TonyH

Mò lancio la bomba. Ma in quale epoca si sono avuti tanti sorpassi continui in pista? Mi sembra che la federazione (e spesso anche noi tifosi) ci illudiamo di vedere le bagarre del CIVT/BTCC in altri contesti dove sarà sempre auto. Io più che guerra in pista sogno di tornare a vedere guerra ai tecnigrafi (o ai CAD) da bravo ingegnere. Invece che guerra di avvocati.

La domanda che devi porti è: "con i soldi in mano, che mi compro?" Se hai già la risposta e ti provoca pruriti al basso ventre, vendi. Se non hai la riposta, tieni. In ogni caso la riposta è dentro di te

Controlla i cavi di comando, probabile che siano frusti.

A questo punto mi auguro per lui che sia a livello di Irvine anche fuori dall’abitacolo (dove l’Irlandese era una spanna sopra a tutti)

Ti direi di buco le gomme della XK8 ma con i cerchi da 20” non c’è gomma a sufficienza da bucare 🤣

Il mio terrore è questo Rai Cinema in realtà non mi preoccupa. Sono riusciti a fare produzioni di qualità (da I Cento Passi a Lo chiamavano Jeeg Robot. Anche Veloce come il Vento era buono fino alla gara finale). Il timore appunto è che la storia del 1983 non sia centrale ma il corollario per l’ennesimo film sui tormenti interiori.

Quando ho visto che avevi commentato sono entrato fiducioso pensando a qualche specialties. Mi sono trovato una Casalini elettrica. Manmaggiaate 🥶

Io spero vivamente che si concentrino esclusivamente sull’aspetto sportivo e non facciano la solita faccenda all’italiana dove devono per forza mettere tutte le seghe mentali e paranoie dei protagonisti. Rush e Ford V. Ferrari dovrebbero insegnare come si incentra sulle auto.

Per 1.4km/h (248.5 vs 247.1) vince la 156 GTA la Giulietta si prendeva la rivincita in accelerazione (sul km da fermo 26.3 contro i 26.9 della GTA)

No, "muletti" usati per fare le ricognizioni o l'apripista/scopa nei rally. Quindi han preso botte da orbi raddrizzate a martello e se succedeva qualcosa al motore su quello della Thema preso allo sfascio perchè costava meno

Autolesionismo sarebbe stata non comprarla 😍 Era bella allora, e più passa il tempo e più lo diventa. Brillante lo rimane anche con i canoni di oggi (0-100 in 9.4"). Essendo però euro2 alla fine ti darà risposta immediata all'acceleratore e una buona ripresa alle medie velocità grazie ai rapporti molto più corti rispetto ad oggi.

E col 1.8 non hai la grana delle bronzine. Io esclusi i GTV proprio per quello. I 1.8 erano troppo recenti (tanti anni ancora di bollo dimezzato) e sui 2.0 devi mettere in preventivo smontare la coppa e cambiare le bronzine per stare sereno (le segna, specie se usi olio economico). Il problema di quelle ferme è che finchè non le metti sul ponte e/o le smonti non sai le sorprese. Anche la 306 qualche magagna è saltata fuori, ma finchè sono cazzate (nel mio caso, un tubo idroguida, i cavi freno a mano, un supporto motore....100-150€ totali) vai. Se iniziano a esserci di mezzo soprese ai turbocompressori, ai vari differenziali il conto fa in fretta a salire. Per una Delta 4WD io metterei in conto un 4-5000€ per un tagliandone che tenga conto anche di brutte sorprese.

E infatti sulle Delta bisogna andare mostruosamente coi piedi di piombo perchè il rischio di inculata è altissimo. Girano un sacco di ex muletti col motore della Thema rimessi in piedi con stucco e lucido.

A trovarla decorosa. per le youngtimer, lo so che sono un disco rotto, il problema non è il prezzo in assoluto. gli esemplari belli hanno il loro valore, prima si esagerava forse in senso opposto a prezzare le robe belle come la rumenta. Il problema è trovarle in ordine e che non abbiano enormi magagne che richiedono ripristini monstre. Sono auto che valendo poco per tanti anni hanno avuto manutenzione che vale poco.

Lo so, però in ottica storicizzazione sono dell'idea che devono andare avanti come son nate. Son mica Edd China o Ant Anstead. Mò la pianto sennò ti sporco il topic e non è giusto 😀

Cooper S R53, magari una LCI 170cv da prendere a occhi chiusi se non è troppo pasticciata. Ma non c’era Clubman che arrivò con la seconda generazione

Ma siamo pure finiti nel gorgo di voler dire agli altri come fare le vacanze? Se deve diventare uno stress, sto a casa.

Nel caso della vacanza sei partito da 2 presupposti 1- che la vacanza sia esclusivamente in struttura ricettiva (albergo/villaggio) 2- che sia stanziale Una vacanza può anche essere visitare un determinato territorio o vuoi anche aver piacere di girare per le varie spiagge offerte dalla località. Nel caso lavorativo si noleggia per i tragitti aeroporto-albergo-sito-albergo-aeroporto. Che a NCC il conto sale decisamente in fretta. Sempre che sia disponibile.

TPL quando sei in viaggio per lavoro in luoghi non facilmente accessibili (penso a tutti i siti industriali magari nei paesi dell'est) o nelle località di villeggiatura dove arrivi coi valigioni e la famiglia al seguito?

La prima copia di F1 Manager pare sia stata ordinata da una certo M.B., Maranello.

Anche su E46 M mi avevano detto di farci attenzione (quando mi ero messo in testa di cercarne una 7-8 anni fa. Poi erano tutte SMG e quindi lasciai stare)

Mi risulta che solo Z3 e la Compact avessero lo stesso della E30 per motivi di spazio E36 E30 Delle M3 io voto proprio la E36, è quella che ha fatto il salto all'insù. Potente ma sfruttabile, non esasperata come la E30, meno soggetta a magagne della E46 (non solo di motore, mi pare anche il telaio all'altezza delle sospensioni posteriori). Assolutamente discreta.

Tanto se la prendi Cooper S (l'unica che avrebbe senso) a furia di rifare motori non andrai mai in pareggio.

Più che le gomme conviene portare questa alla Ferrari. Tanto vale.

Ma il comunicato lo ha scritto qualcuno de Il Milanese Imbruttito? Ammetto che non ci ho capito niente.