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TonyH

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  1. Che poi ai fini della circolazione stradale, è l'unica cosa che conta. Che non sono mica tanto sicuro che i vari mezzi nuovi ma con gomme finite perché costano una frombola siano questo toccasana per la sicurezza. E viceversa, Se io voglio svenarmi per tenere in perfetto ordine la mia Audi 100 avanti del 1995 perché faccio poca strada tutta fuori città...dovrebbe rientrare nella mia liberalità.
  2. 22000€ è il prezzo di listino. Che manco la stessa Ford ritiene attendibile, visto che pubblica lo sconto ufficiale direttamente sul suo sito Una Fiesta ST la paghi più realisticamente così manca solo IPT e mini voltura se dai dentro un usato.
  3. Non pensare che la Golf si mantenga da sola. Come assicurazione sono simili, anzi Golf ti costa qualcosa di più di F/I. Ci ballano 150€ di bollo e forse 30€ al mese di benzina.... Il perché se ne vedono poche...è perché appunto ci facciamo veramente troppe seghe mentali inutili.
  4. Una Fiesta ST fatico a definirla un'auto irrazionale (o meglio, lo è nel nostro mondo dove è pazzia tutto quello fuori dalla Golf diesel o dal SUV). Ha 4 posti, un buon baule, dimensioni compatte, accessori qualificanti e consumi ragionevoli (mica è una Ferrari d'antan). Poi è quella che vuoi. A prendere la Golf, forse dovresti meno giustificare l'acquisto (ma c'è il famoso tasto "fottesega" o il comando "saranno belini miei") ma saresti meno felice. Senza avere molto di più in cambio. Ergo, Fiesta ST senza indugio, (detto da uno che macinava 20.000km/anno con una Mini Cooper S e adesso ha una Giulietta QV)
  5. Per essere stata immatricolata nel 1983 doveva essere un bel fondo di magazzino, quella serie uscì di produzione nel 1980 ? La targa del 1983 assai probabilmente è frutto di una voltura con cambio di provincia, che all´epoca eri obbligato a cambiare targa
  6. I dossi propriamente detti dovrebbero essere così, e rispettare queste dimensioni. Stando anche fuori da determinate strade (quelle di accesso ai mezzi di soccorso). ma visto che vengono rimossi molti comuni scatenano la fantasia classificandoli come "passaggi pedonali rialzati" dove la normativa non è chiara e si vedono le peggio cose...come altezze, rampe, fattura, manutenzione...
  7. La GTV non è un 1983. È una prima serie ritargata. Si nota che davanti al volante c'è solo il contagiri
  8. Lui approva. Comunque i coprivolanti vanno alla grande anche oggi. terribili
  9. Tipo la nuova SWIFT. 995kg misurati in prova. Leggevo però in un articolo di 4R del mese scorso che un ostacolo al contenimento dei pesi sono paradossalmente le normative CO2. Che permettono sforamento alle auto più pesanti. E suggerivano di passare al metodo USA, dove le maglie si allargano per l'impronta a terra (passo X carreggiata), spingendo i costruttori a fare a parità di lunghezza auto con passo più lungo e più leggere.
  10. Il direttore di 4R purtroppo sì è infilato in un cul de sac e non ne sa più uscire. Anche di nuovo questa faccenda delle rottamazioni....che sembra sempre di più una tassa occulta per non affrontare la faccenda. Mia suocera usa la 500 che era di mia moglie. Si, ha 9 anni. Si, è solo euro4. Ma è benzina, e ha poco più di 40.000km. Siamo davvero sicuri che rottamarla per una fiammante Polo diesel sia complessivamente più efficente dal punto di vista sia economico che anche ambientale?
  11. Tre pedali abbassati esce un messaggio "ma che sei, John Holmes?"
  12. La domanda però dovrebbe essere "l'elettronica te lo lascia fare?" Perchè ricordo che già dalla Golf V che avevo, la manovra veniva invalidata. Nel senso che la centralina era programmata per riconoscere come manovra errata la pressione contemporanea di freno e acceleratore. E disattivata l'input dell'acceleratore.
  13. Vista la connotazione negativa che accompagna tutti gli "-ismi", io onestamente preferisco non definirmi alfista. Piuttosto estimatore del marchio e prodotto Alfa Romeo.
  14. Per rimediare alla problematica, da qualche anno usano queste che dovrebbero infilarsi dappertutto più facilmente
  15. A meno che non si riferisca alla NUOVA Fiesta che in quel range di prezzo adesso c'è la Ecoboost da 125cv. btw, a 20 cucuzze emozionali cinquino Abarth vince a mani basse. Più razionali, mi prenderei una SWIFT boosterjet. Che unisce il peso di una A con dimensioni di una B
  16. La fornivano anche con quelli di serie. Sul GTV c'è la chiave, con un lato svita il tappo o l'altro lato hai una ruota elicoidale per il meccanismo. Sul duetto invece è assente. Si vede che già solo 3 anni dopo si fidavano di più
  17. Eppure di Ka+ in giro ne vedo diverse. Probabilmente il fatto di avere spazio a poco prezzo attira tutta quella fascia di clientela che non può o non vuole spendere e non si fida , spesso a ragione, di un usato.
  18. Giulia è "seggiolino approved". Fatta prova in concessionaria. Con grande rosicamento.
  19. https://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/giulia-ti-super-replica/finished/ ti costa come 2 Quadrifoglio ma pazienza e sull'ossessione del dettaglio ci andrei sempre cauto. Ok, altri curano di più certi dettagli....ma ne trascurano di diversi forse è meglio non ossessionarsi sull'impatto in concessionaria...
  20. DS non mi pare un buon esempio come "strategia di successo".* Anzi, fatico a trovarne nell'automotive intera strategie a lungo termine. Tra barbatrucchi, fusioni tra eterni nemici, aiuti mascherati. *a meno che non si voglia dire che per Lancia si debba seguire la strategia della New Balance.
  21. Fino al 2007 girava ancora al CRF. Assieme a un po' di altri progetti che non hanno preso piede.
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