TonyH

L'esempio che ho seguito più da vicino (testimone di nozze) neanche lui era al primo impiego. Ha persino accettato all'inizio un demansionamento (è informatico) ed è partito da 45mila pounds. Adesso in 3 anni ha cambiato due società e mi pare stia sui 75 mila. No, sempre ditta individuale (non è possibile altra forma) ma vedo di ingrandire numero di clienti ma soprattutto il taglio medio....in modo da diventare private.

E dopo 7 anni ebbi anche una bella dose di incoscienza I primi 3 anni furono assai duri.... E adesso si rilancia verso l'alto. Io ho l'esperienza di alcuni amici. Il primo impiego effettivamente non porta molti vantaggi rispetto a qua...15-20%. Però c'è molta mobilità e cambiando lavoro visto che c'è più contrattazione individuale si riesce in 2-3 anni ad aprire un bel solco. Almeno questo in UK prima che decidessero di isolarsi..

Il problema è che lo stipendio di ingresso....cresce sempre di meno. E sempre meno proporzionalmente all'aumentare delle rotture di cazzo annesse...diciamo che va a livello esponenziale. Per raddoppiare ti quadruplica il carico di lavoro e responsabilità. Finchè sei giovane (sotto i 30) appunto va benissimo accumulare più esperienza che soldi...però a un certo punto uno vorrebbe anche iniziare a monetizzare per farsi una vita...una famiglia, una casa, una pensione decente, qualche sfizio. E lì il meccanismo si inceppa.

Alla fine lavorai due anni in FPT dal 2007 al 2009 e ho cambiato completamente settore mettendomi in proprio da febbraio 2010 Conservo ancora le prime due provvigioni. 24,80€ e 48,5€

Dopo dieci anni confermo che mai scelta più felice fu quella di essermi re-inventato. Fossi rimasto nell'automotive avrei fatto forse 1/4 di quello che ho fatto....

Il potere dei dividendi semmai A tutta l'accolita Agnelli-Elkann-Nasi-Caracciolo interessa il robusto bonifico...

Però devi prenderla diesel....i benzina sono i fantomatici Prince PSA-BMW

Quoto Gimmo, parti così poi finisci su un Bronco customizzato Tendenzialmente, direi più D che C se non hai vincoli dimensionali. DAB sull'usato ho paura che sia più diffuso. Per il resto, più che marca e modello specifico...metterei le caratteristiche richieste su Autoscout e vedo cosa salta fuori...e prenderei l'esemplare messo meglio in relazione al prezzo. Tanto, visto il profilo (diesel non tirato, recente, nessuna ambizione a marchio) bene o male caschi in piedi con tutte.... Ecco, magari trovare qualcosa ancora in garanzia della casa possibilimente estendibile ufficialmente (come ho fatto io sulla Note) così ti pari il culo e via.

No dai kazoo.....sarebbe come dire che a furia di guardare porno ti è venuta a noia la passera Non auto-limitarti! (In entrambi i significati)

Le auto "vistose" attirano. Quando avevo la Mini ero il bersaglio preferito di tutte le SW tedesche diesel della provincia...possibilmente le 3.0 Adesso con la QV più dei SUV...ma non mi viene la voglia manco per sbaglio.

Suzuki mi sono guardato Vitara e S-Cross. Il secondo ha nettamente più baule, il primo ha un pelo di più spazio nell'abitacolo perché più squadrato. E mò ti butto la provocazione....avete già la Musa, stai a Modena che significa circuito, Abetone e Futa vicini...perché prendi un altro scatolo? Fatti del bene prendendo qualcosa di piccolo e pepato..c'è roba anche a 5 porte

Si, ma il gruppo HSD intendevo che è intrisicamente più affidabile....no turbo, no menate varie. La garanzia lunga è comoda, se puoi evitare di usarla è pure meglio

500x lasciala lì, troppo piccola. Fa un po' meglio Renegade, ma per le vacanze o vai in albergo pensione completa o devi montare il box sul tetto. Come simil suv i più spaziosi che ho trovato sono appunto HR-V e le Suzuki. Sennò devi virare sulle MPV magari agghindate come la Trekking o su qualche SW ma andando a vederle con l'armamentario. p.s. Oppure adotti la mia strategia. Compri la L alla moglie e tu te ne giri con un cinquino Abarth che le minifanciulle vanno educate alle cose serie

Budget? Essenzialmente scarterei subito A1 e Rio perché sono segmento B e su percorrenze importanti come quelle la differenza si fa sentire. Poi vedrei quale assistenza ho comoda (inutile farsi un sacco di strada per il tagliando di auto normali) e infine il trattamento economico migliore. Valuterei seriamente Auris Hybrid, che in ottica affidabilità parte avvantaggiata.

E non hai mai trovato quelli che se metti la freccia e rallenti per farli passare........rallentano pure loro

Capisco che per i CEO i SUV siano la manna...visto che riescono a farseli pagare come la categoria superiore meccaniche più semplici. Però non possiamo / vogliamo girare tutti in SUV....e Tipo lo dimostra. Che poi su auto "'namachina" puoi farla durare più a lungo (Punto docet. Si, ha 12 anni, ma a 8000€ una macchina finita manco i cinesi te la danno a momenti)...non devi sclerare per il motore superpotente o l'ultimo accessori cazzobubbolo. btw, portare almeno la ibrida gli sarebbe convenuto...come taxi sarebbe andata benissimo.

Le esigenze quali sono? Essenzialmente familiari? Caricare roba con la muliera che non brontola? Perchè potresti valutare la classica "auto del pensionato benestante" TM http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=309026276

B-max però non ha io sedile scorrevole...ed è pesante, cosa che la penalizza su prestazioni e consumi. Si, 18-20 è la mia media principalmente autostradale. 22 son rari, devi fare tanto extraurbano. L'hanno ristilizzata quest'anno...ma non ci sarà più in Europa perché deve far posto a extra-produzione del Qasqhai. Ed è un peccato che Nissan Europa e ancora di più Nissan Italia l'abbiano snobbata. Di Jazz e di Tipo se ne vedono non poche, segno che c'è ancora mercato per le auto di sostanza. Oltretutto la 2017 la proporranno anche ibrida....in tempi di dieselgate sarebbe stata una bella carta.

Il 6 rapporti ci starebbe bene, permettendo così di ravvicinare le altre 5. Sul 110cv, sono dubbioso. Il mio timore è che dovendolo spremere di più aumentino le rogne e/o i costi di manutenzione ordinari. Alla fine visto che pesa poco anche con soli 90cv si districa bene (per dire, viaggia come il Brucomela 1.6 m-jet) http://www.alvolante.it/prova/nissan-note

Lo hanno clonato in Cina, adesso è Legazzoni

Dopo poco più di un anno di utilizzo....vedo di buttare giù due righe sul mezzo in questione. Comprata per necessità causa errati miei calcoli sulla bimba in arrivo e per l'aumento improvviso della strada da fare (+10.000km/anno). Ha sostituito la 500C descritta nell'apposito topic Ci serviva qualcosa di piccolo fuori ma grande dentro, causa dimensioni garage. La prima candidata era la 500L ma come la volevamo (1.6 con navigatore e sensori) erano care. Le outsider erano poco rintracciabili o poco convenienti. Questa era del concessionario vicino casa, ottobre 2013, 10.919km alla consegna. 1.5 dCi in allestimento Tekna, ovvero il più completo Ci hanno fatto una buona proposta economica e quindi la prendiamo. Posto Guida: discreto. Non è male in assoluto, pur senza regolazione assiale del volante si trova una posizione dignitosa. Purtroppo i sedili rivelano nei viaggi lunghi la discendenza delle segmento B, senza regolazione lombare seduta un pelo piccola per i culi grossi. Affaticano quindi se macini tanta strada con regolarità Comandi e strumenti: quelli principali sono tutti a portata di mano è abbastanza intuitivi. Scomodi invece quelli sulla plancetta a sinistra del volante (disattivazione ausili elettronici, computer di bordo) che costringono a distogliere lo sguardo dal volante. Per fortuna si usano poco. Sul volante invece ci sono tutti i comandi necessari (cruise/limitatori, telefono, radio). Strumentazione mancante di qualsivoglia indicazione del motore freddo. Mi secca parecchio, visto che per altri mercati almeno è prevista la spia blu. Audio e Navigatore: la Tekna monta il Nissan Connect. Mappa su SD (positivo, aggiornamenti poco costosi), possibilità di ricerca da Google. Slot usb/aux nel cassettino, Streaming Bluetooth. Direi che c'è tutto quello che serve. Navigatore con buoni percorsi (meglio di Uconnect), precisione a volte migliorabile nelle distanze. Climatizzatore: auto nata per gli USA e si sente. Climatizzatore automatico molto potente e efficiente. Puoi lasciarla tutto il giorno sotto il sole e in poco tempo è tutta fresca. Pure dietro nonostante l'assenza della bocchetta dedicata. Nel caldo sardo una goduria. Visibilità: buona davanti e laterale. Migliorabile dietro. Diventa molto di aiuto il sistema di telecamere a 360 gradi. Fari di serie con lampade H4 scarsi, risolto con Osram potenziate Finitura: in progettazione hanno perso la pagina l'unica cosa che impreziosisce un attimo sono il volante in pelle e i sedili misto pelle/velluto (questo riportato anche sui fianchetti porta). Per il resto, plastica rigida ovunque. Assemblata bene però, ad ora nessun rumore parassita nonostante l'uso a volte truce. Accessori/Dotazioni di sicurezza: l'allestimento Tekna é ricco. Clima automatico, Navigatore, Cruise control, Nissan Safety Shield (telecamera 360, avviso ostacoli, lane warning, blind spot), cerchi da 16". Direi che non c'è molto da disquisire. Abitabilità: dopo i punti deboli....arrivano i punti forti. Grazie anche alla panchetta scorrevole c'è davvero TANTO spazio dentro in una macchina di 410cm. Soprattutto longitudinale. Con me seduto davanti il passeggero dietro ha circa 40cm per le gambe. Anche avanzano la panchetta (16cm di scorrimento se ricordo bene) una persona normale ci viaggia. Le porte che si aprono a angolo retto aiutano molto il carico/scarico dal seggiolino. Giusto un quinto passeggero viaggia un pelo meno bene ma perché il seggiolino gli ruba dello spazio. Baule: a seconda di come si modula il doppiofondo (in due posizioni) e la posizione della panchetta va da un minimo di 280 a un massimo di 440 litri. Più il vano della ruota di scorta Motore: è il 1.5 dCi declinato nella versione da 90cv, qua euro5. Semplice, pochi ammenicoli che dovrebbero renderlo robusto. Inizia a spingere dai 1750 e perde il fiato oltre i 3000 (turbina a geometria fissa). Un po' rumorosetto ma fa il suo sporco lavoro. Problemi al DPF al momento nessuno ma fa pochissima città. Presente la funzione ECO che per inquinare meno taglia la coppia e la risposta all'acceleratore rendendola come la Punto 1.9D che usavo a scuola guida... Accelerazione: dovendo spingere poco più di 1100kg, con 90cv si fa il classico 0-100 in poco più di 11s, se ne a sufficienza per tutte le situazioni Ripresa: la 5a è lunghetta (2500 giri a 130km/h tachimetrici), ma le buone doti del motore e il basso peso fa si che le riprese dopo i rallentamenti non siano un problema anche a pieno carico Freni: discreti, potenza e resistenza ne hanno...mi manca però un po' di feeling soprattutto nelle frenate leggere e nella prima parte della corsa del pedale. Sterzo: qua sorpresa positiva. Mi aspettavo una roba inconsistente...invece nel suo piccolo sfodera buone doti di precisione e consistenza. Cambio: 5 rapporti, discreta manovrabilità. Innesti un po' spugnosi. Retromarcia senza protezione Su strada: anche qua mi aspettavo una tragedia...invece..non è troppo alta (153cm), ha un passo lungo (260cm) non pesa troppo...quindi si guida bene. Assetto abbastanza fermo, forse qualche irrigidimento di troppo al posteriore sui giunti Comfort: acustico buono Fino ai 100km/h. Oltre compare un fruscio all'altezza dei finestrini, niente di assordante, ma si sente. Assorbimento delle asperità buono davanti, un po' secco dietro. Consumi: bassi, si accontenta proprio di poco. Io la uso molto poco in città, e questo mi permette di ottenere percorrenze tra i 18 e i 22km/l reali. CdB ottimista di un 10%. Serbatoio da 41 litri che assicura 750-800km di autonomia comodi. Conclusioni: comprata per necessità e con modalità stile elettrodomestico su Amazon (infatti è stata ribattezza Hotpoint), piano piano ci sta facendo affezionare. Non promette guide aggressive, lifestyle alla Vacchi, torrenti di donne che ti saltano addosso o di avere la coscienza più ficoeco...però fa il suo lavoro bene e accontentandosi di poco. Per essere perfetta, le mancherebbe solo un sedile più comodo per un culone come me e guarnizioni porta più curate. Spero che Nissan continui a credere in questo progetto.

Controlla anche il tappo. Quando la pressione è troppa dovrebbe lasciarla spurgare assieme al liquido in eccesso.

ho già rischiato incidenti o di essere stirato perché l'altro era al telefono o giocava col tablettone...mò pure devi stare attento a quelli che giocano con gli ausilii elettronici. (perché l'Homer Simpson della situazione che gioca a essere nella pubblicità del Tiguan ci sarà. Eccome ci sarà) Cazzo, voglio davvero il teletrasporto, oramai impieghi gran parte della concentrazione solo a evitare la cacate altrui, anche se viaggi tranquillo. È stressante.

Si trovano praticamente nuove nel prezzo http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=311354472 imho, per 4000km l'anno l'auto è uno sfizio. Quindi o ne prendi proprio una elettrodomestico da 6-7000€ usata....oppure sfizio per sfizio, che almeno sia uno sfizio fatto come si deve. Perdipiù la 500C non leva praticamente niente all'usabilità di quella chiusa.

Prendetevi la 500C, così avrete un valido e piacevole motivo per usarla di più anche la sera e nei weekend.