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TonyH

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Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    Anche perché iniziano a suonare quando sei ancora bello distante e diventa fissa sotto i 30cm. Se arrivi al muro senza esserti accorto dell'assenza di un fischio che ti trapana il cervello, devi essere bello brasato.
  2. TonyH
    È che fermarsi solo a % e valore assoluto del valore di riacquisto può essere fuorviante per il conto totale. Perché gli interessi vengono calcolati ANCHE sul valore minimo di riacquisto (che figura come finanziato) e quindi averlo alto può essere un'arma a doppio taglio. rischia di alzarti la rara totale per la quota interessi.
  3. TonyH
    Dipende però anche dal valore di partenza
  4. TonyH
    Quando si innesta la retro si attivano davanti e dietro. Poi in marcia si disattivano sopra una certa velocità. E si riattivano all'innesto della retro Averli sempre attivi ti tirerebbero scemo...nella marcia in colonna, quando piove, quando nevica, quando ti passa vicino un passante/ciclista/scooterista. Sulla Classe C w204 che avevamo erano così...due balle....
  5. TonyH
    Prendi quella che ti costa meno/ti crea meno rogne di blocchi. Tanto quando la darai dentro ti daranno due dita negli occhi in ogni caso. Se è a benzina doveva essere diesel Se diesel doveva essere benzina
  6. TonyH
    In realtà avete agito molto più di testa.....seguendo cuore e pancia Noto che molto spesso le persone hanno una paura fottuta a seguire le emozioni, e quindi finiscono non a seguire la testa, ma seguono "quella che pensiamo sia la razionalità accettata". Quasi una paura a dover giustificare i propri gusti davanti alla società. Manco si stesse parlando di comprare una schiava sessuale Lo vedevo nel mio piccolo prima con la 500C e poi con la QV....in tanti a chiedersi perché avessi comprato auto a loro parere così "irrazionali". Che non erano/sono poi così irrazionali...come anche Ghibli sono auto usabili quotidianamente senza rinunce, non sono mica una sfilatino che devi segnare i bulloni per vedere quanto si stanno svitando. Certo, come anche per Ghibli non rappresentano quella che vuole essere dipinta come la perfezione in senso assoluto (ma poi esiste?), ma chissenefrega...devono rappresentare la perfezione in senso relativo. Devono stamparti un sorriso fanciullesco in faccia ogni volta che apri il garage e pensi di usarla. Che è l'unica cosa che conta.
  7. TonyH
    Aggiungo solo una cosa: Senza ricorrere (troppo) a ausili elettronici. Occhio solo che diventano un droga, lo vedo nel mio piccolo...ogni tunnel, strada tra muri, parcheggio sotterraneo....
  8. TonyH
    Imho, la BMW adatta sarebbe più la 6gc. tra serie 5 e Ghibli.....la seconda tutta la vita. Meno perfetta, ma proprio per questo più appagante.
  9. TonyH
    200 benzina. Sulla To-Mi mica vorrai farti fare i fari dalle C180cdi aziendali.
  10. TonyH
    Si, ovviamente si può disabilitare (e lo faccio). Però il fatto di doverlo disabilitare lo trovo indice che è una tecnologia ancora non sufficientemente matura da essere imposta di serie. parlando con @ricky1750 diceva che nei track days quelle con LW vanno segnalate e indicate in maniera evidente agli altri utenti per via del comportamento bizzarro in alcune situazioni
  11. TonyH
    Storica però te la devono poter lasciare usare (quindi no grandi città) Visto il prezzo, forse avrei guardato anche altrove (Fiesta in primis) o una UP. 68cv trendline la trovo davvero scarna per la richiesta.
  12. TonyH
    Il Lane Warning personalmente lo digerisco poco. Su quella di mia moglie lo disinserisco nei percorsi curvosi, perché basta che ci si avvicini con la ruota alla riga bianca perché inizi a suonare come un ossesso. Credo che con quelli che correggono la traiettoria mi sarei già spalmato.
  13. TonyH
    Valuterei anche Citroen C4 e Nissan Pulsar. Che sono auto seg.C che puoi portarti a casa al prezzo di una seg.B
  14. TonyH
    Sulla multiair avevo i 16" con assetto standard. Un filo meno immediato, ma comunque come tenuta se ne ha sempre ampiamente su strada. Personalmente trovo che la 170cv benzina sia tra tutte quella più equilibrata come prestazioni e costi. La QV dà parecchio di più (ma ahimè poco sfruttabili su strada) ma chiede anche di più come costi. È uno bello sfizio, a cui bisogna approcciarsi con la logica di non stare a guardare troppo i soldi. Se bisogna guardare i soldi, multiair lascia più sereni.
  15. TonyH
    L'assetto della QV? Rigido ovviamente, ma non esagerato. Si patisce un poco solo sull'asfalto molto sconnesso o pavè in cattivo stato come scuotimenti. Rispetto alla m-air ha un motore più pesante e nei cambi di direzione un filo si sente, è meno agile.
  16. TonyH
    Di solito le riprese si fanno di mattina presto, con poco traffico, per questioni di luce. La ripresa incriminata è fatta con GoPro...e si...hanno fatto una bella cacata. Anche perché potevano benissimo tagliarla durante la fase di montaggio. Cazzo, ma un po' di amore nel proprio lavoro sempre meno
  17. TonyH
    Anche questa però è teoria Nella pratica....le auto usate NON suv, a benzina e di un cavallaggio superiore a una Panda...sono così rare che alla fine le paghi di più di un weekend con Sasha Grey. Perchè da nuove non le compra nessuno perché li spaventano coi costi di mantenimento, la massiccia svalutazione e "guardi ho qua un diesel in pronta consegna con lo scontone, che faccio, lascio?"
  18. TonyH
    Col 2017 500L dovrebbe arrivare oltre 400.000 esemplari...non credo la buttino via. Magari la nuova la faranno solo ISO-Trekking...ma la X NON è una alternativa attualmente.
  19. TonyH
    L'aspirato 1.4 non ti durerà di più. È che il tempo passato alla guida non passerà mai. Sono oramai quasi 10 anni che hanno iniziato a girare i turbo al posto degli aspirati. E a parte motori con evidenti magagne progettuali (es: Prince psa/BMW) non saltano come tappi di champagne. Anzi, cristonano mediamente di più quelli con gli "affidabili" turbodiesel...a partire da egr e dpf
  20. TonyH
    Ho avuto la 170cv (blu), dal 05/2011 al 05/2015, da allora la 240cv Tengono (per fortuna ) il valore. Ad oggi per pagare 18.000€ una 2015 deve essere basica e spesso da rivenditori piccoli e fuori dalle grosse reti. Lo slittamento nelle scalate più violente lo fa pure nella mia, che comunque ha coppia simile alla diesel. Credo sia essenzialmente perché tiene rapporti alti...viaggia in 5a a 60km/h, ma col kickdown se gli chiedi la 2a giustamente non la butta violenta sennò ciao per il contraccolpo. Anche il 7g-tronic era simile. Dovrei provare sullo ZF 8HP, ma lì il convertitore aiuta a smorzare.
  21. TonyH
    Direi più passive metrosexual oldstyle hairwasher.
  22. TonyH
    Una volta scontavano di più le auto che vendevano poco per farsele fuori. Adesso si è nel vortice che si vende solo quello che scontano e si compra solo quello che è scontato a prescindere dal modello. Oltretutto scontare poco un modello che già parte caro di suo....ok che la mia non è BMW e non ha gli adas. Ma con 240cv e quasi full (manca tetto e bose) eravamo a 39 PRIMA dello sconto... A questo punto mi sa che ti conviene quasi fare l'asino con una Abarth, te la tieni tre anni, la vogliono vendere, tengono il valore, son cafone e via.
  23. TonyH
    Nella storia di auto a tiratura limitata ce ne stanno molte...ma oggi pare che più sono bruttine e senza qualità e più valgono. Secondo questa metrica Io dovrei valere trilioni di euro....brutto, scarso ma costruito in esemplare unico
  24. TonyH
    Ma cambiano di proprietario? Perchè uno può chiedere 50.000€ per una Argenta, ma se nessuno glieli dà mica vale quella cifra.
  25. TonyH
    Il cronometro non mente Anche perché le 235cv spesso faticavano a rispettare il dichiarato https://www.quattroruote.it/prove/2011/tradizione_a_confronto_giulietta_qv_e_golf_gti.html https://www.quattroruote.it/prove/2014/alfa_romeo_giulietta_qv_la_prova_della_alfa_romeo_giulietta_qv.html Il 235cv era più coppioso ai bassissimi regimi il 240cv, una volta superati i 7-10.000km e quindi slegato....ha più allungo e soprattutto un'anima più "cattiva". Non è un motore potenziato, è un motore nato per una mini-supercar e si sente. Anche il TCT una volta che ha imparato per bene lo stile di guida è assai piacevole, anche più del manuale...che era buono ma non eccelso.
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