TonyH
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La realtà: ti imbarchi a Torino sul TGV. A avigliana si pianta perché hanno sbagliato il voltaggio e non sale. stai fermo 3h. ti traina un locomotore diesel fino a bardonecchia da dove passi su un bus fino a modane. risali sul TGV. Arrivi a Gare de Lyon , scendi. Non trovi un croissant manco a pagarlo oro. Solo macchinette, kebab, caffè Bioveganocrudista dove paghi un croissant di plastica 50€. Prendi la RER e arrivi finalmente a Dieppe. Aspetti 3h fuori dai cancelli perché stanno scioperando contro il taglio della Baguette. Nel frattempo un poliziotto ti scambia per un immigrato e ti perquisisce. La ritiri. Torni verso Parigi. Ma è Domenica. 50km di coda solo per entrare. Dopo 8 ore di coda arrivi sotto La tour eiffel e scendi per un Selfie. Ma il poliziotto di prima ti rivede, pensa che sei un terrorista e allora ti riperquisice stavolta più a fondo (compreso guanto di lattice) e ti sequestra il mezzo. I tuoi 3 mesi dopo ti troveranno solo grazie a Chi l'ha visto nella caserma della Legione Straniera in Corsica. O spacciatore di bozzetti a Marsiglia. A scelta.
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Le auto a guida autonoma mi sembrano l'equivalente a 4 ruote di una ex moglie. Ovvero qualcosa di cui ti devi accollare tutti i costi e i capricci ma che ti negano pure la piccola parte divertente del tutto.
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Il comando degli specchi elettrici è quello delle utilitarie Nissan...buuuhhh...bocciata Nei due bauli metti una 24 ore davanti, e il trittico spazzolino-gel durex-carta di credito in quello dietro.
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Montava già il virtual cockpit. Nel senso che tutto, a partire dal contagiri, te lo dovevi immaginare. Però aveva il termometro acqua. Che lusso.
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il TCT non é un doppia frizione per utilitarie. é parte del progetto C635, per motori fino a 35kgm di coppia. Ovvero dal 1.4 t-jet e dal 1.6 m-jet a salire -
È già presente abbinato al 1.6 m-jet
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Imho si arriverà alla suddivisione del prodotto tra BtoB e BtoC. Con il primo altamente standardizzato, e il secondo solo nei settori più sfiziosi (sperando che ci sia altro oltre al SUV)
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Bastava essere in 3 in macchina (o con l'amante sulla spider) per poter circolare
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su Giulietta si disattivano superati i 15km/h e poi si riattivano automaticamente alla prima retromarcia (oppure manualmente) strano che su Giulia abbiamo agito diverso
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Si, ma usando i sensori di parcheggio
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Hanno un senso dello stato profondamente differente dal nostro. Purtroppo. Con cittadini che non scaricheranno anche le auto avute per 3 generazioni precedenti e amministratori che non vedono l'elettore come suddito ma come datore di lavoro a cui rendere conto. Per arrivare a certi risultati serve un senso civico che al momento è veramente basso.
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A metano c'è anche il T-jet al momento montato sul solo doblò. Temo sia dura arrivi perché se ricordo bene la motorizzazione italiana ha regole molto più stringenti per l'omologazione delle bombole e questo non permette di usare quelle in composito usate da VAG
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E difatti Ka+ ottiene.....3 stelle pure lei. Sono entrambe decisamente penalizzate dalla scarsità di aiuti alla guida.
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È ANCHE un problema di spazio. Il TCT è a doppio contralbero. Vero che più corto ma molto più largo e alto.
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Erano modelli che furono tolti dal commercio perché negli ultimi anni facevano la muffa nel salone. 911 e SL continuano perché continuano a essere comprate.
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Un cambio trasversale ha una architettura completamente diversa da uno longitudinale per trazione posteriore. E i cambi delle supercar non sono paragonabili....visto che costano come una seg. C di fascia alta...
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Bisogna tenere presente che il progetto C635 di cui fa parte il TCT è partito prima del 2009. Ovvero da prima dell'acquisizione di CJD che ha cambiato completamente il mondo per l'ex-FGA
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Donna o "l'algida stronza"? (CIT.) Io sottoporrei le 3 scelte. Per esperienza i gusti femminili sono mooooolto più variegati di quelli maschili (che sono facili, gli dai una tedesca grigia diesel e sono felici). Che la conoscenti donne....si va da quella che vuole lo spider, quella la guida alta, quella che la sprintosa accanto a quella che è terrorizzata dalla potenza passando per quella che dell'auto gliene frega meno di zero. Unico requisito comune, è che devono trovarla gradevole da vedere e guidare secondo i loro canoni.
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Rispondevo a Sadman. E comunque qua gli spignattamenti dovrebbero essere quelli personali, più che quelli altrui
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Nel 1989 partimmo con questa 4 buoni posti, linea sportiva, fari a scomparsa, un bel 2.0 16v da 150cv, posto guida allettante che cos'è andato storto nel frattempo per meritarci questa Eclipse 2017?
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A me non dispiace. Tolti cerchi deo gratia non è sovraccarica per trasudare sportività (magari con un 3 cilindri diesel). Aspetto più dati tecnici e i prezzi delle versioni regolari. Che la 4C ahimè non me la posso più permettere.
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Circa 2800-2900 giri. Sul multiair è più da riposo, mentre sulla QV è di potenza.
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Tra QV e m-air c'è una differenza a parità di uso di circa 1,5km/l. Io al momento ho una forbice più ampia, 9,4km/l vs. 11,6km/l della multiair, per il fatto che con la QV sono ancora a 14000km e soprattutto perché facendo così poca strada la uso veramente come un cinghiale. Ma a 130 di cruise si fanno poco più di 11km/l
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La casa è comunque in paese. Al momento non si registrano particolari problematiche anche perché i pochi borderline sono guardati a vista dai carabinieri....l'ultima volta che ci sono stati problemi hanno perso tutti l'assegnazione della casa, quindi volano bassi.
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OT, su che prezzi siamo adesso col fotovoltaico? stavo pensando di metterlo sopra una tettoia giù in campagna.