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TonyH

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  1. TonyH
    Per avere "almeno" 250 dovevi sacrificare accelerazione e ripresa (rapporti più lunghi). Ogni scelta ingegneristica ha un suo costo, niente viene gratis. Bisognerebbe tenerlo SEMPRE a mente. E domandarsi se ne vale la pena.
  2. TonyH
    Ti dicono quale era il primo mercato di destinazione. Nel mio caso era destinato al concessionario di Cordignano (TV). Per gli optional invece niente da fare, non li segnavano nei registri.
  3. TonyH
    L'VIII è di riposo assoluto (2100 giri a 130km/h) la v.max è a 5100 giri, quindi la VII è adeguata, con la potenza massima a 5250. E direi che va bene...che sarà "bassa", ma la raggiungi (come dissi) con un lancio molto breve. Sul km da fermo esce a 214.4km/h, quasi al 90% della velocità massima
  4. TonyH
    Si, ma io ritengo personalmente più grave la mancanza del trasparente. Sia per effetti funzionali (lamiere meno protette in una zona delicata) sia per la difficoltà di rimedio. Su un mezzo da 79300€....... Un tappetino di gomma te lo sagomi o lo troverai su ebay a pochi euro. Dare il trasparente nel vano motore è più arduo.
  5. TonyH
    Q5 il tappetino, ma ad esempio non danno lo strato di trasparente nel cofano motore (a differenza di Giulia). Ad OGGI una vettura di quel segmento inappuntabile dal punto di vista rifiniture non esiste. Tutte cascano in qualche punto...
  6. TonyH
    Io ho richiesto il certificato di origine del GTV. Il costo del certificato è 20€. Ti dicono quando è stata costruita (utile per eventuali esenzioni), quando è stata venduta, dove, colore esterni e interni in origine. Mi sto informando sulla possibilità di sapere gli optional montati di fabbrica. Certo, c'è tanto da migliorare (a partire dalla gestione ricambi, con riproduzione dei pezzi introvabili. Anche se costasse una tombola). Però rispetto al nulla cosmico rispetto a prima dove ottenevi informazioni solo tramite l'Italica maniera delle conoscenze degli amici degli amici è già un inizio.
  7. TonyH
    Se DAVVERO ama guidare, dovrebbe porsi poco il dubbio. Perchè per avere un'auto che mette a posto quei difetti ad oggi sul mercato dovrebbe pagare pegno sul fronte della guida (visto che non esiste concorrente che unisca l'eccellenza nei due ambiti). Se quelle cose sono vincolanti, e ci può stare, significa che sotto sotto la guida non è al vertice nelle priorità Che comunque Giulia in finitura prende 4 stelle...non é una Duna (oltre che adesso manco più Audi fa la parte basse soft touch, come evidenziato nella prova del Q5 sullo stesso numero)
  8. TonyH
    Non sbagli Prenderei Giulia Veloce sempre. Ma non sono la persona adatta a rispondere a un tale quesito...
  9. TonyH
    Sui 400m stacca 13.5" Il tempo della M3 E46 SMG II provata da 4R all'epoca. Prende 5 stelle in: - posizione di guida - motore -accelerazione -ripresa -sterzo -freni -cambio -handling -su strada Se qualcuno dichiara di essere anche solo interessato alla guida...o prende una roba due posti magari a motore centrale oppure difficilmente con quella cifra potrà recarsi da altroa concessionaria
  10. TonyH
    Devi prenderla senza la panchetta posteriore. comunque, alla faccia dei test più severi aldilà...
  11. TonyH
    Più che una intermedia tra la 150 e la GTI potrebbe andare bene al posto della 1.4 da 150cv. Così da avere il 1.0 attorno ai 100cv, il 1.4 ai 125cv, il 1.6-1.8 a 160cv e poi la GTI.... Così ognuna ha un ruolo ben definito e nessuna si pesta i piedi. Il 1.8 a 160 avrebbe anche potenzialmente pochi problemi di affidabilità
  12. TonyH
    Spero che il suo arrivo su Tipo sia di buon auspicio. Una la venderebbero di sicuro. Ai miei. Vogliono adesso almeno un'auto a benzina visti i chiari di luna e non vogliono GPL
  13. TonyH
    Alla fine con i nuovi motori turbocompressi tanti step di potenza non servono. Li avevi sugli aspirati perché dovevi agire sulla cilindrata, salendo di potenza e di consumi. Un 1.8 TFSI da 180cv rischierebbe di essere il solito né carne né pesce. Non appaga lo smanettone e spaventa chi guarda ai costi di gestione. Con una forbice prestazionale molto compressa.
  14. TonyH
    I tempi del FIRE vorrai dire...che vive e lotta con noi da 30 anni
  15. TonyH
    Solo benzina c'è SOLO il 1.4 95cv. Se vuoi più brio finisci quasi obbligato sulle diesel, che in pronta consegna sono la totalità
  16. TonyH
    Tipo il dipendente statale che timbra e poi si fa i cazzi suoi? Sono i francesi che copiano noi, gli hanno dato solo una veste politicamente corretta. Mettiamolo in evidenza eh....ma BENE in evidenza... Che solo 100 anni (tre generazioni fa, non mille) la metà degli utenti qua dentro sarebbe in un buco di fango e merda a mutilarsi e a ammazzarsi reciprocamente per prendere possesso di tre pietre della palle....
  17. TonyH
    Come ho scritto nella parte che non hai quotato La poca crescita dei salari è comunque un problema noto. Quello che personalmente mi sfugge, è come creando nuovi posti di lavoro possa incrementarlo. Se sono posti di lavoro uguali a quello che già tengo. Al massimo ci faccio il doppio lavoro ma per me unterricco non mi sembra una prospettiva esaltante. Piuttosto che impiantare nuove fabbriche, avrebbe potuto vincolare la minore tassazione societaria a dei salari minimi. Della serie "i soldi che risparmi in tasse li devi girare ai dipendenti sennò te li scordi". Avrebbe vinto persino più nettamente...
  18. TonyH
    La cosa che mi convince poco è che gli USA non hanno grossi problemi di disoccupazione. Anzi, tra i "bianchi" siamo vicini alla piena occupazione (ad oggi hanno un tasso del 4.3%) https://www.bls.gov/news.release/empsit.nr0.htm Hanno grossi grossi problemi di salari, quello sì. Anche nell'automotive. Chi è stato assunto dopo il 2009 prende troppo di meno rispetto a chi c'era prima http://www.ilpost.it/2015/10/02/i-lavoratori-americani-di-fiat-chrysler-hanno-bocciato-laccordo-sul-nuovo-contratto/ https://www.wsws.org/en/articles/2015/11/03/gmsu-n03.html Su quelle c'è tanto da lavorare.
  19. TonyH
    @CosimoIn promozione a 24850 la Ford te la offre col 2.0 150cv, navigatore metallizzato e xeno (da sito Ford, auto ordinata). E da quello che ho visto paradossalmente la Ford ha una cura delle parti nascoste migliore. Poi, sull'estetica non discuto, era più sul rapporto prezzo/sostanza. Che come sfizio come già detto trovo migliori Classe B e soprattutto la Countryman (che capace pure che sia pure più spaziosa, la BMW non mi ha convinto manco sotto quell'aspetto...e sapete che i pulmini me li sono girati tutti)
  20. TonyH
    La NUOVA countryman usa lo stesso pianale. Passo identico, cambiano 40mm di lunghezza, 20mm di larghezza (a favore della Mini) e altezza identica. Quella che ho visto è tirata via anche a 25k€. Ci prendi la classica Cmax (anzi, pure a meno). Con un 1.5 con numero pari di cilindri....
  21. TonyH
    Con questa hai fatto una scelta razionalmente emotiva o emotivamente razionale. Che alla fine è un'auto con 5 porte, spazio comodo per 4, buon baule, sicurezza buona. Le mancano le ultime fiturs ma alla fine è un'auto del 2010, non del 1970....nel 2010 mica compravamo le 850... Ha il plus che ti piace, e questo aiuta sempre quando devi guidarla.
  22. TonyH
    Meglio la Classe B, che almeno è fatta più in linea con le pretese del marchio. Me le sono guardate entrambe bene la settimana scorsa mentre aspettavo la macchina al tagliando. La 2AT è stata una delusione cocente....tantissime soluzioni fatte enormemente al risparmio che a momenti manco sulla Idea vedevi. Tipo la regolazione sedile longitudinale senza nessuna copertura di plastica, o per il fatto che se non prendi il sedile scorrevole la panchetta non va a battuta sui supporti....nè come schienale nè tantomeno come seduta (ci passa un dito...). E se uno vuole proprio stare in BMW, meglio la Countryman che esce adesso. La base è la stessa, i motori puri, prezzo idem ma costruzione migliore (ed è anche più bellina)
  23. TonyH
    Che aveva lo stesso motore diesel di 500x col restyling.
  24. TonyH
    L'ho mica trovata quella foto ma va bene così ?
  25. TonyH
    Altrove hanno già minimizzato il problema in altra maniera (E non si tratta di un paese "in via di sviluppo". Anzi.)
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