TonyH
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Uno che spende più della media NON VUOLE essere un utente medio. Vuole essere al di sopra della media. A me non crea nessun problema comprare e usare un elettrodomestico. Cribbio, giro spesso per lavoro con quella che è forse l'auto meno desiderata del listino dai tempi della Duna. Gradirei solo che il prezzo torni a essere legato al VALORE reale di quello che compro. Se mi proponi l'elettrodomestico, esigo di pagarlo in quanto tale. Se mi chiedi più soldi, mi aspetto anche qualche contenuto tangibile in più......sennò ci metto tempo zero a entrare alla Hyundai affianco....
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Chiedi a Genertel. Alla fine credo che broda, poca strada dichiarata, guida tranquilla da papà (lol) e scatola nera. Si potrebbe fare di meglio ma non mi impegno per Il quality driver edit: mi correggo....quest'anno sulla Giulietta RCA ho pagato 375€
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Non serve che le gomme siano alla frutta, basta che siano anche solo al 50%, o consumate in maniera non omogenea (se esageri con gli angoli statici per la guidabilità). poi, non diventeranno delle bare anche grazie agli ausili elettronici. Ma dire che non cambia niente e che serve un palato superfino per accorgersi della differenza è fuorviante. Lo sento regolarmente tra la Note e la Bravetta....la seconda nonostante l'assetto più estremo caditoie, giunti e dossi li assorbe decisamente meglio su una macchina da 17000€ finita in versione top me la posso anche ingoiare. Su una macchina da 30000€ mi va già di traverso (che è poi il motivo per cui all'epoca scartai 308)
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No, non penso che siano coglioni, giammai. Vera la faccenda delle batterie maaaaa....te lo puppi anche senza le batterie. Io sono anche un po' dell'idea che visto che nei prossimi anni la mobilità come l'abbiamo conosciuta sarà una enorme incognita stiano passando a quella che in finanza chiamano "mietitura del parco buoi". Prima hanno spinto gli acquirenti sul concetto di premium (all'epoca con prodotti effettivamente superiori c'è da riconoscerglielo), poi hanno iniziato a fare dumping finanziario sulle flotte per mettere nell'angolo alla concorrenza e di contemporanea cercato di instillare al privato il concetto che il prezzo dovesse essere legato solo ai beni immateriali (marchio). Adesso passano all'incasso. Tutto lecito, solo che da cliente pagare uguale o di più a prima per avere un prodotto industrialmente più povero un po' le palle mi girano..... Che andrà peggio però lo scopri una volta staccato l'assegno e saranno passati 12 mesi....quando le gomme, silentblock e ammortizzatori non saranno più in perfetta efficienza.
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Ma che vincoli ti mettono? Spesso guidatori nominativi (e passi) e/o percorrenze annue limitate. Alla fine dai e dai le agevolazioni per le storiche sono oramai basse. Per dire, io sul GTV pago 300€/anno di RCA, con la Giulietta sono poco oltre i 400€
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Cerca una Focus III direttamente. Ti costa di meno e vai incontro a meno rogne. -
Quelli che poi non prendono lo spider perché solo due posti e tutte le volte che sale la nonna dietro come faccio?
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Ma il problema dell'interconnesso non è che l'auto diventa inguidabile o pericolosa. Si, hai poco recupero di camber ma se ben progettato la tenuta c'è. Di auto che sono andate fortissimo con l'Interconnesso la storia è piena. Solo un po' di delicatezza per via del bump steering, specie per ostacoli asimmetrici. Il grosso problema è il comfort. Specie oggi che i cerchi hanno dimensioni esagerate e le spalle sono risicatissime. Specialmente nei posti posteriori diventano davvero secche le reazioni. E anche davanti le avverti. Niente di trascendentale su auto da prezzo....o prese con cerchio piccolo. Su auto che hanno pretesa di essere qualcosa d più come Mazda3 o Classe A.....è un bel limite. Cavolo, se voglio assetto rigido e poco spazio non mi prendo una segmento C, magari diesel. P.s. Poi finisce che per recuperare comfort alle riviste le danno con costosi assetti elettronici....che finiscono poi pure per pesare quanto sospensioni indipendenti.
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Avendo motricità anche davanti io le monterei davanti, così hai anche direzionalità. Anche se non maggioritaria alla fine davanti arriva coppia sufficiente per muovere la vettura...se riesci a metterla a terra. Se vuoi stare tranquillo, su tutte e quattro. Però dalla foto....o devono affrontare un tratto ghiacciato, oppure 4 termiche per quella situazione vai alla grande. Non mi pare nemmeno una Veloce....perché ha le alogene. Le Veloce hanno gli xeno 25w di serie.
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Con 13.000€ di Mx-5 prendi una roba ancora abbastanza fresca e poco sfruttata. https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-mx-5-roadster-1-8-126cv-20-anniversary-benzina-bianco-9f570261-14d0-f15c-e053-e350040a0ba6 Z4 e SLK finisci invariabilmente su esemplari più datati e/o sfruttati con rischi di manutenzioni straordinarie più elevati.
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Nel caso degli esterni c'è anche il problema della manutenzione....non tutte le carrozzerie sono in grado di lavorare correttamente su lavorazioni particolari (tristrato, opaco, micalizzato), con conseguenti difficoltà di piccoli ritocchi e costi che si alzano non di poco.
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Costano come quelle del t-jet, che hanno bisogno di candele molto fredde per non ciccare gli avviamenti a caldo. Sul volano bimassa....costano una fucilata. 900€ è ancora "economico", su Mini spesi 900€ solo del componente. Più kit frizione, più manodopera.
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Così ne uccidi l'abitabilità, che adesso è un suo punto a favore. Volante troppo grosso e tutto quell'ambaradan a destra limita seriamente lo spazio per la gamba destra. Quando ci si approccia con gli interni di questa auto, bisogna partire dall'assunto che la macchina è bassa, e lo spazio già limitato. Non si possono traslare i concetti di una Giulia. per dire....in passato su abitacoli simili si montavano volanti da 320mm, massimo 350mm...andateli a vedere, sono microscopici rispetto a qualsiasi volante attuale.
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Su GPunto e MiTo era a 6 rapporti se ricordi bene. Nacque anche in era pre-crisi dei debiti sovrani. Pensato quando in Italia si immatricolavano stabilmente oltre i 2 milioni con punte di quasi 2.5 milioni.....arrivato quando si crollò sotto i 1.5 milioni. Credo la cosa abbia mandato all'aria tutti i conti...
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Dai che per heritage potrai avere questo al posto del contagiri! (Su schermo ovviamente. Inserito nel pacchetto "real MB experience" a 4500€ con vantaggio cliente in lifestyle del 50% con minirate da 99€ pagabili in monetine) Gli sfigati si dovranno accontentare di una i30 fulloptional.
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Ne abbiamo sempre spesi 2000-2500€ in più per la versione diesel. Spenderne 1500€ per un motore che consumava uguale ma andava moooooolto di più del FIRE, senza le possibili complicazioni del diesel non era poi così una follia.
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Per mantenere la capote quando ripiegata è saggio mettere un panno morbido tra le pieghe. Ancora meglio una copertina arrotolata se c'è il lunotto in plexiglas. Io col duetto lo faccio sempre.
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E la guidava pirs brosnam Se la cosa vada tra i plus o i minus è libera scelta
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Pretendo perché pago. Non pagassi, non avrei titolo di pretendere. Pur essendo sport diffuso fare richieste a volte assurde a aziende di cui non abbiamo nessuna intenzione di diventare clienti.
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Ai ventenni non interessa l'auto perché dai e dai gliela si è resa irrangiungibile. Perlomeno quelle "sugose". Costi di acquisto e di mantenimento sempre più alti, retribuzioni sempre più basse. Aggiungi poi che se vuoi comprare la bombetta ancora un po' chiedono il TSO (magari gli stessi che quando avevano loro 20 anni facevano le gare con la Uno Turbo ), la difficoltà di accesso ai circuiti (quelli che riescono a rimanere aperti....). Ovvio che poi ti interessi alla fine di altro....
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E allora la cosa migliore è guardarsi attorno....con calma. Andate a vedere/provare le papabili, tenete d'occhio le offerte ma senza la frenesia di comprare la prima che capita. Poi se qualcuno vi fa un'offerta economica molto interessante procedete.
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Fu messo in cantiere prima dell'acquisizione di CJD, con ben altri progetti in mente. Ha pagato un poco essere stato il primo dei piccoli turbati, che unito a una comunicazione di marketing assolutamente infelice (e venditori che nulla facevano per sfatare le dicerie) lo hanno massacrato..... Avrebbe meritato di più, specie le versioni turbate che rispetto al Fire erano migliori e non di poco.
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Il divano non frazionabile su una hatch nel 2017 è una bestemmia.
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@bikBlocco revocato, puoi venire liberamente a inquinare
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Perchè se provassero le versioni Business (quelle poi più vendute) rischi seriamente di chiederti perchè non comprarti un'Astra al posto di una A3, a meno di offerte oltraggiose sulla seconda. O che magari la tua Focus del 2012 non è diventata quel carretto dei pupi siciliani che ti vogliono dipingere per fartela cambiare... Comunque Opel E' tedesca. Lo dice lei E detto da lei credo a tutto, anche alla terra piatta
