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TonyH

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Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    Per rimediare alla problematica, da qualche anno usano queste che dovrebbero infilarsi dappertutto più facilmente
  2. TonyH
    A meno che non si riferisca alla NUOVA Fiesta che in quel range di prezzo adesso c'è la Ecoboost da 125cv. btw, a 20 cucuzze emozionali cinquino Abarth vince a mani basse. Più razionali, mi prenderei una SWIFT boosterjet. Che unisce il peso di una A con dimensioni di una B
  3. TonyH
    La fornivano anche con quelli di serie. Sul GTV c'è la chiave, con un lato svita il tappo o l'altro lato hai una ruota elicoidale per il meccanismo. Sul duetto invece è assente. Si vede che già solo 3 anni dopo si fidavano di più
  4. TonyH
    Eppure di Ka+ in giro ne vedo diverse. Probabilmente il fatto di avere spazio a poco prezzo attira tutta quella fascia di clientela che non può o non vuole spendere e non si fida , spesso a ragione, di un usato.
  5. TonyH
    Giulia è "seggiolino approved". Fatta prova in concessionaria. Con grande rosicamento.
  6. TonyH
    Tutti i km0/usati freschi sono tutti diesel...oggi le paghi pure meno all'acquisto. Veramente ne usciremo assai difficilmente.
  7. TonyH
    https://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/giulia-ti-super-replica/finished/ ti costa come 2 Quadrifoglio ma pazienza e sull'ossessione del dettaglio ci andrei sempre cauto. Ok, altri curano di più certi dettagli....ma ne trascurano di diversi forse è meglio non ossessionarsi sull'impatto in concessionaria...
  8. TonyH
    Come tutti i motori un po' spinti. il multiair su Giulietta fa 125cv/l. Maggiore di quello della Delta Integrale per dire...
  9. TonyH
    DS non mi pare un buon esempio come "strategia di successo".* Anzi, fatico a trovarne nell'automotive intera strategie a lungo termine. Tra barbatrucchi, fusioni tra eterni nemici, aiuti mascherati. *a meno che non si voglia dire che per Lancia si debba seguire la strategia della New Balance.
  10. TonyH
    Fino al 2007 girava ancora al CRF. Assieme a un po' di altri progetti che non hanno preso piede.
  11. TonyH
    A me ne manca uno in particolare
  12. TonyH
    Euro diversi. Gli euro 6 reali sui diesel sono una discreta castrazione. Si, parlavo di benzina
  13. TonyH
    La coppia invariata in D vale solo per le 120cv. per le 170cv e le TBi c'è differenza.
  14. TonyH
    Ne avesse poi chiesto UNO di aumento di capitale...ma ne ha chiesto praticamente uno all'anno più uno mascherato da pre-ordine delle Tesla model 3. Nelle aziende l'aumento del capitale è l'estrema ratio, e si utilizza quando l'azienda non è in grado di raccogliere denaro a condizioni accettabili attraverso l'emissione di obbligazioni. Unicredit è un'azienda che ha fatto recentemente più aumenti di capitale....giusto per dare un paragone.
  15. TonyH
    De Meo è l'artefice della MiTo però. Ricordiamoci anche quello.
  16. TonyH
    te la mantengono, è diverso. Perchè sanno che le modifiche sono state testate, validate, e approvate. Le rimappature "casalinghe" si limitano a ritoccare qualche parametro motore (i rimappatori non perdono tempo a calibrare ogni singolo parametro di tutta la mappa di funzionamento. Lo fanno solo in caso di elaborazioni pesanti. E chiedono dagli 800€ a salire, fino a almeno 1500€ per una TDD vergine)
  17. TonyH
    Cerca su eLum Fiat.
  18. TonyH
    Si, meglio farlo. Vero che costa, ma se si rompe ti costa dieci volte.
  19. TonyH
    The Miracle fu anche il prodotto di un periodo molto travagliato...tra incomprensioni, polemiche, la malattia già nota. Però ci sono gran pezzi anche nella produzione tarda (A Kind of Magic, The Miracle e Innuendo)
  20. TonyH
  21. TonyH
    la cosa mi rincuora, pensavo di essere l'unico malato a averli scoperti così
  22. TonyH
    Presente su un 4R del 1991-1992. Agitava i miei sogni da rEgazzino. Assieme alla 164 V6 Turbo Quadrifoglio, quella con l'alettone. E per colpa sua Al terzo posto la Seat Toledo
  23. TonyH
    È più basso si, ma non così drammaticamente. La forbice si assottiglia molto. Ad esempio la First Edition al netto dell'IVA sono circa 46.000€. Non così lontano dai 44.000 di Stelvio TI, forbice assolutamente congrua con la differenza di numeri che macinano pro capite le rispettive reti di vendita
  24. TonyH
    Ma se là la VAT è il 10% e da noi il 22% non è colpa di A.R. . Se fosse il 22% Stelvio di listino lo pagherebbero 51200$ Il cambio va sterilizzato, non permette confronti omogenei, a meno di non conoscere il currency swap che hanno adottato (mica fai il cambio giorno per giorno nelle aziende)
  25. TonyH
    Come ripeto sempre, il problema non è lo spazio nel baule. Un passeggino adesso può occupare lo spazio di un trolley. La sfida è questa: ovvero avere quei 730mm di spazio SENZA che il passeggero anteriore sia spalmato dentro il cruscotto E non è una cosa così scontata o matematica....non ha correlazione diretta con lo spazio del baule...ma va valutato caso per caso. Così come va valutata la forma e l'apertura della porta posteriore. Se sono sagomate tipo 500X ti complichi la vita. Poi, uno può ridurre lo spazio qua sopra comprando un seggiolino più compatto, frutto di una omologazione meno recente (con meno garanzie di sicurezza). Ma vi ci vorrò vedere a scegliere l'auto appagante a spese della sicurezza del vostro pupo/a appena nato...... p.s. Una 500L sono 415cm, una Note 410cm. Sono davvero più ingombranti di una segmento C?
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