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TonyH

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  1. TonyH
    Vicino al mio ufficio gira una competizione gialla di una coppia sulla 70ina. È uno spettacolo, la adoro. Purtroppo però il giallo non è disponibile sulla Pista...quindi credo che ripiegherò sul nero che le abarth, più sono vistose, più sono ganze
  2. TonyH
    Land Cruiser 120 con bara sul tetto? https://icerental4x4.is/english/rent/?v=14925
  3. TonyH
    Io sono ormai 10 anni che ho quel tarlo che gira. Tra una sega e l'altra vedo di togliermelo il prossimo anno.
  4. TonyH
    Lo puoi percepire come maggiore comfort sulle strade sconnesse. Per il resto no. Anche perché le serie 1 - a esclusione della 6 cilindri - escono con impostazioni di assetto e sterzo più improntate al comfort che alla sportività.
  5. TonyH
    Per fare un tornante a 70 km/h più che la macchina adatta ti serve San Cristoforo Finita la boutade, se cerchi piacere di guida sono entrambe sbagliate. Sono piacevoli (nel senso che non sono una tortura e macinano strada in scioltezza), ma senza sensazioni apprezzabili. Troppo grosse, pesanti, troppo poco motore. Volendo rimanere in una fascia di potenza umana, devi ridurre le dimensioni, e guardare a auto più compatte. Tipo Fiesta ST 140cv, Swift Sport, Abarth 595. Volendo andare oltre, Mx-5/124 o Toyota GT-86
  6. TonyH
    Acceleratore più basso non è un difetto....è una chicca da sportiva Agevola, e di molto, il punta tacco. Se a riposo fossero sullo stesso piano, quando freni non riesci a usare l'acceleratore, viene una posizione innaturale del piede.
  7. TonyH
    I diesel sono più sgradevoli per via della spaziatura tra prima e seconda. Specie se hanno il "primino".
  8. TonyH
    Ma no A meno di non usare l'acceleratore come uno zappatore con gli stivali di ferro (ovvero due posizioni ammesse, zero e a stecca) si va lisci. Perchè altrimenti la stessa cosa dovrebbe valere per i turbodiesel....ma non vedo tanti lamentarsi l'intervento della sovralimentazione è direttamente proporzionale alla pressione sull'acceleratore. Se sei nel traffico vai parzializzato e sei sereno.
  9. TonyH
    Giusta manutenzione significa fare attenzione al lunotto (la parte più delicata) quando si apre/chiude. Fare attenzione all'autolavaggio non sparando direttamente la lancia a alta pressione sulla capote. E visto che sta fuori una volta all'anno trattarla con un prodotto apposito https://www.lacuradellauto.it/lavaggio-cura-degli-esterni/cappotte-e-cabrio.html Sono piccoli fastidi, superati in maniera incommensurabile dal piacere di guidare top-down
  10. TonyH
    Dicci allora quale è così tanto meglio considerando: 1- il segmento 2- il prezzo Che se mi si tira fuori robe tipo la M2 o la Mx-5, ero bravo pure io.
  11. TonyH
    ND un "orso" come il sottoscritto ci sta, a patto di prendere i sedili Recaro
  12. TonyH
    Il restyling è migliorato molto. E si trovano in linea col budget http://www.automobilitarabbio.it/scheda-fiat-500l-modello-nuovo-1-6-m-jet-120cv-lounge-vari-colori/8693370/ rivenditore affidabile, è dove abbiamo comprato la Trekking dei miei 1.25L ogni 100km. Significa 1,66€ di differenza.
  13. TonyH
    La risposta sta già nella domanda. Mx-5. Le capote in tela con la giusta manutenzione reggono benissimo. Alternativa, 124 spider. Se proprio la tela è un problema insormontabile, aspetterei la nuova Swift Sport. Non ossessionarti su da che parte è la trazione. Perché per la sportività e il divertimento sono ancora più basilari la compattezza e il peso. Meglio una TA leggera e ben motorizzata, che una TP più pesante senza motore.
  14. TonyH
    Per avere il B&M dovrebbe avere il volante con 8 tasti Comunque poco male, io ne approfitterei per mettere una cosa simile https://www.amazon.it/Telecamera-posteriore-touchscreen-capacitivo-intrattenimento/dopo/B01LXNZ2CY/ref=sr_1_6?ie=UTF8&qid=1511509699&sr=8-6&keywords=radio+2din+android la modernizzi e via.
  15. TonyH
    Visto che non ha il B&M, io investirei qualche centone per sostituire l'autoradio, in modo da fartela moderna. Con Android, così ti puoi usare anche il navigatore.
  16. TonyH
    O gli hai rifatto gli interni, o ci troviamo davanti al primo caso di km aumentati rispetto alla realtà. Cazzo, sono nuovi.
  17. TonyH
    Se lo facesse con tutti i crismi, SAREBBE un Barolo originale ...e diventerebbe una cantina come tutti gli altri. Imho, volendo RR andare oltre alle berline , dovrebbe ispirarsi a questo come meccanica*: Alzando ancora l'asticella su finiture e comfort. *si, doti in fuoristrada assolutamente inutili ma già che si sboroneggia, facciamolo anche tecnicamente!
  18. TonyH
    Anche Perchè per lo smartwatch si tratterebbe palesemente di ricarico su un costo industriale notoriamente conosciuto come basso. Certi orologi costano uno sproposito anche in virtù di costi costruttivi altrettato elevati. Materiali ultranobili (oro rosa, platino, smeraldi), procedimenti di precisione estrema non meccanizzabili (alcuni orologi si caricano in virtù di un polmone che si espande/contrae secondo la pressione atmosferica......). Vale un po' lo stesso anche nei vini. Un Barolo da fare è più costoso di un Tavernello, per quello costa molto di più. Non basta (non basterebbe, se uno ha etica) metterci una etichetta "Barolo salcazzo 2017" Purtroppo nell'automotive noto che sono sempre più convinti invece che per trasformare un Tavernello in Barolo basti cambiarci l'etichetta. p.s. È una iperbole p.p.s. Nessuna denigrazione del Tavernello, che ha tutta la dignità e il senso di esistere per alcuni usi.
  19. TonyH
    Ibrida , compatta, dalla linea sbarazzina c'è anche la nuova Swift.
  20. TonyH
    Lagos? La capitale della Nigeria dove si vive benissimo con le spiagge tipo Las Vegas? Essendo in Torino, valuta GPL o ibrido....così ti levi a monte seccature di blocchi
  21. TonyH
    Tra l'altro Ferrari vero che ti fa aspettare, ma la macchina poi te la consegna Con model 3 siamo più simili ai preordini della Trabant nella DDR
  22. TonyH
    Prese anche 5 stelle in accelerazione e ripresa, con un cambio troppo sbagliato non sarebbe possibile il "problema" è che in N vuole minimizzare i consumi e con l'esuberanza del motore tiene sempre il rapporto più alto. Diventa poco piacevole quindi in salita perché cambia molto spesso. Ma in quei casi basta mettere in D Lo ZF 8HP ha un settaggio di elettronica sicuramente migliore. Peccato che al 2.0 manchi l'arroganza del 1750 (difficile da spiegare...ti istiga alla viulenza). Il top sarebbe stato il 1750 con lo ZF Quando iniziano a suonare l'ostacolo, per quanto basso, è a distanza sufficiente per essere ancora visibile dal posto guida. Se non senti niente e nonostante questo continui ad avanzare per più di 1m alla cieca senza continuare a sentire niente fino a toccare......oh.....di cozzare a quel punto te lo meriti....
  23. TonyH
    Se arrivi a Giulia, prendi Giulia. Giulietta vince per: 1- sound 2- prestazioni sul dritto 3- se hai problemi di spazio in garage Ma l'handling della Giulia ad oggi è forse il migliore per auto accessibili alle persone normali. Se la può giocare col duo nippoitaliano senza tetto volendo essere prudenti.
  24. TonyH
    Il decennio del Drive In di Sabrina Salerno, e di Moana Pozzi è sacrilego definirlo di cattivo gusto p.s. Siamo in topic, si passa dai tori alle loro rispettive consorti
  25. TonyH
    Ma fai attenzione....se sei in dubbio stai più distante. Non è che prima dei sensori anteriori ci si rifacesse la macchina a ogni parcheggio in prima. I sensori sono un ausilio, non una sostituzione della normale attenzione del guidatore.
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