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TonyH

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  1. TonyH
    Guarda, a me una volta sono riusciti a RIFIUTARE in permuta una Golf IV TDI 110cv 5p argento E a mio papà una 320d E46 sempre grigia. La motivazione "qua il mercato è saturo, provi a venderla su internet da solo magari a Milano" (primi anni '00) da allora la politica è "la permuta è questa, se vuoi vendere il nuovo te la accolli. Se non vuoi vendere il nuovo grazie e arrivederci"... Che a rincorrere quella commerciale alla fine rischi di pagare (e salato) per comprare un mezzo che non ti piace appieno...
  2. TonyH
    A 41 da scontare come già detto prenderei la nuova Countryman (e la prendi eh....). Motore lo stesso, pianale pure, marchio anche (Anzi, forse persino più fico). Fatta pure meglio. che il concetto "eh, ma va bene" lo ritengo stretto. Esiste oggi un'auto di cui si possa dire che tutto sommato non vada bene?
  3. TonyH
    Poi attraversi la strada e trovi questa offerta http://www.ford.it/Configura/Nuova-C-MAX?features=CIPK:DHTV:CM05_M13:CM8H:CMKB:CMPO:CO4A:CN1E:CO4G:CO4E:CP1G:CP1J e anche sul discorso "ne vendono tante terrà il valore" occhio,...che poi diventa "c'è tanta offerta sull'usato, tenga due noccioline"
  4. TonyH
    Ha avuto una sindrome di Stendhal e l'ha ordinata permutando la Mx5
  5. TonyH
    Per Torino, compra benzina senza se e senza ma. Che almeno la userai.
  6. TonyH
    ...che tanto colpiranno solo gli altri....
  7. TonyH
    Il punto è....come una prova pratica ti proteggerebbe dalle imprudenze altrui? Anche se sostengo una prova pratica gli altri utenti della strada non iniziano a essere rispettosi e prudenti. Per quello ci vogliono controlli e sanzioni certe. Vogliamo inserire un 1h di pratica sulle due ruote per la patente B? E va bene...inseriamola...ma a quel punto alla B mi associ MINIMO la A2 a tutte le B.... Perchè ad oggi, la A1, va giusto bene per le fascia 16-18 anni. Per tutti gli altri, è già come se non esistesse. E non va bene, soprattutto nelle grandi città dove una diffusione delle due ruote, magari elettriche, aiuterebbe coi problemi da congestione che le affliggono.
  8. TonyH
    La Tesla model 3 al momento non sembra molto più slanciata. Ammesso che riescano a farla effettivamente partire.
  9. TonyH
    ...che paventeranno dei costosissimi e mastondontici obiettivi difficilmente raggiungibili per far digerire limitazioni e scansare provvedimenti realizzabili ma scomodi... Tipo far funzionare degnamente la GTT.........o fare controlli...
  10. TonyH
    Stando ai dati ACI, aggiornati al 2011 (se la prendono comoda) le vetture al diesel al massimo Euro 3 erano circa 300.000 in tutta la provincia di Torino (quindi fino a eporediese, val Susa, sangone, chisone, Lanzo etc. Etc.) http://www.aci.it/fileadmin/documenti/studi_e_ricerche/dati_statistiche/Anzianita/Capitolo_3.pdf Pagina 70. Ho tolto dal totale le auto con meno di 5 anni perché sono certamente euro4 (immatricolate dal 1.1.2006)...anche se molte erano euro 4 già da un pezzo Mi fa un po' strano che la maggior parte la considerino concentrata nella città metropolitana, visto che sono già anni che le euro 3 sono in bilico
  11. TonyH
    Lo so che son ripetitivo...ma visto che sarai papà....più che al baule pensa soprattutto al posto del seggiolino. Recati in concessionaria con un seggiolino iSize e vedi quella che non ti rende l'auto una biposto. Clio ad esempio per avvantaggiare il baule sacrifica i posti posteriori, e questo potrebbe crearti problemi.
  12. TonyH
    200.000? Ma se secondo i dati ACI - gli stessi che hanno utilizzato per elaborare il protocollo antismog precedente- e che si riferiscono all'immatricolato...non ci sono manco 200.000 auto diesel in totale di nessuna Classe euro. Non arriviamo a 200.000 da rottamare manco coi furgoni. Che percentualmente andrebbero sì rinnovati con urgenza visto che girano molto di più immagini tratte dalla presentazione di Giugno 2016 sulla qualità dell'aria della Città di Torino
  13. TonyH
    Finché non intervengono sui mezzi commerciali....stamattina mi sono preso una bella boccata nera da un bel Eurocargo targato "To.....W" ovvero un mezzo ben più che ventennale. Ma che essendo con cella frigorifera è esentato dai blocchi...
  14. TonyH
    Si, ma se vuoi crescere o ti appoggi a un'autoscuola che ti fornisce direttamente una moto per la A3, oppure ogni volta devi rifare l'esame. Pensa la stessa cosa applicata alle auto (faccio l'esame con la Panda, mi compro la Golf e devo rifare l'esame pratico). Il tutto non per una R1, ma per guidare un potentissimo SH150. Tra mezzo, patente (anche come tempo, non solo costo), assicurazione e abbigliamento......non lo compri che fai prima, vai in macchina.
  15. TonyH
    E se la dai con lo scooter avrai la patente LIMITATA a mezzi col cambio automatico. Se compri una moto manuale devi ridare l'esame pratico. Il limite di 125cm3 e 11kW risale al 1993, quando limitarono le 125 2T corsaiole. Nel 2017, con tutti 4T, è un limite che va stretto (e infatti il mercato si è contratto in maniera mostruosa...oggi vendono quasi solo moto i cui acquirenti hanno preso la patente prima del 1993)
  16. TonyH
    Togliere completamente la A1 associata alla B significherebbe dare il colpo definitivo di grazia a un mercato già agonizzante (quello degli scooter/moto) e aumenterebbe le auto in circolazione. Il tutto per ottenere quali vantaggi?
  17. TonyH
    Questo non è un elemento di sufficiente rassicurazione (CIT. The Crying Game per i più colti. Cinzia Otherside per quelli più pecorecci)
  18. TonyH
    Quindi troppo bello per essere vero...mi sa che al momento topico anziché il triangolo ti sfodera il Biscione
  19. TonyH
    sarebbe stata una scena tipo questa Istruiti da una 1900M
  20. TonyH
    La soluzione sarebbe tenere i 125cm3 fuori dall'autostrada e permettere con la patente B di guidare fino a 250cm3 o 25cv. Che alla fine non è che uno scooter 250 rispetto a un 125 diventa un mostro ingestibile.... Che dopo 12 mesi di patente puoi guidare la Ferrari, ma una Vespa 250 no. Reputata troppo.
  21. TonyH
    Poco appetibile secondo i database assicurativi c'è anche la Nissan Note. Genertel applica un premio a parità di valore assicurato mediamente un 50% in meno rispetto a una 500L. Va presa però diesel, perché la GPL è poco prestante e perde la panchetta scorrevole.
  22. TonyH
    Dopo l'abolizione delle agevolazioni alle ventennali con 6000€ e tanta pazienza una V6 Turbo lo trovi meritevole (18 mesi fa viaggiano a 8-9000€ come niente). Il passo successivo è trovare un BRAVO meccanico Alfa Romeo vicino a te, che un bravo meccanico fa la differenza tra sogno e incubo....assieme al budget per le spese di mantenimento. Io stanzierei almeno 1500€/anno di manutenzione ordinaria e straordinaria (più bollo e assicurazione). Se ci state dentro ok il V6, altrimenti TS (che è moooooooooooooolto sottovalutato. Ma viaggia bene e la maggiore leggerezza lo rende persino più godibile in curva). BMW E46 è forse la più bella serie 3. Bisogna contare però che è più indole da granturismo che sportiva (e più scendi coi cm3 più vira a granturismo) e che è costruita con filosofia tedesca. Ovvero con ampio uso di elettronica che dopo 15 anni un po' di rogne le dà. A quel punto, valuterei piuttosto una TT 1a serie. Per l'estetica. O una Clio RS mk2 ph.1 . adesso sono basse, sono robuste, hanno 4 posti e viaggiano come delle lippe.
  23. TonyH
    Per esperienza (secondo la massima di Niels Bohr "un esperto è uno che ha fatto tutti i possibili errori in un campo molto ristretto") due requisiti basilari sono: - disponibilità di ricambi a prezzo accettabile - disponibilità di qualcuno di davvero in gamba che ci sappia mettere le mani. Di quelli che hanno voglia di cercare di rimediare ai guasti e non un semplice "la lampadina è fulminata, la rottami dottò" Questo è più semplice per i marchi nostrani, data la diffusione di specializzati. Magari ne trovi di specializzati anche in altri marchi, ma dovresti bazzicare sui forum specifici Fatta la prima scrematura, su quale orientarsi dipende dal budget. Occhio a non cadere la trappola "si sono svalutate molto". Perché i costi di mantenimento non si svalutano. E più la vuoi particolare (tipo il Busso) più ti conviene essere paziente nella ricerca e stanziare un budget più alto per portarti a casa un esemplare DAVVERO sano....Che se escono sorprese son dolori.
  24. TonyH
    Ok che parliamo di sfizio, quindi di non necessario. Però non stiamo parlando di un quadro, di un gioiello o di un mobile antico. Che li prendi, li piazzi e assolvono a prescindere la loro funzione. Un'auto se uno se la compra magari la vuole anche usare (a meno che non la tenga come se fosse un quadro). E quindi diventa forse ancora più importante il fatto che non dia troppe rogne. Sennò ogni volta che la vuoi usare ne salta fuori una e non te la godi.
  25. TonyH
    Si, andrei sulla Twin Spark. Mi sono informato parecchio perché è un mezzo che mi interessa molto prendere prima o poi. E la risposta quasi unanime è che il Twin Spark è il compromesso migliore. le V6 hanno molto più fascino ma quelle in ordine sono rare e prezzate di conseguenza...e la gestione ordinaria e straordinaria è ben più onerosa. Bisogna avere un budget adeguato. Rx-8 è valutabile solo se abiti sopra uno degli specialisti del Wankel. Che sono pochissimi. Perchè non ha senso dover fare centinaia di km per la manutenzione. Di officine Alfa Romeo di buona fama invece se ne trovano con molta più facilità. Il JTS è nella norma. Non fa molto più del T.S. Ma non è nemmeno una tragedia. Se nella ricerca ti imbatti in un esemplare che lo monta non lo scarterei a priori. Non lo cercherei specificamente.
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