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TonyH

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  1. TonyH
    Più che attiva (ho paura diventi un ginepraio), in sicurezza attiva e preventiva. dove nel secondo rientrano gli ADAS. Sono d'accordo che possano essere utili....ma non devono in nessun modo sostituire la valutazione su quella passiva. Anche solo per il fatto che spesso vieni coinvolto tuo malgrado in incidenti (es: qualcuno che brucia il rosso e ti prende in pieno). E in quel caso cose come l'AEB te le dai in faccia....devi contare solo sulla struttura e sistemi di ritenzione/protezione ad esempio mi preoccupano di più le due stelle di Ypsilon che le zero di Punto. Perché nella prima c'è una grave carenza strutturale (0 punti crash full lap)...nella seconda se spendo i 500€ per bag laterali e testa mi prendo un'auto alla fine migliore.
  2. TonyH
    Ma i sistemi di ritenzione funzionano bene. Come già detto i crash frontali vanno bene, pur essendo il full lap introdotto da poco A confronto con la già citata Yaris (cinque stelle) E la Duster (tre stelle) L'eliminazione di SBR e di 4 airbag è deprecabilissimo (e nel 2017 dovrebbe metterci una pezza il legislatore, rendendoli obbligatori assieme ad almeno 4 airbags). Tuttavia credo che l'attuale sistema di Euroncap sia troppo ADAS-centrico e premiante/penalizzante in base a quello. Ad esempio l'AEB dona tre punti anche alla voce sicurezza passiva, ma con quale criterio? Visto che è già valutato in voce apposita. E viceversa la sua presenza abilita punteggi a mio avviso non compatibili con la reale sicurezza passiva come la già citata Aygo o nel caso della Stonic dove il Pack sicurezza fa guadagnare DUE stelle. O la citata Mustang che passa da due a tre stelle. Con ZERO interventi strutturali..... La mia paura è che i costruttori adesso riempiano le auto di ADAS e grattino soldi dalla progettazione della struttura....che tanto un risultato scarso in qualche area diversa non impedisce ad accedere a buone/ottime valutazioni. E sempre a mio avviso, la presenza di ADAS dovrebbe essere per avere la quinta stella. Ma almeno fino a quattro.....deve contare SOLO la sicurezza nuda e cruda, con penalizzazioni in caso di protezione scarsa (manichino rosso)
  3. TonyH
    La Baleno è forse una delle vetture più razionali a listino. Ottimo sfruttamento degli spazi (forse giusto un po' troppo alta la soglia baule), prezzo contenuto ma contenuti completi sia come accessori che come aiuti alla sicurezza. Io la provai con il 1.0 turbo che mi piacque. Consuma poco e dà un bello sprint alla vetturetta.
  4. TonyH
    No, nessuna voglia di litigare grazie. Non ho più 18 anni e non ho bisogno di mostrare il mio testosterone per fare colpo sullla ragazzina di turno. (che poi si dovrebbe dire "minchia guardi?" Se vogliamo fare i tamarri) Semplicemente gradirei non essere preso per il naso con grandi proclami filosofici sulla sicurezza quando recentemente ci si è vantati di comportamenti contro la sicurezza con prove documentate. È leggera incoerenza e convinzione di scarsa capacità di memoria degli altri utenti. Si tratta in fondo di educazione e di rispetto. E gradirei che la discussione si articolasse leggendoli per bene questi benedetti report e non fermandosi alla superficie. Negli anni la valutazione è diventata molto articolata. Fermarsi alle stelle è assai riduttivo.
  5. TonyH
    Sicurezza è anche usarle con criterio queste benedette auto moderne, magari non tentando di bypassarne i sistemi di protezione. Tipo con una bottiglietta d'acqua nel volante. Tipo filmarsi mentre lo si fa. Tipo metterlo sui social.
  6. TonyH
    Guarda che nei test frontali prende gli stessi punteggi di una 5 stelle come yaris. Anzi, pure in filino meglio, 12.1 vs. 11.8 Segno la struttura regge e assorbe pure bene. Lascia molti punti per l'assenza dei bag della testa che fanno si che non venga eseguito il test del palo. Ma ti sei preso il disturbo di leggere i report nei dettagli o bacchetti gli altri fermandoti solo alle stelline? Ma quello è compito del legislatore innalzare i requisiti minimi.
  7. TonyH
    Optional i sei airbag li puoi avere. (Che non credo selezioni nessuno e ricordi nessun venditore). Sull'effetto distorsivo degli ADAS sono sempre più convinto. Questa è la Aygo a cui però vengono assegnate 4 stelle. A mio avviso, se qualche zona importante registra uno scarso livello di protezione, non dovrebbe andare oltre le 3 stelle..... Anche perché puoi avere tutti gli ADAS che vuoi, ma se ti vengono addosso, devi contare solo sulla bontà della struttura e dei sistemi di protezione. p.s. A scanso di equivoci lo ripeto. Io ad oggi una Punto non l'avrei comprata 7 giorni fa, non la comprerei adesso.
  8. TonyH
    Il crash test di Giulietta lo avevo già analizzato qua Scusate se non riscrivo, ma mi sono già preso la premura di leggermi nel dettaglio i resoconti e non fermarmi alla superficie....
  9. TonyH
    Fischia, ti consuma come la mia QV Poi andiamo a dire che i benzina non si sono evoluti...ma sta gran ceppa....
  10. TonyH
    Se vuoi prenderla come auto da mero sfizio da usare nel tempo libero, va bene. Se vuoi usarla tutti i giorni....no.... Da tutti i giorni guarda solo roba dopo il 2000. Che ti prendi auto con un concetto attuale di comfort e sicurezza, con ricambi disponibili facilmente e che non necessitano di troppi interventi di manutenzione straordinaria (dopo 30 anni devi iniziare a pensare alle revisioni pesanti....impianto frenante, tutte le parti in gomma, trasmissione e/o motore)
  11. TonyH
    Lasciale perdere come auto da tutti i giorni. Non sono più fruibili.
  12. TonyH
    E' perchè tu sei più piccino di me Che ad esempio Barchetta è più comoda per i cinghiali. Mx-5 al limite, MR-2 improponibile
  13. TonyH
    No, in realtà no perchè prende 5.7 punti, non così lontano dai 7.2 di una 5 stelle come la nuova Civic https://www.euroncap.com/it/results/honda/civic/29192 Quello che la penalizza sono: - problema di gonfiaggio degli airbag laterali, rimangono incastrati nel tessuto e non assolvono a pieno il compito (perde 3 punti) - Mancanza AEB. (perde 3 punti) La macchina, tutto sommato c'è....difatti nell'urto con barriera disassata va come una vettura odierna, e anche il frontale se la cava. Da indagare il problema ai bag laterali (oh, io tornerei alle botole...e via). E mettere due/tre ADAS....limitatore velocità (implementabile facilmente) e almeno AEB optional....che qua gli adas hanno influenza in TUTTE le voci, non solo nella voce specifica. (cosa che trovo un attimo francamente esagerato. Sono utili, ma stanno diventando più importanti della struttura. Karl si prende tre stelle nonostante nell'urto col palo la testa del manichino manchi completamente l'airbag.......)
  14. TonyH
    Mediamente tutte le Ferrari d'antan manuali sono più ricercate...355, 360, 550...persino le 612. Solo che un costruttore non può produrre oggi per vendere tra 10-15 anni. Farebbe Whiskey, non auto.
  15. TonyH
    Però ti fanno lo scontone. Se il cliente percepisse davvero la Fiesta come la migliore, sarebbe disposto a pagarla di più (e Ford a pubblicizzare uno sconto inferiore). In tutte le vendite conta la cifra che il cliente è disposto a scrivere sull'assegno.....il resto mi spiace ma sono solo parole.....
  16. TonyH
    Occhio, non sto dicendo che Fiesta sia insicura. Fiesta è un buon prodotto. Sto dicendo che chi compra Fiesta base, NON la vuole pagare in proporzione alla sua sicurezza. L'utente non lo percepisce come valore aggiunto (come magari il tablettone). Guarda, scommetto pure che qualcuno gioisca del fatto che su Punto non ci siano i cicalini cinture così da poterle non indossare....a quel punto che si estinguano assieme alla Punto..
  17. TonyH
    Non è che "mi" piace così. Io non la prenderei e l'ho già detto. E difatti mica la guido una Punto... Però sono io, coi miei gusti e col mio reddito.....cerco di mettermi nelle scarpe di chi se la compra. Che se se la compra, pur conscio di molti limiti (sono evidenti molte mancanze di dotazioni). sugli altri....Ford dopo manco un mese dal lancio ti sconta la Fiesta di 4000€...pure la base. Se vanno in perdita non lo so e non glielo auguro. Ma è un chiaro segnale che a quella utenza interessa una cosa sola. Spendere il meno possibile. E le cose vengono prese solo quando sono obblighi legislativi.
  18. TonyH
    Panda I e Seicento a fine vita non è che brillassero molto di più Anzi, Panda I se fosse legalmente vendibile stai tranquillo che piazzerebbe ancora pezzi... Punto è stato giusto penalizzarla. È giusto far vedere i progressi. Ma imho a questo giro Euroncap ha peccato un attimo in trasparenza. Facendo qualcosa non fatto prima e non dichiarato.
  19. TonyH
    4000€ per qualcuno sono 5 mesi di lavoro....non proprio noccioline. Diciamo che se fossimo meno cazzoni con gli usati (km scalati come se non ci fosse un domani, manutenzione carente, garanzie farlocche) nessuno si farebbe tentare da una datata, ma nuova con garanzia ufficiale
  20. TonyH
    Ma la serie 2 AT è sportivissima . Sono ben conscio che sono mezzo con poco appeal (per essere gentili, la Note non se la cacano manco i ladri).....però sembra quasi che abbiamo tutti soldi che ci crescono per prendere le versioni suv (e poi lamentarci del costo degli pneumatici e che dobbiamo prendere il box da tetto per le vacanze).
  21. TonyH
    E guarda caso la 500L è l'unica a cui viene data un minimo di visibilità....in concessionaria, nel marketing. Tutte le altre ZERO. Tanti non le hanno nemmeno. In ford per farmi vedere la Bmax mi hanno portato in magazzino per un usato Non stanno in vetrina, non stanno nella pubblicità....i venditori a momenti manco sanno di averli a listino. Hai voglia a venderne.....il cliente ci deve inciampare dentro.
  22. TonyH
    Da Douglas e Sephora fanno molte confezioni regalo per quella cifra...ombretto lucidalabbra, crema.corpo, sali bagno...
  23. TonyH
    Nel test laterale ha preso una penalità per via del non perfetto gonfiaggio dell'airbag del torace, che viene limitato dal rivestimento del sedile. Sarebbe da indagare se il problema è diffuso (e porre rimedio, si tratta di rivestimento).
  24. TonyH
    C'è la Toyota Verso, 1300kg rimorchiabili e ti evita la B+E. Il baule dichiarato a 5 posti è 440 litri ma la panchetta posteriore è scorrevole, imho si va oltre i 500. Da verificare i 3 isofix
  25. TonyH
    C'è da dire che se neanche la casa madre la pubblicizza, difficile venderne. Nissan Italia campa di rendita su Qashqai e Juke. Spazio per i MPV ancora c'è, basta vedere quante 500L girano.
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