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TonyH

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  1. TonyH
    Hai dimenticato il nuovo sistema di "aiuto facilitato" del configuratore "le tedesche" manco uno fosse un bagnino a Rimini p.s. Tra le tedesche viene esclusa Ford
  2. TonyH
    1- quanto vi dà confidenza nell'utilizzo? 2- quanto danno indice un eventuale fermo macchina? Perchè è vero che ci avete speso. Se però non vi fa sentire tranquilli il suo utilizzo e i fermi macchina per la manutenzione straordinaria creano problemi all'organizzazione familiare.....meglio passare a altro.
  3. TonyH
    Oggi piove, può anche essere che si ritorni al blocco solo fino a euro3
  4. TonyH
    Come sai io ho risolto con una Nissan Note, che per l'utilizzo familiare continuo a consigliare perché una seg.C la batte per K.O. per spazio e versatilità. Paga un poco di comfort, specie sopra i 100km/h per i fruscii e sedili non troppo generosi per i cinghiali. Ma una pulzella non lo noterà. Il 1.5 dCi è nella versione da 90cv ma la macchina è leggera (poco oltre i 1100kg) e quindi si muove bene (va come la 500L 1.6 m-jet). Guida tutto sommato non malvagia, meglio del Brucomela. A Palermo ci sta questa: https://www.subito.it/auto/nissan-note-n-tec-1-5-dci-palermo-232172397.htm la N-tec ha il plus del navigatore e del Nissan Safety Shield (angolo cieco, ldw, avviso pedoni, telecamera a 360 gradi). C'è solo da chiedere se ha la panchetta scorrevole...visto che era di serie solo sulle Acenta+ e sulle Tekna. p.s. Si, lo so che esteticamente è inchiavabile...agghindata sportiva Poi...ma si fa perdonare ampiamente nell'uso.
  5. TonyH
    Sfornare tanti modelli a ripetizione è merito anche del fatto che loro hanno potuto portare a pieno compimento la "filosofia Ghidella" nei seg. A-B-C e suv derivati.
  6. TonyH
    Come si dice per Porsche, se con Stelvio fanno i soldi per una Giulia coupé, che ne vendano pure a carrettate....e pure qualcuno di più.
  7. TonyH
    Non sarebbe neanche questo enorme danno....visto che una conversazione con un duro e puro (oltre che virare su argomenti clinici/funerari vista l'età media) rischia di sortire questo effetto:
  8. TonyH
    I ritorni di fiamma si accentuano col passare dei km perché si degrada la lana di vetro all'interno del silenziatore
  9. TonyH
    Se ti sono parsi stretti i sedili....pensa ai sabelt. Ancora più stretti e non regolabili in altezza Dopo aver provato la competizione vorrei provare anche la 595 liscia come quella provata da te, magari cabrio. Per vedere se diventa sufficientemente civile da poter essere usata tutti i giorni (cosa che con la competizione avrei difficoltà a fare)
  10. TonyH
    Fanno il giro A4 - bretella Santhià - A26 - A21.....fanno strada, minimizzano i pedaggio e collegano Balocco con Trofarello
  11. TonyH
    Andrei di Vitara. La macchina è valida, le Suzuki badano poco alla qualità percepita ma hanno difettosità bassissime. ADAS completi, buon motore benzina. Per il futuro.....meglio tenersi i 7000€ CERTI in tasca oggi...
  12. TonyH
    Non c'è in senso stretto volendo segmentare rigidamente le vetture. In FCA hai comunque la Panda a 8950€, la 500 young a 10950€ e poi la Tipo a 13750€ incluso Pack UConnect. Più il menomille se si finanzia. E senza contare la Ypsilon
  13. TonyH
    Cercherei una Delta 120cv https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-delta-1-4-t-jet-120-cv-oro-vetri-scuri-clima-lega-fendi-benzina-argento-77ff545d-f7fd-707f-e053-e250040a6ae da convertire a GPL da un bravo installatore. Ti porti a casa una macchina comoda con un motore collaudato e robusto anche se convertito.
  14. TonyH
    Non è che il 1.3 m-jet o il 1.5 dCi siano dei quartetti d'archi al confronto però..... N.B. il 1.5 dCi lo tengo, fa eccellentemente il suo lavoro....ma boia faus se è trattoroso......
  15. TonyH
    I venditori spingono sempre su quello che hanno in casa....ma da sempre. Già nel 2000 mi dovetti quasi arrabbiare per farmi vendere una Clio 1.4 16v anziché la 1.2 60cv....idem quando chiedevo le Golf tdi140cv....non parliamo di quando osai farmi preventivare una F30 328i O la ritrosia alla Giulietta multiair...nonostante pure lì la 170cv diesel costasse 3600€ in più all'epoca Alla fine capisci quali sono le cose che vanno per la maggiore....e cosa è più virtuale che reale.
  16. TonyH
    Per un periodo hanno offerto il Twinair, sia da 85 che da 105cv. Ha fatto la stessa fine del 1.4 m-air e del 1.6 m-jet.....la muffa nelle concessionarie. Ci indigniamo ma alla fine punto è diventata ne più ne meno quello che negli anni i clienti volevano. Una roba da pagare il meno possibile, possibilmente a km0. Facendola ancora a Melfi, il risultato è questo. Si accettasse lo spostamento a Tichy, Belgrado si avrebbe spazio per aumentare la dotazione senza intaccare il prezzo....però con Landini ci parlate voi
  17. TonyH
    edit.
  18. TonyH
    Comunque di auto con soli due airbag ce ne sta un'altra in Europa..... questa https://www.quattroruote.it/auto/dr/dr-zero/dr-zero-10-109057201709#accessori venduta anche lei solo in Italia.....e non credo sia per caso. Io sono auto che non comprerei mai, come già detto non avrei mai comprato Seicento, Spark....ho sempre avuto auto con il massimo degli airbag disponibili fin dalla prima auto (una Polo Variant del 1997).. Però, se qualcun'altro le vuole e sono legalmente vendibili.....son affari loro..le comprino. Per evitare deve intervenire il legislatore.
  19. TonyH
    Risparmiano anche gli acquirenti, non solo FCA. Non dimentichiamolo. A sto punto andate a intervistare tutti gli acquirenti di Punto e chiedetegli se sono disposti a spendere 500€ in più per le dotazioni mancanti. Se superano il 50% vi offro una cena in un ristorante stellato.
  20. TonyH
    Da come la metti giù sembra che il costruttore obblighi gli acquirenti di Punto a non comprare gli optional per la sicurezza. Per me, è successo il contrario. Il costruttore è andato dietro ai desiderata della clientela, che hanno deciso di barattare l'assenza di alcuni optional con un prezzo più basso. Che ancora oggi, se vuoi una Punto con 6 airbags la puoi avere. Ti prendi il Pack sicurezza e gli airbag laterali optional. Non lo impedisce nessuno. Ti spendi quei 500€ e metti due grosse toppe. Ma quanti sono gli acquirenti che lo fanno? E quanti sono disposti a farlo?
  21. TonyH
    L'ACC non dà punteggio. Danno punteggio: - sistemi SBR (bastano anteriori) - AEB - LDW
  22. TonyH
    Ma anche Punto li aveva. Aveva 6 airbag, aveva i cicalini, aveva il cruise optional (o ha ancora), aveva i poggiatesta anticolpo di frusta optional. Che non sono stati tolti per fare un dispetto alla clientela. Sono stati tolti perché alla clientela, perlopiù, italiana della sicurezza interessa ancora poco. Va bene che ci immaginiamo FCA popolata di Forrest Gump e la VW piena solo di iscritti al Mensa...ma manco Forrest Gump è masochista Che anche su Tipo, sarei curioso di sapere quante realmente ne escono con il Pack safety, stante il costo contenuto. O di Toyota con il safety sense, soprattutto tra le Yaris 1.0..... che mi sembra un poco la storia di banca marche....quando davano le obbligazioni che rendevano, il legislatore doveva farsi i cazzi sua....quando han dato il giro, il legislatore avrebbe dovuto proteggermi... Non vogliamo più auto con due soli airbags? Bene, ordiniamole tutte con almeno 4...se di serie o optional. Quando il costruttore vede un mix di vendita con il 70-80-90 di richiesta accessorio va a finire che te lo mette di serie.
  23. TonyH
    I poggiatesta anti-wiplash mi sa che li ha comprati solo @boygrunge
  24. TonyH
    Oggi comunque sei GIÀ penalizzato dall'assenza di airbag laterali. Non fanno il test del palo e quindi ti giochi di default i suoi 8 punti
  25. TonyH
    La combustione del metano è più favorevole per la CO2...perché come gas serra il metano deve essere tenuto sotto controllo nelle dispersioni, in quanto la molecola CH4 ha un potere serra 23 volte superiore alla CO2. Tant'è che un grande contributo ai gas serra lo danno anche le scorregge degli allevamenti (si, sono serio)
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