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TonyH

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  1. TonyH
    vista la percorrenza, visto che compri usato...visto l'aria che tira a Torino prendi un benzina. Guarda, alla Nissan di via Cialdini c'è ancora la 500C di mia moglie. Non fanno veramente un cazzo per tentare di venderla ma chi se la accatta fa un affare visto che la tenevo come una reliquia sacra...
  2. TonyH
    Hanno aggiornato i dati. Da rosso quasi viola segnato fino a ieri come previsione, che aveva portato al ventilato blocco dell'euro4...siamo passati a: 31 venerdì, 37 sabato, 25 domenica. Forse sarebbe davvero il caso prima di prendere decisioni drastiche e penalizzanti di chiedersi se il modello di misurazione è aderente alla realtà. Perchè "garbage in, garbage out"
  3. TonyH
    Come ho scritto sopra il problema della 114 GTi è che faceva pena anche come sicurezza attiva. Una R5 GT Turbo era di domopack pure lei, ma almeno in strada ci stava.
  4. TonyH
    Credo farò in tempo ad andare in pensione prima di vederle belle a basso prezzo. Quelle che tra qualche anno costeranno poco saranno i soliti catorci che stanno su per miracolo.
  5. TonyH
    io leggo SOLO le lettere al giornale ? Giusto per vedere gli umori delle persone. È vero che sono strategie che richiedono tempo...ma: 1- il protocollo dei 35 giorni oltre i 50 è del......2005.......qualche giorno le amministrazioni lo hanno avuto 2- iniziare a fare una analisi seria dei dati può essere un punto di partenza. A cominciare dal verificare che non ci sia una criticità puntuale (la centralina Rebaudengo) da sanare prima di bastonare urbi ot orbi 3- prendere coscienza che forse non è la soluzione limitare di più veicoli già limitati (tipo le euro 0 benzina/GPL/metano) perché l'aria non migliora quando non possono girare. 4- iniziare a fare controlli.....anche magari per fluidificare il traffico (magari evitando imbuti tipo via Santa Teresa per tenere bloccata via Pietro Micca) 5- finire i cantieri già aperti che ce ne sono alcuni che tireranno alla pensione i lavoratori.... da aggiungere alla politiche più a lungo termine, come l'estensione del teleriscaldamento (specie sugli edifici pubblici) e provare a portare la quota di mobilità con mezzi individuali sotto il 50% (ma questa è difficile perché chiede un cambio di abitudini difficile) Poi io sarei drastico e venderei la GTT al primo che passa per 1€...che anche Paperoga la migliorerebbe...che un'azienda che ha il monopolio del trasporto pubblico, del parcheggi in superficie, molti a barriera, il trasporto ferroviario metropolitano sia sempre in deficit con molti punti di miglioramento è roba da film horror
  6. TonyH
    Spero che la 127 non avesse 2 stelle alla voce sterzo e 1 stella alla voce stabilità
  7. TonyH
    La foto la dovevi fare ai proprietari...che sono riusciti a sopravvivere più di 20 anni guidando una 114 GTi
  8. TonyH
    Blocco revocato. (credo anche a seguito dei leggeri giramenti di palle...Specchio dei tempi di oggi era composto solo di lettere contro i blocchi. Non oso pensare quante ne siano arrivate). Non hanno veramente una strategia, si affidano solo al tempo.
  9. TonyH
    Che alternativa equivalenti (come dotazione tecnica) a minor prezzo della 124 Abarth ci sono oggi a listino? Che anche se prendi la Mx-5 2.0 e la pistoli alla fine non si va a spendere così tanto di meno per un lavoro di qualità (e senza garanzia). Mentre di alternative a una eventuale 500x Abarth esistono. Così come a una Tipo da 140cv.
  10. TonyH
    Vista questa premessa, per il bene suo e di chi gli sta attorno, forse la soluzione migliore è un abbonamento a Uber. p.s. Ma come fa ad avere un figlio in arrivo a Gennaio 2018? Lo sta adottando?
  11. TonyH
    Oddio, city-car come diffusione del termine era nato ai tempi di questa: per dire che era qualcosa di più di "utilitaria" scarna e senza accessori. Che per i giri cittadini dove non arrivi con il TPL o la bici andrebbe ancora bene. Un po' meno il fatto che il concetto di auto urbana sia diventata questa: http://www.telegraph.co.uk/motoring/picturegalleries/10022233/Top-10-urban-crossovers.html?frame=2548059 Si parlava essenzialmente delle zone ZTL. Istituire una ZTL (o addirittura pedonale) per motivi ambientali e poi farci girare un sacco di furgoncini diesel di varie epoche con nessuna pianificazione logistica è un po' un controsenso....
  12. TonyH
    Come accennato in altra sede c'è anche un grosso problema di rilevamento. Per la zona metropolitana di Torino (quindi anche molti comuni della prima cintura) per motivi cautelativi si utilizza come buono il dato della centralina peggiore di Torino (sono Lingotto, Grassi, Rubino, Consolata e Rebaudengo). Il sistema andrebbe bene se ci fosse una rotazione di peggiori. Cosa che accade molto di rado....mentre la peggiore è quasi sempre quella di Rebaudengo. Che ha alcune brutte specificità 1- la zona non è interessata da teleriscaldamento 2- non è stata interessata a interventi di viabilità (solo ora, con l'apertura di corso Venezia sopra il passante verrà alleggerita) 3- è vicino ad accampamenti abusivi 4- è una zona che data la vicinanza alle autostrade e ai confini cittadini è esentata dai blocchi alla circolazione in pratica...negli anni abbiamo speso una mostruosità di soldi e disagi per valutare l'aria in un posto fermo da 15 anni esente dai limiti restrittivi oltretutto non facendo granché di concreto per migliorare quella zona che a volte registra inquinamento superiore del 20-30% rispetto alle altre centraline. edit: ad esempio confronto Lingotto-Rebaudengo la zona Lingotto è servita da Teleriscaldamento
  13. TonyH
    E riusciva lo stesso a essere poco affidabile 160 per un restauro mi pare un attimo esoso...con 100k€ restauri da zero una E-type 3.8
  14. TonyH
    A Torino il dato è questo: Il fatto è che per paura delle multe anche le amministrazioni si comportando come le case come per la CO2. Supercazzolano aggiungendo complicazioni per effetti marginali senza mettersi a tavolino a aggredire il problema alla radice. Che per fuori città è il problema sempre maggiore della legna/pellet di scarsa qualità. In città è questo: Che bene non fa. Oltre che a analizzare meglio nel dettaglio il rilevamento dati, onde non finire come Torino...come pretendiamo di misurare l'efficacia dei provvedimenti misurando l'aria in una zona che non ha beneficiato di nessun intervento (nè in positivo nè in negativo)
  15. TonyH
    Per le case isolate adesso si cerca di optare per la pompa di calore + fotovoltaico.
  16. TonyH
    A Torino da lunedì bloccano gli euro 4 diesel. Auto che possono avere anche solo 6-7 anni.
  17. TonyH
    Difatti il link fa distinzione tra Lombardia e Milano Nelle città ci sono comunque molti impianti datati (e specie nei quartieri più poveri il teleriscaldamento non arriva) e.....abbiamo tantissime pizzerie "con forno a legna" che proprio indolori a questo punto non credo lo siano. Sui mercati taccio, che vedendo quotidianamente c.so Racconigi e c.so Svizzera potrei diventare blasfemo.
  18. TonyH
    Tanto la strada la guarderai dal navigatore.
  19. TonyH
    Qua c'è Lombardia e Milano http://www.ilsole24ore.com/art/impresa-e-territori/2016-06-14/smog-lombardia-stufe-pellet-prima-causa-pm10-120910.shtml?uuid=ADVdBnb Con gli incentivi ai pellet e ai diesel abbiamo combinato discreti casini. Che tamponiamo con tacconi....(non Stefano)...non avendo la voglia di provvedimenti più strutturali. Ad esempio qua a Torino c'è si la ZTL ma ci girano tranquillamente i furgoni delle consegne, spesso molto datati. Per non parlare dei sistemi di misurazione che meritano un capitolo a parte.
  20. TonyH
    Ma perché il punto D? Se la macchina la pretendiamo buona, perché deve a prescindere "costare decisamente meno della concorrenza"? Davvero, non capisco...quando si entra per una Clio, una Polo, una Yaris, una i20 non La si vuole pagare poco. Anzi, spesso si giustifica il prezzo non contenuto con i contenuti superiori (veri o presunti) Se la vogliamo pagare poco a prescindere....ci becchiamo l'attuale Punto e buonanotte.
  21. TonyH
    Lo hanno fatto amatoriale quello di Clio II lo provai in prima persona (pure blu)...esperienza che non vorrei ripetere...
  22. TonyH
    Gli piace vincere facile la Rover 100 era vecchissima nel 1997...era l'ennesimo rimaneggiamento della Metro del decennio prima. C'era già di meglio allora. Punto 188, Fiesta con doppio airbag...l'anno dopo sarebbero arrivate 206 e Clio II con 4 stelle
  23. TonyH
    Il turbo ho paura che la sbilancerebbe (già ora non ha una disposizione dei pesi ottimale, Anzi). Potrebbe essere più praticabile un aumento di cilindrata a 2.5 litri...abbassi un po' la potenza specifica (es: a 90cv/L, che sono sempre 225 totali) e irrobustisci il tiro.
  24. TonyH
    Ma gli scarti (e la cacca) li hai sempre. Se per il primo puoi limitare gli sprechi, per la seconda cosa fai? Tappi il culo a tutte le mucche? Idem i terreni marginali...ne abbiamo parecchi dove NON cresce roba facilmente commestibile o addirittura resi aridi dalla coltivazione intensiva (il midwest USA). E le fonti sono affidabili, gente non usa a lanciare facili proclami. oltretutto l'unico fermenta già da solo....e o lo bruci in discarica, oppure tanto vale immagazzinarlo e usarlo
  25. TonyH
    Quello delle biomasse è un mondo variegato, e gli ultimi studi vanno nella direzione dell'utilizzo di quello che adesso si spreca come terreni improduttivi ad uso alimentare oppure da fermentazione di scarti (cacca o alimentari...mediamente buttiamo 1/3 del cibo che produciamo). Ovvio che non ci fai andare una Maserati...ma già per alimentare mezzi commerciali che oggi vanno a gasolio e che non necessitano di quale sofisticazione tecnica (bus, corriere, consegne , taxi, raccolta rifiuti)
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