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TonyH

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Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    'Ste robe in accelerazione viaggiavano come la mia QxS. Fatico un attimo a pensare come si potessero ritenere sicure in mano a un 16enne (e infatti non lo erano....)
  2. TonyH
    Con lo ZF8 non so se riescono a fare la ripresa da 70km/h. Su Giulia benzina a 130 sei a 2100 giri, a 70km/h sarebbe poco sopra il minimo...
  3. TonyH
    Nonchè un altro elefante morto che ignoriamo...socialmente e economicamente http://www.linkiesta.it/it/article/2016/12/31/95-miliardi-buttati-nel-gioco-la-prova-che-litalia-si-sta-ammazzando-d/32845/ Facciamo come i nativi americani...
  4. TonyH
    Il nostro errore è che certe pratiche sono durate ancora decenni (es: sistema retributivo) dopo che finì l'oggettiva necessità. E solo per comodità elettorale. E stiamo ancora continuando...che le spending review riescono sempre ad essere affossate.
  5. TonyH
    Se arrivassero in prova auto aderenti davvero al venduto il castello del "premiumness" crollerebbe...quindi difficilmente le vedremo. btw, voglio le royaltes sulla faccenda, lo dicevo già almeno 2 anni fa. Nostradamus mi spiccia casa
  6. TonyH
    Se mi lasciano un bigliettino gli compro le lampade apposite in cambio della decima
  7. TonyH
    Per i fari a led io aspetterei che siamo un pelo più ammortizzati.... Che su Q5 un faro a led cistipauer di ricambio costa....2900€..... Contro i 1400€ di un faro Giulia. E questo è problematico, sia perché un costo di ripristino simile ha grande incidenza anche se ti vuoi fare la Kasko, e perché se costano così tanto rischi questo: (per io mercato nero dei ricambi). Alla fine è una berlina, un'auto da tutti i giorni. Io personalmente non ho voglia di prendermi più i maldipancia solo per "figaggine", visto che i soldi non li caco. E sempre considerato che uno xeno 35w adattativo come funzionalità non è certo scarto. Al limite gli monti il desiderato high beam assistant (implementabile su qualsiasi faro...è un optional che gira dagli anni '50)
  8. TonyH

    Jeep Compass 2017

    TonyH ha risposto a xtom in Jeep

    Se la premiumness si misura sul km0 in offerta su AS, direi che si salvano in molto pochi. Forse Ferrari e simili. Che ormai il km0/pronta consegna scontato lo fanno tutti. http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=304629106 http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=303241914 Giusto per esempio su un modello che non è proprio vecchio...
  9. TonyH
    Jessica Biel. In continuazione della F1-GA del 2003. E sperano che così gli avversari si mettono volontariamente a guardarla da dietro.
  10. TonyH
    Guarda che se tirasse l'VII arriverebbe a 325km/h...... Continui a arrovellarti con questa faccenda della velocità massima....continuando a non vedere che sui 400m questa Giulia viaggia come questa: E rifilando 3.8s (e 20km/h) alla 164 V6 turbo nel km da fermo. Che la 164 avrà pure raggiunto pure lei i 240...ma nelle ripartenze autostradali questa Giulia la vede col binocolo
  11. TonyH
    Purtroppo È una discreta bara... protezione insufficiente per: - passeggero posteriore urto a tutta larghezza - passeggero posteriore colpo di frusta - testa bambino in urto laterale Come protezione occupanti risulta inferiore alla Tipo. Da una macchina del 2017, non low cost, non proveniente da un paese emergente....onestamente bisogna prentendere di più
  12. TonyH
    L'Italia è anche scarsa di spazio... In molti box costruiti negli anni '50-'60 (ma anche in molti parcheggi) i 10cm in larghezza e i 25cm in meno in lunghezza della Polo rispetto alla Golf....fanno la differenza tra salire/scendere comodi oppure fare contorsioni e rovinare lo spigolo della porta.
  13. TonyH
    Se fossero SOLO le famiglie, sarebbe una media di circa 10.000€ a famiglia (le famiglie sono 25 milioni, 1/4 sono 6 milioni e qualcosa). Mettendo dentro anche le aziende il valore pro-capite scende. Considerando che nel 2016 la paura e l'incertezza ha portato al non impiego dei soldi (no spese, no investimenti) il dato è assolutamente plausibile.
  14. TonyH
    Il nostro coefficiente di Gini c'è ed è ENORME. ma non è tra più poveri contro più ricchi. Ma tra giovani e....non giovani. La nostra ricchezza è tutta polarizzata verso i giovani....degli anni '70 e che negli '80 erano tra i 30 e i 40 anni.
  15. TonyH
    Per avere "almeno" 250 dovevi sacrificare accelerazione e ripresa (rapporti più lunghi). Ogni scelta ingegneristica ha un suo costo, niente viene gratis. Bisognerebbe tenerlo SEMPRE a mente. E domandarsi se ne vale la pena.
  16. TonyH
    Ti dicono quale era il primo mercato di destinazione. Nel mio caso era destinato al concessionario di Cordignano (TV). Per gli optional invece niente da fare, non li segnavano nei registri.
  17. TonyH
    L'VIII è di riposo assoluto (2100 giri a 130km/h) la v.max è a 5100 giri, quindi la VII è adeguata, con la potenza massima a 5250. E direi che va bene...che sarà "bassa", ma la raggiungi (come dissi) con un lancio molto breve. Sul km da fermo esce a 214.4km/h, quasi al 90% della velocità massima
  18. TonyH
    Si, ma io ritengo personalmente più grave la mancanza del trasparente. Sia per effetti funzionali (lamiere meno protette in una zona delicata) sia per la difficoltà di rimedio. Su un mezzo da 79300€....... Un tappetino di gomma te lo sagomi o lo troverai su ebay a pochi euro. Dare il trasparente nel vano motore è più arduo.
  19. TonyH
    Q5 il tappetino, ma ad esempio non danno lo strato di trasparente nel cofano motore (a differenza di Giulia). Ad OGGI una vettura di quel segmento inappuntabile dal punto di vista rifiniture non esiste. Tutte cascano in qualche punto...
  20. TonyH
    Io ho richiesto il certificato di origine del GTV. Il costo del certificato è 20€. Ti dicono quando è stata costruita (utile per eventuali esenzioni), quando è stata venduta, dove, colore esterni e interni in origine. Mi sto informando sulla possibilità di sapere gli optional montati di fabbrica. Certo, c'è tanto da migliorare (a partire dalla gestione ricambi, con riproduzione dei pezzi introvabili. Anche se costasse una tombola). Però rispetto al nulla cosmico rispetto a prima dove ottenevi informazioni solo tramite l'Italica maniera delle conoscenze degli amici degli amici è già un inizio.
  21. TonyH
    Se DAVVERO ama guidare, dovrebbe porsi poco il dubbio. Perchè per avere un'auto che mette a posto quei difetti ad oggi sul mercato dovrebbe pagare pegno sul fronte della guida (visto che non esiste concorrente che unisca l'eccellenza nei due ambiti). Se quelle cose sono vincolanti, e ci può stare, significa che sotto sotto la guida non è al vertice nelle priorità Che comunque Giulia in finitura prende 4 stelle...non é una Duna (oltre che adesso manco più Audi fa la parte basse soft touch, come evidenziato nella prova del Q5 sullo stesso numero)
  22. TonyH
    Non sbagli Prenderei Giulia Veloce sempre. Ma non sono la persona adatta a rispondere a un tale quesito...
  23. TonyH
    Sui 400m stacca 13.5" Il tempo della M3 E46 SMG II provata da 4R all'epoca. Prende 5 stelle in: - posizione di guida - motore -accelerazione -ripresa -sterzo -freni -cambio -handling -su strada Se qualcuno dichiara di essere anche solo interessato alla guida...o prende una roba due posti magari a motore centrale oppure difficilmente con quella cifra potrà recarsi da altroa concessionaria
  24. TonyH
    Devi prenderla senza la panchetta posteriore. comunque, alla faccia dei test più severi aldilà...
  25. TonyH
    Più che una intermedia tra la 150 e la GTI potrebbe andare bene al posto della 1.4 da 150cv. Così da avere il 1.0 attorno ai 100cv, il 1.4 ai 125cv, il 1.6-1.8 a 160cv e poi la GTI.... Così ognuna ha un ruolo ben definito e nessuna si pesta i piedi. Il 1.8 a 160 avrebbe anche potenzialmente pochi problemi di affidabilità
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