevole. Sedile monoscocca contenitivo ma adatto anche alle cinghialesche terga del sottoscritto. Cruscotto: astenersi cultori di design e palpatori. E' rivestito in alcantara che lo arricchisce un minimo. Ma per il resto, solito lotus. Spartano, essenziale. C'è il sistema multimediale a centro plancia. Tanto di accensione a sinistra. Due strumenti principali più due schermi multifunzione ai lati. Peccato che non ci sia nessun segnale luminoso per il cambio marcia, sarebbe utile. Bellissimo il castelletto del cambio. Scomodo il freno a mano che spunta sempre. Visibilità: si vede davanti e qualcosa di lato. Dietro, o usi gli specchietti come sul ducato, o la retrocamera. Comfort: insospettabilmente buono. Non è una Rolls, ma per essere una versione alleggerita di un'auto a motore centrale se la cava non male. Ci sono robe meno estreme più scomode......chiudendo gli scarichi è anche accettabile a livello rumorosità Motore: 3.5 V6, compressore volumetrico. 410cv, 420Nm. La Evora era sempre stata criticata per lo scarso carattere del motore di origine Toyota. Qua il carattere c'è, o meglio, è un bel carattere. Lineare, corposo. Spinge da subito e prende bene i giri. Forse non piacerà agli amanti della brutalità, ma trovo che sia azzeccato. Accelerazione/Ripresa: un po' stessi concetti del motore. Non c'è brutalità, ma l'ago del tachimetro sale in fretta in poco spazio....anche se si sta utilizzando una marcia alta. Cambio: manuale a 6 rapporti, da vecchia scuola. Ovvero, devi avere in testa cosa vuoi fare, con manovre decise. Innesto difficoltoso della retro..... Sterzo: Qua poco da dire, fa quello che pensi, come lo pensi. Visto il poco peso della vettura, è anche leggero in manovra. Qualcuno potrebbe trovarlo leggero anche in movimento ma non è difetto, perchè non trasforma la leggerezza in artificiosità Frenata: impianto potente, ben dimensionato e modulabile. Da vedere la resistenza al fading nell'uso pistaiolo. Tenuta di strada: immagino estremamente elevata....dico immagino perchè tra gomme termiche e strada pubblica non mi sono azzardato a spingere troppo. L'auto comunque la senti bene, dà la sensazione di essere equilibrata e comunicativa. In sintesi: La Evora mi incuriosì dalla nascita...una Lotus più granturismo. Questa, nonostante sia la versione più pistaiola, mi ha colpito molto molto in positivo. Può essere un'alternativa alla solita GT3 (a meno prezzo....le Evora sport le porti a casa sui 100k€) Esposta in vendita c'era questa: https://www.autoscout24.it/annunci/lotus-evora-400-2-2-aziendale-benzina-argento-23410bf6-70e1-4791-a5d0-87522cfeb57e?cldtidx=7 pure 2+2...per fortuna son povero che sennò una sportiva a motore centrale al prezzo del solito suv 2.0 diesel da prova 4R....ci avrei seriamente pensato.
  4. TonyH
    Siamo sicuri che non sia la trama di un remake de "La Mandrakata"?
  5. TonyH
    Ma la macchina la tiene già. Io mi terrei quella, alla peggio la converti a GPL. se l'obiettivo è il risparmio il cambio auto è antieconomico a prescindere
  6. TonyH
    È perché non pensi quadripersonalmente Il punto è che a meno che non ti acchiappi un'ibrida, tanto meglio del 12 in città non fai con nessuna macchina. Nel traffico anche una Panda 1.2 se ti fa i 14 ti va di lusso....ma significa risparmiare 1.5€ ogni 100km....massimo 200€/anno
  7. TonyH
    Se fai 70% città più che cambiare auto, ti serve uno scooter. Qualsiasi cosa prenderai difficilmente porterà a un risparmio tale da giustificare l'esborso.
  8. TonyH
    Se c'è un accordo aziendale plurisoggettivo si mantengono i contributi contributi aziendali anche nel caso di versamenti in fondi non di categoria. Oltre a quello, a differenza dei PIR, i fondi pensione non sono esclusivi. Un può aggiungere un fondo aperto a quello negoziale, fatto salvo il limite di deducibilità massimo.
  9. TonyH
    Quale gioia dei fondi di pensione privati che la previdenza complementare da noi latita, e fa felici solo i sindacati che gestiscono i fondi di categoria?
  10. TonyH
    Mezzi simili teoricamente non dovrebbero circolare già oggi perché non passerebbero la revisione (se la facessero per davvero....)
  11. TonyH
    Mi sa che hai scelto la metafora sbagliata....visto che: 1- infotrainement è stato ampiamente criticato 2- non veniva consentito fare spallucce o non averlo prioritario a meno di ricevere improperi vari.. adottando lo stesso metro di giudizio Anche questa andrebbe criticata a testa bassa (o relativizzate le cose nell'altro topic)
  12. TonyH
    Anzi, col TBi se si sente di più senza accrocchi elettronici è pure meglio
  13. TonyH
    Più che giochi, stampelle per l'ego.
  14. TonyH
    A Casa il problema durante il salone non è pagare poco il parcheggio (impossibile), è trovare il modo di arrivare/partire senza vendere le palle e rischiare di sbarellare per il traffico. Io un paio di volte l'ho mollata al parcheggio Sous Moulin e preso il bus. Quello che passa lì davanti (mi pare il 5) , fa capolinea davanti al salone......
  15. TonyH
    Ma infatti pesano mediamente tutte troppo, a causa della legislazione UE che premia le auto pesanti. Ci vorrebbe la legislazione USA, che riparametra la CO2 sull'impronta a terra. E-Pace pesa troppo sia in assoluto che in relativo. Avesse almeno un riduttore e un telaio a longheroni per fuoristrada duro....
  16. TonyH
    Stanno ultimando gli ultimi test secondo protocollo
  17. TonyH
    Visto che sono laureato in ingegneria dell'autoveicolo, con tanto di abilitazione di iscrizione all'albo....se mi pagano bene, vado a dargli una mano
  18. TonyH
    Visto che E-pace pesa in prova 40kg IN PIU' di F-pace in prova (2074 vs. 2033), il dubbio viene....
  19. TonyH
    Tornando un attimo in topic, purtroppo negli ultimi anni un mix di carenza di risorse per la municipale (Torino è come bilancio sull'orlo del fallimento) e un generale abbruttimento della coscienza civile (tutti credono di poter essere esentati dal buonsenso e dal rispetto delle regole. Perché italiani, perché stranieri, Perchè ricchi, Perchè poveri, Perchè pensionati, Perchè lavoratori in ritardo.....ognuno ha la sua personale motivazione) ha portato a un generale casino. Semafori bruciati (anche importanti, l'ultimo che ho visto si è fatto il rosso tra c.so Francia e c.so Marche), stop saltati, sosta veramente a cazzo (sugli spigoli è la preferita, così fanno la combo incrocio più DUE striscie pedonali). Telefonino, velocità. Veramente un discreto casino. Il che è un peccato, perché dopo anni di cantieri pesanti (passante e metro) adesso molta viabilità è davvero moderna. Sottopassi, viali (con controviale) di scorrimento. Ma non la sappiamo usare, ci meriteremmo una viabilità da città medievale. Difatti se posso, evito di guidare in città. E quando lo faccio, specie in settimana, vado di car sharing (che funziona bene nonostante la cafonaggine degli utenti)
  20. TonyH
    Peso elevato è riduttivo. 2074kg in prova. Per 440cm di auto credo sia un nuovo record di densità automobilista.
  21. TonyH
    Cazz, mi mancano proprio i 61€
  22. TonyH
    Daje! così tiriamo dentro anche l'autore del topic e @alederme, che si è fidanzato con Magda
  23. TonyH
    Basta anche solo una vasca piena di tofu nel baule.
  24. TonyH
    Con conseguenti problemi di raffreddamento, specie le 116 e derivate, e minore efficacia della forza frenante per via della torsione dei semiassi. Comunque fare un motore elettrico per ruota ci ha già pensato Mercedes. SLS AMG Electric Drive del 2014
  25. TonyH
    È la tua punizione per non esserti ancora fatto sentire e farmi vedere la nuova "baracca"
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