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TonyH

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  1. TonyH
    Il tagliando è annuale perché il piano manutentivo riporta così. 15.000km/12 mesi Gomme sono più care Perchè hanno tutte i 18" e per le invernali non puoi scendere sotto i 17" a causa dell'impianto Brembo Le multiair possono scendere anche ai 16". E come consumi, c'è differenza. Poi, uno se ne può fregare. Ma se pensa che i costi di mantenimento di svalutano di pari passo al prezzo di acquisto.....uno si fa male. Uno usate deve compare solo auto che potrebbe permettersi agevolmente di mantenere come se le comparse nuove.
  2. TonyH
    Una QV non la spremi tanto. Finisci prima la patente Tra 235cv e 240cv balla circa 1s di differenza su tutte le basi di accelerazione. E non è poco, specie a quei livelli. Il 1750 è un motore robusto, ma è sempre una macchina da 240cv. Quindi si parla di 620€ di bollo, di tagliando annuale obbligatorio da 300-350€. Gomme sono 600€ a treno. E consumi siamo nell'ordine dei 9.5km/l. Con punte in basso di 7 scarsi nel traffico più duro ai 12 circa in autostrada a velocità codice. Una multiair costa mediamente un 25-30% sul totale.
  3. TonyH
    Se il budget è contigentato, meglio la multiair. Le quadrifoglio danno tanto ma chiedono altrettanto come soldi. Oltretutto le 235cv pagano un discreto gap prestazionale rispetto alle 240cv
  4. TonyH
    Ma quanti km fai in montagna? Mica 250.000 all'anno. E se fai tanta strada usurante, non è che il motore piccolo esplode dopo 20.000km e il motorone ne fa 500.000km. Non siamo più ai tempi delle 200d W123 che erano surdimensionate. E non andavano manco a piangere.
  5. TonyH
    Che poi....è vero che sono più tirati...ma: 1- mica è vero che stai sempre a tirare. Oramai hai prestazioni tali da fare tutto con un filo di gas. Magari patiscono se fai a stecca lo Stelvio con famiglia e roulotte. Ma non mi pare cosa abitudinaria. 2- anche se non durano 500.000km quasi sempre la cambi prima 3- se ci metti un aspirato, euro6, rapporto lungo....o metti un motorone che ti beve di traverso, o hai Un roba che non si muove (a meno di un buon automatico)
  6. TonyH
    No, quella è rossa. E manda in protezione il motore
  7. TonyH
    Se uno ha paura della capote su quelli in tela....dovrebbe fuggire ancor di più da quelli in metallo. Sono pesanti e complessi, logorano di più meccanismi e guarnizioni
  8. TonyH
    Dimentichi che le storiche ci mettono 30 anni a diventare storiche , e che prima si fanno tutta la vita da auto normale. La capote è un elemento più delicato, è vero, ma se correttamente trattata come al pari del resto della meccanica può durare benissimo.
  9. TonyH
    Ma no....se ben trattata e curata dura assai. Sennò quelle delle storiche sarebbero tutte a brandelli....e non è così
  10. TonyH
    Gli avevo proposto questa https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-c70-2-0i-turbo-20v-cat-cabrio-exclusive-benzina-nero-500a914b-8eb4-e811-e053-e250040a2bca?cldtidx=8 ma mi fece orecchie da mercante
  11. TonyH
    Anche se non ibrida, Jazz CVT. Così beneficiano anche delle seduta un pelo più alta (e dello spazio interno)
  12. TonyH
    Se li fai sul lordo conviene evitare l'optional serbatoio maggiorato, per non rischiare di non poter fare il pieno
  13. TonyH
    Meglio andare sugli usati freschi, di 12-24 mesi, magari quelli dei dipendenti delle concessionarie (sono più cariche di optional). Almeno non litighi sulle percorrenze e non hai la spada di damocle della scadenza contratto.
  14. TonyH
    Netto ovviamente. Se la cambi spesso speri di non dover partire da zero dal secondo giro ma di avere permuta. Ma rimane sempre una cosa troppo pesante a mio avviso.
  15. TonyH
    La regola "sana" è di non comprare auto che costano più di 12 mesi di reddito. Se ci si ferma a 9-10 mesi è pure meglio.
  16. TonyH
    Tra il 15 e il 20% di sconto da listino. Considerando che alcune categorie professionali arrivano a scontare il 27.5% non è impossibile ottenere gli sconti di cui sopra per un privato.
  17. TonyH
    Ok che Giulietta non ha la possibilità degli ADAS più recenti, ma non dipingiamola come una 1100/103. Alla fine può ancora vantare qualche particolarità come un retrotreno indipendente su tutte le motorizzazioni assieme al cambio a 6 rapporti. Tra l'altro è rimasta una delle poche vetture piacevoli da guidare anche col cerchio e assetto base. Se si trova a buon prezzo (e non dovrebbe essere difficile, la scontistica è generosa) può essere un buon acquisto.
  18. TonyH
    Guarda...mi auguro tanti perché lo utilizzino per davvero....così magari smetteremo di vedere soggetti su mezzi da 50 mila euro (ma anche da 30) guidare disinvolti con cellulare all'orecchio Mi verrebbe da fermarli e spiegargli che così non sembrano fighi....ma dei poveri dinosauri manco in grado di utilizzare le cose che hanno. p.s. I miei, 69 e 64 anni, ce la fanno senza problemi a usare il vivavoce....quindi persone con 10-15-20 anni in meno non hanno nessuna scusante.
  19. TonyH
    Lo so che le posizioni apicali prendono pure di più. Ma sono molto poche e non credo mi siano accessibili È che qua oramai vogliono vendere auto da persone normali a prezzo da persone eccezionali che se prendessi 15 mila euro al mese, mi installerei su una 6GC giusto per stare in BMW
  20. TonyH
    Ma manco portafogli....spesso ti illudi di risparmiare perché confronti un costo esplicito con uno implicito. Vedo ad esempio c.so Susa a Rivoli, dove tantissimi ci passano per evitare il pedaggio a Bruere. Vero che l'abbonamento costa 28.3€, ma se lo dividi per i 44 passaggi mensili sono 64cents a passaggio...1.28€ al giorno. a farti tutta la coda due volte al giorno tra maggiore consumo, stress, tempo ti costa taaaaaaaaanto di più
  21. TonyH
    Oh, ditemi in quale lavoro (legale) si guadagna così tanto da poter spendere con leggerezza certe cifre che mi ci fiondo. 67 mila cucuzze per un diesel 4 cilindri sono fuori dalla mia comprensione (anche nel caso dello Stelvio)
  22. TonyH
    Sempre più convinto che questi modelli sarebbero stati meglio marchiati Rover....BMW lo ha accantonato troppo in fretta.
  23. TonyH
    Le scatole nere le spingono per limitare le truffe. Dai falsi incidenti, alle riparazioni gonfiate ai colli di cristallo. Le compagnie sono delle filibustiere, ma gli assicurati, i periti e i carrozzieri mica sono degli angioletti...(anzi). E partite un po' dal presupposto che SENZA scatola nera sia in un qualche modo possibile sfangare eventuali responsabilità. Scordatevelo. Se non c'è compilazione CID intervengono le FdO a redigere il verbale. Se il contenzioso finisce in tribunale il giudice nominerà un perito tecnico perché i periti di parte saranno ovviamente carta da formaggio. E saranno loro a decidere le percentuali di colpa (le colpe mia sono sempre 100-0 o 0-100) e avranno fede privilegiata. Scatola nera o meno. Faccio un esempio pratico, mia cliente con incidente grosso al semaforo. La controparte ha prodotto testimoni affermando che la mia cliente passò col rosso. MA essendoci lesioni gravi la perizia giudiziaria stabilì che la controparte viaggiava a oltre 90km/h in città. Risalito da danni e da quanto si sono spostate le macchine dal punto di impatto. Risultato, concorso di colpa 70-30, in quanto se l'altro avesse viaggiato a 50 molto probabilmente evitava il botto.... E nessuno dei due aveva la scatola nera. In conclusione...montatevi la scatola nera per difendervi dalle truffe (e ce ne sono, ben più dei risarcimenti ridotti) e rispettate di più i limiti.....
  24. TonyH
    Se ti appioppano parte della colpa l'assicurazione è obbligata a indennizzare la controparte per la percentuale stabilita e poi si può rivalere su di te in caso di negligenza grave (ubriaco, veicolo non a norma etc.) Per il semplice eccesso di velocità non c'è rivalsa. E comunque, in caso di contenzioso grave (es: incidente di Hayden) di norma il giudice nomina un perito terzo. Che di norma sono tutto meno che scemi e riescono a risalire con buona approssimazione alle velocità iniziale. Quindi, se correvi troppo, viene fuori. Scatola nera o meno. a mio avviso ci si concentra solo su ipotetici svantaggi , perdipiù controllabili (la macchina non supera i limiti da solo), e ci espone a essere fregati per davvero da qualcuno che prima ti viene addosso e poi si prende pure la ragione perché aveva maggggicamente i testimoni.
  25. TonyH
    Al massimo è l'assicurazione della controparte che può attaccarsi ai cavilli. Per quale motivo la tua assicurazione dovrebbe fornire prove che la porterebbero a dover indennizzare? E comunque l'accesso dei dati da parte di terzi rispetto ai titolari del trattamento dati può avvenire solo tramite ordine delle FdO o della magistratura
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