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TonyH

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Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    Ma smuovere le acque va bene. Anche Toyota ha smosso le acque con Prius a suo tempo. il "problema" é che smuove le acque utilizzando regole diverse (in meglio) rispetto ai competitor. una Mercedes é in grado di fare autopilot alla grande. Solo che non può permettersi il lusso di dire che é una versione "beta" quella in commercio....la portano in tribunale al primo bruco schiacciato per sbaglio.
  2. TonyH
    a favore di marcia possono essere messi dai 9kg (normativa R44, più vecchia) o 105cm (R129, la più nuova)
  3. TonyH
    Metti in lista anche Yaris Hybrid. Dovendo fare tanta città il non lottare con la frizione è una benedizione.
  4. TonyH
    Adesso arrivano a essere così se riescono a sporcare vieni menzionato con targa bronzea all'ingresso dell'azienda E visto che si chiedeva delle misure necessarie:
  5. TonyH
    La Z4 è la seconda migliore, la migliore in assoluto è la Mx-5 ND Avendo la pazienza di rileggere le pagine indietro di motivazioni ne sono state portate in più occasioni. Tralasciando che la trazione elettrica NON è roba nuova nell'automotive (cercare su google j'amais contente), riassumiamo per comodità le criticità: 1- problemi qualitativi degli esemplari già in commercio 2- autopilot messo in commercio con evidenti bug di sicurezza 3- gestione finanziaria opaca 4- piano prodotti e sviluppo opaco Provate a fare le stesse cose a una Mercedes o Toyota qualsiasi.......
  6. TonyH
    500L non è così peregrino. Alla fine la paghi come o poco più di una 208/Clio, costa da gestire come una 208/Clio ma ha molto più spazio. Il "entro in concessionaria e guardo solo mezzi similari" oramai non si usa più molto. Visto il proliferare di carrozzerie, segmenti, sottosegmenti, mezzisegmenti alla fine è diventato un "ho XXX soldi da spendere, che cosa mi compro?"
  7. TonyH
    Si, i monovolume sono "antistupro"...però considera che quando hai l'erede a bordo le velleità corsaiole le metti da parte. O perchè soffre la macchina lui, o perchè ti strillano nelle orecchie di andare piano. Hanno poi l'enorme vantaggio che assolvono alla funzione senza devastare le finanze di casa...una 500L con 16-17 mila la prendi e si fa bastare il 1.3 da 95cv per girare. Cosa che permette - come saggiamente suggerito - di pensare a una seconda auto più sfiziosa...un cinquino abarth...una fiesta ST...una MiTo Veloce etc. etc. Isofix oramai sono quasi tutti di serie sul divano posteriore. Come anche gli agganci top tether. Per le misure, calcola circa 70-75cm da schienale posteriore a anteriore. Vedi se così rimane utilizzabile il posto del passeggero in maniera degna. Sulle auto con sedile posteriore fisso varia un sacco da modello a modello. Ad esempio Tipo ce la fa (almeno la Wagon, la 5p non ho provato). E più che la seduta (tanto l'ovetto va inserito e staccato nella base isofix. Per 9 mesi il pupo lo trasporti col seggiolino. Dopo ci sono molti seggiolini che ruotano di 90 gradi per il carico) valuta quanto si apre la porta posteriore. Note e Jazz ad esempio la aprono a 90 gradi ed è un grande aiuto. Capitolo interni. Quelli in pelle si lavano più facilmente ma ti fanno dannare d'estate. Ma vedendo le dimensioni dei seggiolini ne passa di tempo prima che riescano a sporcare i sedili...sporcano prima il seggiolino. Ah, accessorio utile da comprare è lo specchio da mettere sul poggiatesta posteriore...così dal posto guida vedi cosa combina.
  8. TonyH
    mi aggiungo alla lista cambiata amata 500C con una Nissan Note. Che per l'uso lavorativo famiglia va alla grande. Non troppo grande fuori, spaziosa dentro, consuma poco. L'unico difetto é il sedile da segB senza regolazione lombare. Ma se non ti spari 400km al giorno lavorativo come succede a me a volte va benone comunque, la cosa a cui non rinuncerei assolutamente é....il sedile posteriore scorrevole....una manna per ampliare il baule senza ampliare la vettura. perché come accessori bene o male si trova facilmente il resto. @johnpollame la seccatura della L a GPL é che devi ordinarla nuova. Tutte le km0 essendo estere sono diesel. mio papà ha appena preso la trekking e a Gpl gli sarebbe piaciuta...ma dovendo ordinarla ci volevano 12 mila di differenza. Km0 ne sono bastati 5 mila......
  9. TonyH
    Io dalle foto vedo solo che Giulietta è l'unica che degna 4 casse anche ai passeggeri posteriori per il resto... che già ho bisogno di un sacco di tempo per mettere insieme i soldi per le auto, tempo per andare a vedere e litigare coi venditori...se dovessi prendere il tempo necessario per esaminare se ogni singolo dettaglio è coerente/adeguato/premium/filologicamente corretto...girerei ancora con la Clio II 1.4 16v che avevo quando avevo 18 anni
  10. TonyH
    La vedo poco praticabile. Perchè quelle aziende di solito hanno anche la pompa interna per i rifornimenti....e metterla di GPL è molto ardua normativamente. Al massimo metano per l'Italgas e simili...che se non trovano metano loro
  11. TonyH
    Dimentichi le 75cv versione basone per le varie flotte tipo Enel e assimilabili
  12. TonyH
    Io le patenti le prendo solo a Gran Turismo
  13. TonyH
    Strano rosso....le m.y. 2016 dovrebbero averlo bianco.
  14. TonyH
    Io no Avevo 10 anni, non avevo la patente e non trombavo. (la seconda pure oggi scarseggia ma per altri motivi).
  15. TonyH
    Volessi ancora un seg.C io non avrei problemi ad acquistare la terza. Alla fine sono difetti fastidiosi ma non drammatici. E ad oggi, modelli esenti da rognette non esistono. Esistono solo specifici esemplari. Ma va a fortuna.
  16. TonyH
    Se l'Italia pensasse di essere nel 1992 sarebbe già un bel passo avanti rispetto a ora.
  17. TonyH
    é destino che ti devi prendere la 124 Abarth. Sta tranquillo che a nonna passeranno tutti i dolori
  18. TonyH
    La Clubman è anche cresciuta di 29cm tra le due generazioni. Imho uno dei motivi principe è quello.
  19. TonyH
    Io a quel punto la farei direttamente Lancia/Autobianchi* con la porticina tipo Clubman *la bianchina panoramica è belliFFIma....va benissimo nelle case di Langhe/Roero/Monferrato
  20. TonyH
    Con un disco ventilato e una pinza a 4 pompanti (sui modelli prestazionali) più che la potenza migliori la resistenza alla fatica e l'omogeneità del consumo
  21. TonyH
    Una doppia frizione è molto più costoso di produzione e manutenzione. Poco adatti a modelli cittadini e a basso costo, che in città sono poco più che scooter con 4 posti e un tetto. A Torino e Milano stanno facendo parecchie colonnine, ma appunto per il car sharing. Mi sta bene usare un'elettrodomestico elettrico, basta che non sia in pianta stabile nel mio garage (anche come costi di adeguamento e gestione. O addirittura poter rinunciare direttamente a un posto auto. Per come siamo noi adesso due auto le teniamo giusto perché sono un petrolhead spendaccione...ma con una buona e bici/metro/carsharing/piedi vivremmo benissimo)
  22. TonyH
    Se incentivo deve essere, al limite per flotte di car sharing et similia che per acquisto privato. (Parlando sempre di grandi città).
  23. TonyH
    Visto il segmento, e la conseguente guerra sul centesimo, più che Plug-in che sconta il prezzo alto degli accumulatori vedo meglio una soluzione tipo ibrido Suzuki. Magari accoppiato al CVT. La Ignis fa dalla prova di Quattroruote 18.8km/L in urbano
  24. TonyH
    Bisogna tenere presente che tutti i cambi automatici, incluso TCT, sono adattativi nella logica. Quindi per i primi 1000km almeno, hanno una logica a cazzo perchè non si sono "imparati". Sulla mia, l'unico difetto che ascrivo al TCT è che per i consumi tenta di mettere sempre il rapporto più lungo possibile....e questo in alcuni frangenti lo fa perdere di prontezza dovendo poi scalare. Fortunatamente il motore mette pezze a tutto.
  25. TonyH
    Se la necessità é "fare i fighi", non è necessario spendere 25.000€ per una TT. Lo si può fare anche con molti meno soldi.
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