TonyH
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"Ma va a malora!" "ma va a malola tu, stlonzo" (cit.)
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Dipende quali prendi. Nel senso che motore e cambio sono generalmente tutte robuste. Le prime V6/V8 non particolarmente economiche e strappasfalto ma durevoli. Le V6 272cv e V8 388cv viaggiano alla grande. Cambi possono essere NAG5 e 7g Tronik, di cui non conosco difetti particolari. La grossa differenza la fa l'elettronica. Quelle generazioni di MB furono le prime con CAN su fibra ottica e quindi ci vuole qualcuno di esperto. Diventa arduo anche solo mettere un navigatore aftermarket. Da controllare bene anche i freni che erano a comando elettrico e sulle E diedero qualche magagna. Le V8 hanno le airmatic. Grandi sospensioni.....donano assetto e comfort. Solo che un ammortizzatore costa 1500-2000€, hanno una centralina e una batteria dedicata. Somo una discreta tegola. le V6 invece le avevano optional e non le montava nessuno...quindi hanno un classico ammortizzatore. Alla fine come costi le V6 non stanno così lontane da una SLK o classe E coeva. Solo che una R230 è una R230....
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Lo so che è due posti ma...... https://www.autoscout24.it/annunci/mercedes-benz-sl-350-3-7cc-automatica-cabrio-full-optional-garanzia-benzina-argento-812e2b56-3e3c-3432-e053-e350040a09e9 si viaggia che è una goduria, è ancora bellissima, può avere un sacco di baule. Le 350 essendo le "sorelline povere" non si portano in dote le costosissima airmatic... Svantaggi, prima rete in fibra Mercedes, poco accessibile per modifiche a impianti audio. Il 245cv sbevazza un po' di più del 272 successivo, ma non paga superbollo.
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Opzione 1 senza dubbio. Magari pure a due posti. Se non lo fate adesso, vi rimarrà il rimpianto.
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Tantissime? Ma se andavi in corso marche per ogni Punto Abarth in consegna c'erano 8-10 500 Abarth....
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Se il 4x4 non è indispensabile, c'è anche il Rav4 hybrid. -
Quoto la ioniq, magari plug-in. Costa una tombolata più della normale. Ma alla fine in città riesce a girare solo in elettrico, e fuori città non devi riesumare usi e costumi dei pony express dell'800
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Come dice @Gianlu96 su Quattroruote testarono diversi sistemi 4wd in diverse condizioni simulate, tra cui Rav 4 ibrida. Praticamente se c'è aderenza su un solo asse, anteriore o posteriore, non parti. Se c'è aderenza su un solo lato, non parti. Se ha aderenza una sola ruota posteriore, non parti. Hai speranze solo con aderenza a una sola ruota anteriore e in diagonale tra anteriore e posteriore. Ma con tempi di risposta elevati (5s e 2.7s. Per dire, un Qashqai ce la fa in 1.2 e 1.4s) la 4WD tramite motori elettrici è una bella idea in teoria (la provarono anche al CRF su Panda 4x4)....ma così non funziona proprio...
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Ma nelle valli (Chisone, Susa, Gesso, Stura etc.) te le perdi tutte....anche per la 4wd ibrida ha fatto una bella figura di maltaMalta
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È il laifstail, il glemour, la joidevivre. Ok che non c'è più la differenza tecnica marcata di una volta, ma le brosciur sembrano più le presentazioni di escort che di oggetti. Pure quando compri la lavatrice riesci ad avere più informazioni tecniche
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Fa molto diesel/benzina. Per la Note di mia moglie, ok che pur in classe 1 ha un sinistro con torto 3 anni fa, ma a parità di garanzie (F/I, cristalli, atti vandalici, eventi naturali, collisione con animali selvatici e con veicolo con identificato) alla fine paghiamo uguale...1200€/anno. Pur la Note valendo di meno e avendo un rischio furto nullo
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Giocano su due fatti 1- il decadimento è progressivo, se la guidi tutti i giorni non te ne accorgi perché ti abitui, lo sentì solo se ne provi una nuova 2- NLT dopo 24 mesi la dà via e amen. È come la storia dei tamburi posteriori. Non è che le auto non frenano. Frenano, ma per farlo consumano più in fretta le pastiglie anteriori, specie se l'auto è pesante. Così un risparmio per la casa diventa una spesa extra per l'utente. Idem qua. Specie se si vuole dare guidabilità e cerchiazzi avrà un'usura più marcata delle gomme, con rischio di consumo non regolare. p.s. Io qualche macchina pre-risistemata silentblock e dopo l'ho guidata....cribbio, cambiarono completamente faccia, in meglio......
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Ma perché mi attribuisci frasi che non ho detto? Se la vuoi buttare in caciara tipo Uomini&Donne ti lascio....non ho piacere di fare discussioni dove ha ragione chi urla di più....
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Non mi pare sia una Veloce.
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Ma se mi permetti, è una sconfitta per il consumatore.
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Uno che spende più della media NON VUOLE essere un utente medio. Vuole essere al di sopra della media. A me non crea nessun problema comprare e usare un elettrodomestico. Cribbio, giro spesso per lavoro con quella che è forse l'auto meno desiderata del listino dai tempi della Duna. Gradirei solo che il prezzo torni a essere legato al VALORE reale di quello che compro. Se mi proponi l'elettrodomestico, esigo di pagarlo in quanto tale. Se mi chiedi più soldi, mi aspetto anche qualche contenuto tangibile in più......sennò ci metto tempo zero a entrare alla Hyundai affianco....
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Chiedi a Genertel. Alla fine credo che broda, poca strada dichiarata, guida tranquilla da papà (lol) e scatola nera. Si potrebbe fare di meglio ma non mi impegno per Il quality driver edit: mi correggo....quest'anno sulla Giulietta RCA ho pagato 375€
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Non serve che le gomme siano alla frutta, basta che siano anche solo al 50%, o consumate in maniera non omogenea (se esageri con gli angoli statici per la guidabilità). poi, non diventeranno delle bare anche grazie agli ausili elettronici. Ma dire che non cambia niente e che serve un palato superfino per accorgersi della differenza è fuorviante. Lo sento regolarmente tra la Note e la Bravetta....la seconda nonostante l'assetto più estremo caditoie, giunti e dossi li assorbe decisamente meglio su una macchina da 17000€ finita in versione top me la posso anche ingoiare. Su una macchina da 30000€ mi va già di traverso (che è poi il motivo per cui all'epoca scartai 308)
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No, non penso che siano coglioni, giammai. Vera la faccenda delle batterie maaaaa....te lo puppi anche senza le batterie. Io sono anche un po' dell'idea che visto che nei prossimi anni la mobilità come l'abbiamo conosciuta sarà una enorme incognita stiano passando a quella che in finanza chiamano "mietitura del parco buoi". Prima hanno spinto gli acquirenti sul concetto di premium (all'epoca con prodotti effettivamente superiori c'è da riconoscerglielo), poi hanno iniziato a fare dumping finanziario sulle flotte per mettere nell'angolo alla concorrenza e di contemporanea cercato di instillare al privato il concetto che il prezzo dovesse essere legato solo ai beni immateriali (marchio). Adesso passano all'incasso. Tutto lecito, solo che da cliente pagare uguale o di più a prima per avere un prodotto industrialmente più povero un po' le palle mi girano..... Che andrà peggio però lo scopri una volta staccato l'assegno e saranno passati 12 mesi....quando le gomme, silentblock e ammortizzatori non saranno più in perfetta efficienza.
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Ma che vincoli ti mettono? Spesso guidatori nominativi (e passi) e/o percorrenze annue limitate. Alla fine dai e dai le agevolazioni per le storiche sono oramai basse. Per dire, io sul GTV pago 300€/anno di RCA, con la Giulietta sono poco oltre i 400€
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Cerca una Focus III direttamente. Ti costa di meno e vai incontro a meno rogne.
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Quelli che poi non prendono lo spider perché solo due posti e tutte le volte che sale la nonna dietro come faccio?
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Ma il problema dell'interconnesso non è che l'auto diventa inguidabile o pericolosa. Si, hai poco recupero di camber ma se ben progettato la tenuta c'è. Di auto che sono andate fortissimo con l'Interconnesso la storia è piena. Solo un po' di delicatezza per via del bump steering, specie per ostacoli asimmetrici. Il grosso problema è il comfort. Specie oggi che i cerchi hanno dimensioni esagerate e le spalle sono risicatissime. Specialmente nei posti posteriori diventano davvero secche le reazioni. E anche davanti le avverti. Niente di trascendentale su auto da prezzo....o prese con cerchio piccolo. Su auto che hanno pretesa di essere qualcosa d più come Mazda3 o Classe A.....è un bel limite. Cavolo, se voglio assetto rigido e poco spazio non mi prendo una segmento C, magari diesel. P.s. Poi finisce che per recuperare comfort alle riviste le danno con costosi assetti elettronici....che finiscono poi pure per pesare quanto sospensioni indipendenti.
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Avendo motricità anche davanti io le monterei davanti, così hai anche direzionalità. Anche se non maggioritaria alla fine davanti arriva coppia sufficiente per muovere la vettura...se riesci a metterla a terra. Se vuoi stare tranquillo, su tutte e quattro. Però dalla foto....o devono affrontare un tratto ghiacciato, oppure 4 termiche per quella situazione vai alla grande. Non mi pare nemmeno una Veloce....perché ha le alogene. Le Veloce hanno gli xeno 25w di serie.
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Con 13.000€ di Mx-5 prendi una roba ancora abbastanza fresca e poco sfruttata. https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-mx-5-roadster-1-8-126cv-20-anniversary-benzina-bianco-9f570261-14d0-f15c-e053-e350040a0ba6 Z4 e SLK finisci invariabilmente su esemplari più datati e/o sfruttati con rischi di manutenzioni straordinarie più elevati.
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