TonyH

Avevano evitato all'epoca la bancarotta fraudolenta per un soffio. Poi hanno fatto un po' di giravolte societarie (tra cui vendere gli scooter Kymco) fino a questa sede...

Vabbè, ma tu sei Baymax, sopperisci alla insicurezza passiva

Quindi mediamente le mogli sono delle neopatentate a vita Farà loro piacere sapere che vengono sempre considerate delle diciottenni

Fonti affidabili mi dicono che avanzano dubbi sul fatto che il prototipo ci fosse anche prima del furto....

Tipo i 4500 che dal 1991 al 2011 hanno preso residenza a Caselle? Tra il 1991 e il 2011 Torino ha perso 91 mila abitanti. E tra i paesi della cintura SOLO Moncalieri, Grugliasco e Beinasco hanno perso residenti. Gli altri quando va bene stabili, in altri casi hanno visto aumenti percentuali anche a due cifre dei residenti. Va un po' stretta che si siano spostati tutti per effettiva e non cambiabile necessità e che non ci sia anche un parte di scelta ponderata dovuta proprio al fatto che fino ad oggi non si è praticamente mai neanche presa seriamente in considerazione una pianificazione urbana (da parte di istituzioni e utilizzatori) che non ruotasse completamente attorno all'automobile privata.

Allora qua ritorniamo alla mia domanda precendente. Riteniamo che traffico, inquinamento e problemi associati siano un tributo inevitabile e ineliminabile per il nostro stile di vita perché non c'è il minimo margine di miglioramento che non richieda drastici sacrifici. Io, onestamente non credo. Perchè non credo che quel 66% di spostamenti urbani utilizzando l'auto privata sia composto di persone solo da persone che non potrebbero fare altrimenti. Che se diamo il là ad ogni singola specificità, magari comodità travestita da necessità, dobbiamo davvero poi tollerare tutto in nome della circolazione e dell'economia. A partire dalla seconda fila per non danneggiare i commercianti. In fondo sono auto di clienti..... E vedo ampi margini di miglioramento che richiedono piccoli sacrifici. Se di sacrifici si può parlare. Ad esempio un maggiore sviluppo dell'intermodale. Vieni in città, ma lasci l'auto in periferia e vai verso il centro con i mezzi. Si può rompere si le palle all'amministrazione per tariffe Park&Ride serie e per garantire sicurezza e funzionalità di parcheggi e mezzi... Ma poi vanno utilizzati. E una volta arrivati al centro usare i piedi o il bike sharing. Anche perché gli spazi cittadini sono finiti. Quelli sono e non possiamo espanderli a piacimento. A meno di non radere al suolo i centri tipo Haussman per fare solo corsi a 8 corsie e megaparcheggi

Ma non è meglio godersela come sfizio dandole le cure che si merita anziché farla lavorare ancora?

Ma allora si adatta anche chi ha necessità/volontà di stare fuori se l'accesso al centro cittadino viene limitato o reso a pagamento.... No, davvero, che qua sembra che gli stati di necessità siano solo di chi abita fuori dal capoluogo.

Dunlop. Sono le più leggere e la differenza come prestazioni e consumi si sente.

Perdonatemi, ma allora se io eredito una casa in centro città...o me la compro in città per stare vicino ai genitori... sono OBBLIGATO a subirmi i disagi anche delle scelte altrui a capo chino? Perchè la state facendo suonare proprio così.

Però a questo punto dobbiamo deciderci. Se il costo come paghiamo traffico, inquinamento, malattie, incidentalità lo riteniamo accettabile in nome della comodità e dell'economia. Se si, lasciamo tutto uguale. Se no...e allora dobbiamo entrare nell'ottica di idee che dobbiamo TUTTI fare dei cambiamenti.... @jameson . Migliorare le possibilità dei parcheggi è a sua volta consumo di suolo. Ed è stato dimostrato da più studi che una maggiore scorrevolezza è un beneficio transitorio. Perché indurrà a sua volta ancora più uso dell'auto singola e si torna punto a capo. In città, dobbiamo usarla di meno. Non si scappa. E di margini ne abbiamo tantissimi....visto che a oggi l'auto privata copre il 66% degli spostamenti. Ridurre la sua percentuale al 40% non è utopia, e lascerebbe ampi margini di uso nei casi in cui davvero il rapporto costo/beneficio è positivo (ovvero non tragitto casa/ufficio attorno al centro città per lasciarla parcheggiata 8 ore)

Un 18 enne completamente responsabile è credibile quanto un programma elettorale di un politico italiano

ti ho quotato perché qualche giorno fa eri in disaccordo con la stessa analisi Ovvero che abbiamo un sistema di misuramento di dati e di previsioni che ci fa apparire spesso molto peggiori della realtà. E che porta a provvedimenti sempre più draconiani ma senza effetto. Per il semplice fatto che blocchi un sacco di auto in tutta la città metropolitana e poi speri di trovare miglioramenti eclatanti facendo i rilievi in un posto esentato dai blocchi

Nessuno nemmeno ti obbliga a vivere nel paesino se lavori in città É una scelta che ha dei pro e dei contro. Esattamente come avere una seconda casa. Solo che al momento l'utilizzo intensivo del mezzo privato ha un costo che NON copre i disagi che crea, e Anzi è fortemente sbilanciato tra chi ha benefici e chi ne subisce i disagi. Ti ribalto la questione. Se io, TUTTI i giorni, venissi nel tuo paesino, e PRETENDESSI di arrivare con la mia macchina, direttamente sotto a casa tua, parcheggiando gratis....chiedendo che il comune mi crei un parcheggio interrato gigante...che mi crei strade a 6 corsie..che mi crei una navetta comoda e gratuita (da non prendere)....come la prenderesti? Ribalta i termini, e entri nelle scarpe di chi, anche per lui per sua scelta (e se sono scelte devono essere valide per tutti...non che chi abita a Castiglione deve rivendicare una scelta più migliore di chi vuole stare in piazza Solferino) vorrebbe non beccarsi quasi solo i lati negativi.

I parcheggi li paghi ANCHE se abiti in città ma semplicemente in un quartiere diverso. Al momento, se io mi prendo una seconda casa nel tuo paese pago DI PIÙ per i servizi. Pago luce e gas maggiorati. Pago l'IMU in quando seconda casa. Pago la TARI maggiorata in quanto seconda casa. Quindi pago la mia marginalità essendo "forestiero" che usa i servizi. Il viceversa al momento NON avviene. Non paghi di più il carburante, non paghi di più i parcheggi, non paghi di più i mezzi pubblici per la stessa tratta. Non paghi di più la TARI per l'ufficio. Però si chiede alla città che provveda lo stesso ai servizi (TPL, strade, parcheggi), senza aggravi. E questa mi spiace ma è una asimmetria che crea problemi.

Ma per stare in città paghi GIÀ di più per la comodità dei servizi. e anche la "tassa bel paesaggio" te la fanno già pagare. O sotto forma di maggiorazione dei costi in quanto "seconda casa" (che paghi 365 giorni anno a prescindere da quanto la utilizzi), o sotto forma sempre più spesso di "tassa di soggiorno" giornaliera e a persona se stai in albergo o simili.

Ma in che zona abiti? Perchè quella Mx-5 è tra le più care essendo RC quindi più recente e 2.0 una NC 1.8 roadster la trovi a meno....e puoi impiegare la differenza per pagarti un paio di anni di garage. Che a meno che non sei in centro o zone limitrofe con 80-100€ al mese lo trovi. Posto auto coperto in autorimessa anche qualcosa meno.

I dati dei PM10 me li studio da solo, visto che sia il cruscotto che i dati che i i rilevamenti delle singole centraline sono tutti disponibili sul sito dell'arpa. È proprio studiandomeli che ritengo che l'attuale metodo di misura, prendendo il peggiore senza verificare le criticità puntuali del posizionamento della centralina....e del fatto che le previsioni più di una volta si sono rivelate errate, sia da rivedere completamente perché non solo inefficace, ma addirittura controproducente. Per chi si vuole divertire: http://www.arpa.piemonte.gov.it/approfondimenti/temi-ambientali/aria/aria/semaforo-qualita-dellaria-pm10 http://www.sistemapiemonte.it/ambiente/srqa/consultadati.shtml e questa è la mappa della zona teleriscaldata Le famose centraline Grassi e Rebaudengo sono in alto a destra...

Le storiche possono circolare o dopo le 19 oppure se con almeno 3 persone a bordo (2 se biposto). Quella dell'incentivo al car pooling è l'unica cosa sensata di tutto il provvedimento L'elettrico è fuffa allo stato puro. Sul serio. La radice dei problemi è la congestione stradale, ovvero quel fatto che 2/3 degli spostamenti cittadini nelle grandi città vengono effettuati con mezzi privati. Come si possa ridurre la congestione sostituendo una macchina con una macchina è materia da Giacobbo. Oltretutto l'elettrico non ri risolverebbe completamente i problemi di pm10 perché rimarrebbe quello prodotto da usura pneumatici e freni. (oltre che quello dei riscaldamenti....che ok che dicono che Torino è la città più teleriscaldata. Peccato che non si accorgano mai che le centraline più sfigate siano nella zona NON teleriscaldata ) edit: la centralina Lingotto ha registrato 23 sforamenti (contro 30) e non ha mai superato i 100mg/m3 nella misurazione Beta e solo 2 volte nel basso volume. Grassi nel basso volume 9 volte oltre 100 col picco massimo a oltre 150. La differenza è che una è in zona servita dal teleriscaldamento. L'altra no.

...e nella simpatica ordinanza al 15 aprile le storiche non potranno circolare neanche di sabato e di domenica Perché è ovvio che bloccare veicoli già bloccati darà una mano fondamentale vorrà dire che girerò sempre con moglie e figlia a bordo....così passerò come car-pooling

All'epoca tentò di accasarsi con la tizia in questione

Se ti piace Mx-5, togliti lo sfizio adesso che puoi http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=299833947 tetto rigido, così puoi parcheggiarla fuori.

Se fai 4000km al mese nel traffico cittadino dopo 6 mesi ti ricoverano alla neurodeliri. Che poi che il blocco affermano "gennaio e febbraio sono sempre i mesi più critici"...casualmente i più freddi. Non accende nessuna lampadina Ok che d'estate chiudono le scuole e più gente gira in scooter....ma sono tutti gli euro 3 che girano in scooter?

Guarda, a me una volta sono riusciti a RIFIUTARE in permuta una Golf IV TDI 110cv 5p argento E a mio papà una 320d E46 sempre grigia. La motivazione "qua il mercato è saturo, provi a venderla su internet da solo magari a Milano" (primi anni '00) da allora la politica è "la permuta è questa, se vuoi vendere il nuovo te la accolli. Se non vuoi vendere il nuovo grazie e arrivederci"... Che a rincorrere quella commerciale alla fine rischi di pagare (e salato) per comprare un mezzo che non ti piace appieno...

A 41 da scontare come già detto prenderei la nuova Countryman (e la prendi eh....). Motore lo stesso, pianale pure, marchio anche (Anzi, forse persino più fico). Fatta pure meglio. che il concetto "eh, ma va bene" lo ritengo stretto. Esiste oggi un'auto di cui si possa dire che tutto sommato non vada bene?