TonyH
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Il punto debole dei Multispace (o come diavolo li hanno definiti) è che tradiscono troppo la definizione da furgone. Non tanto come plastiche (chissene, specie se la usi da lavoro), ma come dotazione... A me piaceva un sacco il Qubo, ma l'indisponibilità assoluta di clima automatico e airbag tendina me l'ha fatto cassare.
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Se ben disegnato un monovolume ha il pregio di massimizzare lo sfruttamento interno degli spazi in rapporti alle dimensioni esterne. Aggiungono sfruttabilità con sedile posteriore scorrevole, con panchetta separata e magari sedili asportabili. Ma parliamo di BEN disegnati...quindi Scenic I, 500L....non di 2AT
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fosse almeno spaziosa...se prendi i tavolini dietro i sedili io non riuscirei a sedermi dietro a uno alto come me. dilusione diludendo perché é una roba fattibile in roba meno pretenziosa come una Jazz, una Note, una Baleno. il problema quindi non é tanto che é una bmw a marchio bmw...é che si vede troppo che é fatta per far cassa. Stessa filosofia di mini r56-57-59...che ha portato a una emorragia di clienti
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2.7 245cv è una Boxster 987. Abbastanza da grattarsi. Non disastrosa come le 986 e le 996 ma i problemi al motore ancora presenti. Vanno prese solo se la storia manutentiva è rigorosa, verificata e ufficiale Porsche.
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Per le dimensioni....guardate la 2AT e verrà fuori il perché ? (Ma la contryman imho é la sorella bella e di successo)
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Puoi farti assumere al marketing di una casa automobilistica. Così poi agiscono contrarian Purtroppo molte auto da te citate han seguito la storia dei grandi pittori. Famosissime e richiestissime da morte.
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Il blocco assoluto riguarda solo i mezzi M2 e M3 http://www.sicurauto.it/news/la-bufala-delle-auto-euro-0-da-rottamare-ecco-i-veicoli-vietati-dal-2019.html Che già così la gestione delle limitazioni e dei provvedimenti contro l'inquinamento è da armata Brancaleone....blocco perenne sarebbe l'apoteosi. Considerato che di auto euro 0 in utilizzo permanente ce ne sono sempre di meno (sono auto con almeno 25 anni, oggi con 2-3000€ prendi roba euro3 molto più confortevole per girare tutti i giorni)
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Un caso da studiare e cercare di replicare. Perché dimostra che se tutti gli altri paesi remano in una certa direzione i tedeschi possono solo prendere atto e portare a casa. Anche nel caso KBA...se la motorizzazione italiana e francese congiunte (assieme a altri paesi ecosensibili come Olanda, Danimarca, Svezia )avessero dichiarato la disponibilità a controlli se e solo se loro potessero fare lo stesso sulla bontà degli aggiornamenti sugli EA189....sono sicuro che Dorbrindt farebbe meno il ras delle giostre... -
Farlo a livello europeo li contieni molto di più. Perchè guarda caso l'unico ente davvero operante a livello europeo (la BCE) di rospi ai tedeschi ne ha fatti ingoiare non pochi. A partire dallo scudo anti-spread dove Draghi disse "con voto quasi unanime, uno solo contrario e non serve che dica di chi"
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Alfa Romeo S.p.a. è la controllata del gruppo FCA Italy s.p.a. (Controllata di FCA group) che fa...Alfa Romeo https://it.m.wikipedia.org/wiki/FCA_Italy
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Nel 1992 era ancora possibile immatricolare auto non catalitiche. L'obbligo scattò il 1/1/1993
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'Ste robe in accelerazione viaggiavano come la mia QxS. Fatico un attimo a pensare come si potessero ritenere sicure in mano a un 16enne (e infatti non lo erano....)
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Con lo ZF8 non so se riescono a fare la ripresa da 70km/h. Su Giulia benzina a 130 sei a 2100 giri, a 70km/h sarebbe poco sopra il minimo...
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Nonchè un altro elefante morto che ignoriamo...socialmente e economicamente http://www.linkiesta.it/it/article/2016/12/31/95-miliardi-buttati-nel-gioco-la-prova-che-litalia-si-sta-ammazzando-d/32845/ Facciamo come i nativi americani...
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Il nostro errore è che certe pratiche sono durate ancora decenni (es: sistema retributivo) dopo che finì l'oggettiva necessità. E solo per comodità elettorale. E stiamo ancora continuando...che le spending review riescono sempre ad essere affossate.
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Se arrivassero in prova auto aderenti davvero al venduto il castello del "premiumness" crollerebbe...quindi difficilmente le vedremo. btw, voglio le royaltes sulla faccenda, lo dicevo già almeno 2 anni fa. Nostradamus mi spiccia casa
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Se mi lasciano un bigliettino gli compro le lampade apposite in cambio della decima
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Per i fari a led io aspetterei che siamo un pelo più ammortizzati.... Che su Q5 un faro a led cistipauer di ricambio costa....2900€..... Contro i 1400€ di un faro Giulia. E questo è problematico, sia perché un costo di ripristino simile ha grande incidenza anche se ti vuoi fare la Kasko, e perché se costano così tanto rischi questo: (per io mercato nero dei ricambi). Alla fine è una berlina, un'auto da tutti i giorni. Io personalmente non ho voglia di prendermi più i maldipancia solo per "figaggine", visto che i soldi non li caco. E sempre considerato che uno xeno 35w adattativo come funzionalità non è certo scarto. Al limite gli monti il desiderato high beam assistant (implementabile su qualsiasi faro...è un optional che gira dagli anni '50)
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Se la premiumness si misura sul km0 in offerta su AS, direi che si salvano in molto pochi. Forse Ferrari e simili. Che ormai il km0/pronta consegna scontato lo fanno tutti. http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=304629106 http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=303241914 Giusto per esempio su un modello che non è proprio vecchio...
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Jessica Biel. In continuazione della F1-GA del 2003. E sperano che così gli avversari si mettono volontariamente a guardarla da dietro.
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Guarda che se tirasse l'VII arriverebbe a 325km/h...... Continui a arrovellarti con questa faccenda della velocità massima....continuando a non vedere che sui 400m questa Giulia viaggia come questa: E rifilando 3.8s (e 20km/h) alla 164 V6 turbo nel km da fermo. Che la 164 avrà pure raggiunto pure lei i 240...ma nelle ripartenze autostradali questa Giulia la vede col binocolo
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Purtroppo È una discreta bara... protezione insufficiente per: - passeggero posteriore urto a tutta larghezza - passeggero posteriore colpo di frusta - testa bambino in urto laterale Come protezione occupanti risulta inferiore alla Tipo. Da una macchina del 2017, non low cost, non proveniente da un paese emergente....onestamente bisogna prentendere di più
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L'Italia è anche scarsa di spazio... In molti box costruiti negli anni '50-'60 (ma anche in molti parcheggi) i 10cm in larghezza e i 25cm in meno in lunghezza della Polo rispetto alla Golf....fanno la differenza tra salire/scendere comodi oppure fare contorsioni e rovinare lo spigolo della porta.
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Se fossero SOLO le famiglie, sarebbe una media di circa 10.000€ a famiglia (le famiglie sono 25 milioni, 1/4 sono 6 milioni e qualcosa). Mettendo dentro anche le aziende il valore pro-capite scende. Considerando che nel 2016 la paura e l'incertezza ha portato al non impiego dei soldi (no spese, no investimenti) il dato è assolutamente plausibile.
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Il nostro coefficiente di Gini c'è ed è ENORME. ma non è tra più poveri contro più ricchi. Ma tra giovani e....non giovani. La nostra ricchezza è tutta polarizzata verso i giovani....degli anni '70 e che negli '80 erano tra i 30 e i 40 anni.