TonyH

Andrei di Vitara. La macchina è valida, le Suzuki badano poco alla qualità percepita ma hanno difettosità bassissime. ADAS completi, buon motore benzina. Per il futuro.....meglio tenersi i 7000€ CERTI in tasca oggi...

Non c'è in senso stretto volendo segmentare rigidamente le vetture. In FCA hai comunque la Panda a 8950€, la 500 young a 10950€ e poi la Tipo a 13750€ incluso Pack UConnect. Più il menomille se si finanzia. E senza contare la Ypsilon

Cercherei una Delta 120cv https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-delta-1-4-t-jet-120-cv-oro-vetri-scuri-clima-lega-fendi-benzina-argento-77ff545d-f7fd-707f-e053-e250040a6ae da convertire a GPL da un bravo installatore. Ti porti a casa una macchina comoda con un motore collaudato e robusto anche se convertito.

Non è che il 1.3 m-jet o il 1.5 dCi siano dei quartetti d'archi al confronto però..... N.B. il 1.5 dCi lo tengo, fa eccellentemente il suo lavoro....ma boia faus se è trattoroso......

I venditori spingono sempre su quello che hanno in casa....ma da sempre. Già nel 2000 mi dovetti quasi arrabbiare per farmi vendere una Clio 1.4 16v anziché la 1.2 60cv....idem quando chiedevo le Golf tdi140cv....non parliamo di quando osai farmi preventivare una F30 328i O la ritrosia alla Giulietta multiair...nonostante pure lì la 170cv diesel costasse 3600€ in più all'epoca Alla fine capisci quali sono le cose che vanno per la maggiore....e cosa è più virtuale che reale.

Per un periodo hanno offerto il Twinair, sia da 85 che da 105cv. Ha fatto la stessa fine del 1.4 m-air e del 1.6 m-jet.....la muffa nelle concessionarie. Ci indigniamo ma alla fine punto è diventata ne più ne meno quello che negli anni i clienti volevano. Una roba da pagare il meno possibile, possibilmente a km0. Facendola ancora a Melfi, il risultato è questo. Si accettasse lo spostamento a Tichy, Belgrado si avrebbe spazio per aumentare la dotazione senza intaccare il prezzo....però con Landini ci parlate voi

edit.

Comunque di auto con soli due airbag ce ne sta un'altra in Europa..... questa https://www.quattroruote.it/auto/dr/dr-zero/dr-zero-10-109057201709#accessori venduta anche lei solo in Italia.....e non credo sia per caso. Io sono auto che non comprerei mai, come già detto non avrei mai comprato Seicento, Spark....ho sempre avuto auto con il massimo degli airbag disponibili fin dalla prima auto (una Polo Variant del 1997).. Però, se qualcun'altro le vuole e sono legalmente vendibili.....son affari loro..le comprino. Per evitare deve intervenire il legislatore.

Risparmiano anche gli acquirenti, non solo FCA. Non dimentichiamolo. A sto punto andate a intervistare tutti gli acquirenti di Punto e chiedetegli se sono disposti a spendere 500€ in più per le dotazioni mancanti. Se superano il 50% vi offro una cena in un ristorante stellato.

Da come la metti giù sembra che il costruttore obblighi gli acquirenti di Punto a non comprare gli optional per la sicurezza. Per me, è successo il contrario. Il costruttore è andato dietro ai desiderata della clientela, che hanno deciso di barattare l'assenza di alcuni optional con un prezzo più basso. Che ancora oggi, se vuoi una Punto con 6 airbags la puoi avere. Ti prendi il Pack sicurezza e gli airbag laterali optional. Non lo impedisce nessuno. Ti spendi quei 500€ e metti due grosse toppe. Ma quanti sono gli acquirenti che lo fanno? E quanti sono disposti a farlo?

L'ACC non dà punteggio. Danno punteggio: - sistemi SBR (bastano anteriori) - AEB - LDW

Ma anche Punto li aveva. Aveva 6 airbag, aveva i cicalini, aveva il cruise optional (o ha ancora), aveva i poggiatesta anticolpo di frusta optional. Che non sono stati tolti per fare un dispetto alla clientela. Sono stati tolti perché alla clientela, perlopiù, italiana della sicurezza interessa ancora poco. Va bene che ci immaginiamo FCA popolata di Forrest Gump e la VW piena solo di iscritti al Mensa...ma manco Forrest Gump è masochista Che anche su Tipo, sarei curioso di sapere quante realmente ne escono con il Pack safety, stante il costo contenuto. O di Toyota con il safety sense, soprattutto tra le Yaris 1.0..... che mi sembra un poco la storia di banca marche....quando davano le obbligazioni che rendevano, il legislatore doveva farsi i cazzi sua....quando han dato il giro, il legislatore avrebbe dovuto proteggermi... Non vogliamo più auto con due soli airbags? Bene, ordiniamole tutte con almeno 4...se di serie o optional. Quando il costruttore vede un mix di vendita con il 70-80-90 di richiesta accessorio va a finire che te lo mette di serie.

I poggiatesta anti-wiplash mi sa che li ha comprati solo @boygrunge

Oggi comunque sei GIÀ penalizzato dall'assenza di airbag laterali. Non fanno il test del palo e quindi ti giochi di default i suoi 8 punti

La combustione del metano è più favorevole per la CO2...perché come gas serra il metano deve essere tenuto sotto controllo nelle dispersioni, in quanto la molecola CH4 ha un potere serra 23 volte superiore alla CO2. Tant'è che un grande contributo ai gas serra lo danno anche le scorregge degli allevamenti (si, sono serio)

Più che attiva (ho paura diventi un ginepraio), in sicurezza attiva e preventiva. dove nel secondo rientrano gli ADAS. Sono d'accordo che possano essere utili....ma non devono in nessun modo sostituire la valutazione su quella passiva. Anche solo per il fatto che spesso vieni coinvolto tuo malgrado in incidenti (es: qualcuno che brucia il rosso e ti prende in pieno). E in quel caso cose come l'AEB te le dai in faccia....devi contare solo sulla struttura e sistemi di ritenzione/protezione ad esempio mi preoccupano di più le due stelle di Ypsilon che le zero di Punto. Perché nella prima c'è una grave carenza strutturale (0 punti crash full lap)...nella seconda se spendo i 500€ per bag laterali e testa mi prendo un'auto alla fine migliore.

Ma i sistemi di ritenzione funzionano bene. Come già detto i crash frontali vanno bene, pur essendo il full lap introdotto da poco A confronto con la già citata Yaris (cinque stelle) E la Duster (tre stelle) L'eliminazione di SBR e di 4 airbag è deprecabilissimo (e nel 2017 dovrebbe metterci una pezza il legislatore, rendendoli obbligatori assieme ad almeno 4 airbags). Tuttavia credo che l'attuale sistema di Euroncap sia troppo ADAS-centrico e premiante/penalizzante in base a quello. Ad esempio l'AEB dona tre punti anche alla voce sicurezza passiva, ma con quale criterio? Visto che è già valutato in voce apposita. E viceversa la sua presenza abilita punteggi a mio avviso non compatibili con la reale sicurezza passiva come la già citata Aygo o nel caso della Stonic dove il Pack sicurezza fa guadagnare DUE stelle. O la citata Mustang che passa da due a tre stelle. Con ZERO interventi strutturali..... La mia paura è che i costruttori adesso riempiano le auto di ADAS e grattino soldi dalla progettazione della struttura....che tanto un risultato scarso in qualche area diversa non impedisce ad accedere a buone/ottime valutazioni. E sempre a mio avviso, la presenza di ADAS dovrebbe essere per avere la quinta stella. Ma almeno fino a quattro.....deve contare SOLO la sicurezza nuda e cruda, con penalizzazioni in caso di protezione scarsa (manichino rosso)

La Baleno è forse una delle vetture più razionali a listino. Ottimo sfruttamento degli spazi (forse giusto un po' troppo alta la soglia baule), prezzo contenuto ma contenuti completi sia come accessori che come aiuti alla sicurezza. Io la provai con il 1.0 turbo che mi piacque. Consuma poco e dà un bello sprint alla vetturetta.

No, nessuna voglia di litigare grazie. Non ho più 18 anni e non ho bisogno di mostrare il mio testosterone per fare colpo sullla ragazzina di turno. (che poi si dovrebbe dire "minchia guardi?" Se vogliamo fare i tamarri) Semplicemente gradirei non essere preso per il naso con grandi proclami filosofici sulla sicurezza quando recentemente ci si è vantati di comportamenti contro la sicurezza con prove documentate. È leggera incoerenza e convinzione di scarsa capacità di memoria degli altri utenti. Si tratta in fondo di educazione e di rispetto. E gradirei che la discussione si articolasse leggendoli per bene questi benedetti report e non fermandosi alla superficie. Negli anni la valutazione è diventata molto articolata. Fermarsi alle stelle è assai riduttivo.

Sicurezza è anche usarle con criterio queste benedette auto moderne, magari non tentando di bypassarne i sistemi di protezione. Tipo con una bottiglietta d'acqua nel volante. Tipo filmarsi mentre lo si fa. Tipo metterlo sui social.

Guarda che nei test frontali prende gli stessi punteggi di una 5 stelle come yaris. Anzi, pure in filino meglio, 12.1 vs. 11.8 Segno la struttura regge e assorbe pure bene. Lascia molti punti per l'assenza dei bag della testa che fanno si che non venga eseguito il test del palo. Ma ti sei preso il disturbo di leggere i report nei dettagli o bacchetti gli altri fermandoti solo alle stelline? Ma quello è compito del legislatore innalzare i requisiti minimi.

Optional i sei airbag li puoi avere. (Che non credo selezioni nessuno e ricordi nessun venditore). Sull'effetto distorsivo degli ADAS sono sempre più convinto. Questa è la Aygo a cui però vengono assegnate 4 stelle. A mio avviso, se qualche zona importante registra uno scarso livello di protezione, non dovrebbe andare oltre le 3 stelle..... Anche perché puoi avere tutti gli ADAS che vuoi, ma se ti vengono addosso, devi contare solo sulla bontà della struttura e dei sistemi di protezione. p.s. A scanso di equivoci lo ripeto. Io ad oggi una Punto non l'avrei comprata 7 giorni fa, non la comprerei adesso.

Il crash test di Giulietta lo avevo già analizzato qua Scusate se non riscrivo, ma mi sono già preso la premura di leggermi nel dettaglio i resoconti e non fermarmi alla superficie....

Fischia, ti consuma come la mia QV Poi andiamo a dire che i benzina non si sono evoluti...ma sta gran ceppa....

Se vuoi prenderla come auto da mero sfizio da usare nel tempo libero, va bene. Se vuoi usarla tutti i giorni....no.... Da tutti i giorni guarda solo roba dopo il 2000. Che ti prendi auto con un concetto attuale di comfort e sicurezza, con ricambi disponibili facilmente e che non necessitano di troppi interventi di manutenzione straordinaria (dopo 30 anni devi iniziare a pensare alle revisioni pesanti....impianto frenante, tutte le parti in gomma, trasmissione e/o motore)