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TonyH

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  1. TonyH
    Si, ma se vuoi crescere o ti appoggi a un'autoscuola che ti fornisce direttamente una moto per la A3, oppure ogni volta devi rifare l'esame. Pensa la stessa cosa applicata alle auto (faccio l'esame con la Panda, mi compro la Golf e devo rifare l'esame pratico). Il tutto non per una R1, ma per guidare un potentissimo SH150. Tra mezzo, patente (anche come tempo, non solo costo), assicurazione e abbigliamento......non lo compri che fai prima, vai in macchina.
  2. TonyH
    E se la dai con lo scooter avrai la patente LIMITATA a mezzi col cambio automatico. Se compri una moto manuale devi ridare l'esame pratico. Il limite di 125cm3 e 11kW risale al 1993, quando limitarono le 125 2T corsaiole. Nel 2017, con tutti 4T, è un limite che va stretto (e infatti il mercato si è contratto in maniera mostruosa...oggi vendono quasi solo moto i cui acquirenti hanno preso la patente prima del 1993)
  3. TonyH
    Togliere completamente la A1 associata alla B significherebbe dare il colpo definitivo di grazia a un mercato già agonizzante (quello degli scooter/moto) e aumenterebbe le auto in circolazione. Il tutto per ottenere quali vantaggi?
  4. TonyH
    Questo non è un elemento di sufficiente rassicurazione (CIT. The Crying Game per i più colti. Cinzia Otherside per quelli più pecorecci)
  5. TonyH
    Quindi troppo bello per essere vero...mi sa che al momento topico anziché il triangolo ti sfodera il Biscione
  6. TonyH
    sarebbe stata una scena tipo questa Istruiti da una 1900M
  7. TonyH
    La soluzione sarebbe tenere i 125cm3 fuori dall'autostrada e permettere con la patente B di guidare fino a 250cm3 o 25cv. Che alla fine non è che uno scooter 250 rispetto a un 125 diventa un mostro ingestibile.... Che dopo 12 mesi di patente puoi guidare la Ferrari, ma una Vespa 250 no. Reputata troppo.
  8. TonyH
    Poco appetibile secondo i database assicurativi c'è anche la Nissan Note. Genertel applica un premio a parità di valore assicurato mediamente un 50% in meno rispetto a una 500L. Va presa però diesel, perché la GPL è poco prestante e perde la panchetta scorrevole.
  9. TonyH
    Dopo l'abolizione delle agevolazioni alle ventennali con 6000€ e tanta pazienza una V6 Turbo lo trovi meritevole (18 mesi fa viaggiano a 8-9000€ come niente). Il passo successivo è trovare un BRAVO meccanico Alfa Romeo vicino a te, che un bravo meccanico fa la differenza tra sogno e incubo....assieme al budget per le spese di mantenimento. Io stanzierei almeno 1500€/anno di manutenzione ordinaria e straordinaria (più bollo e assicurazione). Se ci state dentro ok il V6, altrimenti TS (che è moooooooooooooolto sottovalutato. Ma viaggia bene e la maggiore leggerezza lo rende persino più godibile in curva). BMW E46 è forse la più bella serie 3. Bisogna contare però che è più indole da granturismo che sportiva (e più scendi coi cm3 più vira a granturismo) e che è costruita con filosofia tedesca. Ovvero con ampio uso di elettronica che dopo 15 anni un po' di rogne le dà. A quel punto, valuterei piuttosto una TT 1a serie. Per l'estetica. O una Clio RS mk2 ph.1 . adesso sono basse, sono robuste, hanno 4 posti e viaggiano come delle lippe.
  10. TonyH
    Per esperienza (secondo la massima di Niels Bohr "un esperto è uno che ha fatto tutti i possibili errori in un campo molto ristretto") due requisiti basilari sono: - disponibilità di ricambi a prezzo accettabile - disponibilità di qualcuno di davvero in gamba che ci sappia mettere le mani. Di quelli che hanno voglia di cercare di rimediare ai guasti e non un semplice "la lampadina è fulminata, la rottami dottò" Questo è più semplice per i marchi nostrani, data la diffusione di specializzati. Magari ne trovi di specializzati anche in altri marchi, ma dovresti bazzicare sui forum specifici Fatta la prima scrematura, su quale orientarsi dipende dal budget. Occhio a non cadere la trappola "si sono svalutate molto". Perché i costi di mantenimento non si svalutano. E più la vuoi particolare (tipo il Busso) più ti conviene essere paziente nella ricerca e stanziare un budget più alto per portarti a casa un esemplare DAVVERO sano....Che se escono sorprese son dolori.
  11. TonyH
    Ok che parliamo di sfizio, quindi di non necessario. Però non stiamo parlando di un quadro, di un gioiello o di un mobile antico. Che li prendi, li piazzi e assolvono a prescindere la loro funzione. Un'auto se uno se la compra magari la vuole anche usare (a meno che non la tenga come se fosse un quadro). E quindi diventa forse ancora più importante il fatto che non dia troppe rogne. Sennò ogni volta che la vuoi usare ne salta fuori una e non te la godi.
  12. TonyH
    Si, andrei sulla Twin Spark. Mi sono informato parecchio perché è un mezzo che mi interessa molto prendere prima o poi. E la risposta quasi unanime è che il Twin Spark è il compromesso migliore. le V6 hanno molto più fascino ma quelle in ordine sono rare e prezzate di conseguenza...e la gestione ordinaria e straordinaria è ben più onerosa. Bisogna avere un budget adeguato. Rx-8 è valutabile solo se abiti sopra uno degli specialisti del Wankel. Che sono pochissimi. Perchè non ha senso dover fare centinaia di km per la manutenzione. Di officine Alfa Romeo di buona fama invece se ne trovano con molta più facilità. Il JTS è nella norma. Non fa molto più del T.S. Ma non è nemmeno una tragedia. Se nella ricerca ti imbatti in un esemplare che lo monta non lo scarterei a priori. Non lo cercherei specificamente.
  13. TonyH
    GTV 2.0 T.S. Post 1998. Prezzi al minimo, affidabili (a differenza di Rx-8), costi di manutenzione abbordabili (a differenza delle altre citate...anche i Busso sono costosetti. Turbo ancora di più), linea senza tempo, buone dote dinamiche. Delle 3 è quella con più probabilità di rivalutazione futura.
  14. TonyH
    Purtroppo non si trovano le T-jet ufficiali in budget. (le avevo cercate assieme alla Meriva) Trovi solo le 95cv convertite (che a pieno carico auguri)
  15. TonyH
    Si trovano diverse Meriva a GPL in budget http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=280810784 hanno una buona verve, sono a GPL, hanno spazio pur non essendo troppo ingrombranti. Le porti via praticamente nuove e con garanzia della casa.
  16. TonyH
    10 anni fa l'avevano fatta. Prototipo marciante e testato ampiamente. Motore 1.2, dualogic. Motori elettrici al posteriore per fare il 4x4 tipo Rav4 Solo che industrialmente costava 3500€ in più della normale.... A farla devi prezzarla alla fine come la 4x4
  17. TonyH
    Perchè come in tutti i mercati basta ungere le ruote giuste per passarla liscia. E il mercato finanziario è quello per assurdo più trasparente....mi parlano di robe sulle gemme o sull'arte che al confronto Soros è un'educanda.
  18. TonyH
    L'abuso di informazioni privilegiate e la manipolazione del mercato sarebbero reati sanzionati anche pesantemente Che poi gli organi di vigilanza spesso vigilino poco è un'altra faccenda....
  19. TonyH
    Sottolineamolo Che c'è un po' la leggenda metropolitana che un mezzo veloce debba per forza un mezzo ostico e imprevedibile. Uno stallone con un peperoncino ? nel culo e una morsa sui testicoli. Un mezzo simile al limite può essere veloce per UN giro se ti dice bene a fare poche sbavature....ma per essere davvero veloce con continuità deve essere progressiva e prevedibile in modo da permettere al pilota di viaggiare sempre nel ristretto attorno al limite. Poi le reazioni saranno rapide per via della velocità vettura a cui accadono...ma gestibili.
  20. TonyH
    Le padelle più sono unte e usate più fanno buona la carne
  21. TonyH
    I Bimobil sono fighissimi. l'unico problema è che costano come un appartamento a Alassio...
  22. TonyH
    Guarda che anche da noi c'è tutta una nomeclatura attorno ai tagli di carne. Solo che gli USA spaccano il capello in 4 sulla costata perchè si mangiano solo quella e buttano quasi tutto il resto. Torna alla carne rossa, magari Coalvi. Che mangi meno schifezze.... Se non certificati i polli, e ancora più i tacchini, sono bombati più di una atleta della DDR
  23. TonyH
    Dove troverai settordici milioni di italiani e parlerai solo italiano
  24. TonyH
    Ma a che serve avere privacy totale per poi mettere un guardiano della verginità della passeggera sotto forma di tunnel gigante?
  25. TonyH
    Ma ti fai problemi di starci sul cinquino? Oh, guarda che mica sono il Net, alto un metro e un variatore del booster smontato e così leggero da dover mettere le scarpe di ferro quando tira vento Il fatto della 500 più che per il modello in sè....è nato dalla disponibilità della mia 500, quindi di uno specifico esemplare con storia ben nota (e chi l'ha vista può confermare le condizioni). Cosa che per un usato è molto importante.
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