TonyH
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Le misure sui rulli purtroppo sono molto poco affidabili per due motivi 1- difficoltà nello stimare correttamente l'assorbimento della trasmissione 2- per vetture molto potenti o molto leggere problema di slittamento sui rulli. Si fa in fretta a sbagliare di oltre il 10% in ottimismo o in pessimismo. Possono andare bene al limite per valutare differenze di configurazioni durante le preparazioni, non come valore assoluti. A questo si aggiunge il fatto che i motori - specie quelli FCA - ci mettono dai 5 ai 15 mila km prima di esprimere il massimo potenziale. Specie fino a 5 mila km si devono assestare i materiali e le componenti. E la differenza - parlo per esperienza personale - è sensibile
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esiste la possibilità dei parcheggi di interscambio. Lasci la macchina in periferia e poi ti muovi a piedi bici bus tram. nessuno vieta di lavorare in centro a Torino e abitare a chieri. ma non é un diritto dover arrivare per forza con la macchina privata fino a sotto l'ufficio facendosi tutto il tragitto. (magari lamentandosi poi della sosta a pagamento.....) perché chi da fuori viene in città rivendica il diritto alla sua comodità...chi vive in città rivendica il diritto a non venir strangolato di traffico e inquinamento (anche acustico). o hanno meno diritti? -
Assolutamente no Una città ha dei vantaggi, il cui il primo è proprio la vicinanza di tutti i servizi. Che fa si che il mezzo privato non sia una necessità così assoluta per raggiungerli (o meglio, non dovrebbe esserlo)
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Quanti paesini hanno problemi strutturali di alto inquinamento e traffico congestionato? Anche perché se parliamo di paesi, parliamo di mobilità tra un paese e l'altro. Dove il traffico varia tra lo scarso e il nullo. La mattina non indicano puntualmente "code intense tra Moncalvo e Grazzano Badoglio" oppure "traffico intenso in ingresso a Roccaforte Mondovì" E all'interno del paese, solitamente ti muovi a piedi che fai prima....
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Io ho qualche riserva in merito, storicamente l'hanno data per certa almeno 3 volte. Bisogna partire sempre però da "quale mobilità" stiamo parlando? Cittadina, lungo raggio, privata, commerciale, industriale? Che se pensiamo essenzialmente a quella cittadina privata, come sapete, io sono molto più drastico...
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articolo molto superficiale (motore a scoppio, non si può leggere. Roba da bocciatura immediata) con volontà sensazionalistiche. E mi spiace molto vedere che è stilato da un docente. La sfida al riscaldamento globale è una sfida molto complessa che richiede soluzioni complesse. Le soluzioni "facili e omnicomorensive" sono molto rare e per ambiti ristretti. Per tutto il resto non c'è mai LA soluzione. Piuttosto LE soluzioni, da abbinare in base alla specificità della singola situazione. E nel caso della mobilità, un lotta alla CO2 in atmosfera comprende ANCHE i motori a combustione interna. Perchè possono viaggiare a metano, combustibile che si può produrre dalla fermentazione (e quindi catturandolo non si rilascia in atmosfera) oppure addirittura sintetizzandolo facendo catturare CO2 dall'atmosfera, generando un ciclo quasi chiuso della CO2
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La cosa importante, cercarne una con la panchetta posteriore scorrevole. È una manna dal cielo per la praticità.
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Ma ha scritto anche così..... Dai su...va bene "instradarlo" e cercare di contenerlo con la (si spera) saggezza della maturità. Però ha sempre 19 anni. Non credo che si fosse dei piccoli Yoda. Almeno, io non lo ero manco per sbaglio.
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Hai un concetto relativo di "spendere poco". Hai elencato tutte auto molto esose dal punto di vista manutenzione. Se leggi i primi messaggi, aveva chiesto specificamente l'auto che "facesse mangiare la polvere all'amico fighetto con la classe A". No, perché sennò poi sembra che uno che le cose se le inventi......
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Il loro lavoro lo facevano egregiamente (li avevamo). Rispetto ai fendinebbia cornering avevano il vantaggio di illuminare più in alto e anche a velocità superiori a quelle di svolta. Di notte nelle strade tortuose si apprezzavano. Per una segmento A-B possono avere il loro perché. Hanno pagato lo scotto che neanche la casa madre ci ha creduto e non li ha pubblicizzati. Come avviene per tante altre cose. Che sia utili ed è meglio averli ok (io me li sono pagati su entrambe...sulla blu pure rinunciando al pack sport). Però non bisogna scadere nell'eccesso opposto. Che sembrava quasi che uno xeno 35w optional fosse una "hahata". Quando in realtà è ancora un dispositivo valido e che soprattutto in quella fascia di prezzo sono molte di più quelle che lo offrono ancora optional di quelle che lo danno di serie. E quelle che lo danno di serie non di rado costano di listino di più di prenderseli come optional (e su versioni che a loro volta è molto raro trovare come usato o km zero)
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Clio i fari direzionali li faceva pagare 150€. Forse l'errore è che erano troppo economici. Perché nessuno spende 1200€ per il bauletto Vuitton perché è una borsa di plastica.
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I fari che si muovono con il volante ci sono dai tempi della DS e della SM. All'epoca era una semplice corda di pianoforte collegata alla cremagliera e qualche rinvio. I 35W di Giulietta e Giulia SONO di quel tipo (motorizzati però). Quindi anche se optional sono comunque una soluzione non proprio ha hard discount. Il fendinebbia è una soluzione ancora diversa, viene usata solo nelle svolte e si mette per...risparmiare CO2 rispetto alle soluzioni precedenti. Anche se la soluzione migliore come resa/spesa l'aveva messa Renault su Clio III, con una lampadina e parabola analogica dedicata. E funzionava pure bene...
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Se lo Uconnect ha il tasto "app" Ma è quasi certo, lo Uconnect Live è stato introdotto con il M.Y. 2016 (e non è aggiornabile sui vecchi). Per i fari, una soluzione potrebbe essere montare lampadine come le Osram Nightvision o simili. Le montai sulla prima 500 della moglie e come resa non erano poi così distanti dagli Xeno della successiva. Oppure comprare proiettori e paraurti con lavafari...
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Se lo trovi, prendilo. E rosicherò fortissimo. Ho tentato di farmi aggiornare il mio per averlo ma non è possibile.
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Per i guasti meccanici puoi estendere la garanzia. Per gli incidenti....la devi finire di pagare. Però il discorso vale anche se la prendessi con classico rateale. Queste formule vanno bene se il discorso è "già che so che la cambio ogni 4 anni, anziché pagarla tutta subita e farmela valutare 15.000€ tra 4 anni, faccio che tenermi i 15.000€ in tasca oggi". Ma bisogna farlo su un'auto che potresti già oggi pagarti tutta.
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Si, nel 2016 mi è arrivata una Giulia. Più piccola, più costosa e non la posso dare indietro tra 4 anni senza finire in galera ? Ci ho preso la Giulietta quadrifoglio con il liberamente Alfa. Proprio perché sapevo già in anticipo quanto l'avrei pagata al massimo.
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L'anno scorso c'era il superammortamento del 140% e quindi gli veniva il braccino per lo sconto (giustamente). Quest'anno non c'è più. Riproverei E non troverebbe neanche il 6 cilindri biturbo...a mio avviso enorme (e personalmente unico) componente che vale la differenza di prezzo (superbolli a parte)
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Ma per quello consiglio di provare un preventivo anche sul nuovo. Spesso con le scontistiche applicare la paghi poco più del km0 (anche per via del fatto che sul km0 la permuta viene di media pagata di meno) ma te la fai su misura. Specie se vuoi accessori particolari, che sulle usate sono rarissimi e quei pochi esemplari carissimi. E la cosa sta peggiorando con la nascita degli allestimenti business. Ci sono molte case che praticamente vendono oramai più solo quelli.
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Perché di solito VFG alti nascondono l'obbligo di abbinare al finanziamento coperture assicurative (F/I se non la Kasko). La formula mi ha convinto proprio per via del VFG medio-basso. Perché dà più possibilità che mi rimanga qualcosa in mano come nuovo anticipo. (secondo le mie stime, tra i 5 e i 7 mila euro). edit: per dire, al momento ho ancora 17350€ di "debito residuo". Su AS quelle come la mia (15 in tutta Italia...con navigatore e xeno) quotano tra i 18900€ e i 25300€. Non ci rimetto neanche nella peggiore delle ipotesi (visto che la mia ha 13000km, è intonsa...può andare più facilmente nella fascia più alta)
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La "fregatura" (in senso lato) sta nel fatto che tra 4 anni non avrai più una permuta a fare da acconto. Ma alla fine, se sai già che tra 4 anni la cambi...anziché pagarla tutta (e litigare per la permuta tra 4 anni) ti tieni da parte i 15000€ della maxirata che possono fare da anticipo per la successiva.
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No, il valore residuo sono i soldi che non gli hai ancora dato ? Per dire, della mia avrò un valore residuo di 8450€ e a fronte di un valore in fattura di 31600€ al momento della scelta gli avrò dato 11000€ di permuta 1000€ di acconto 318€ X 47 mesi ovvero 26946€. magari mi riconoscessero come nuovo anticipo quegli 8450€ ? Come anticipo ti riconosco la differenza tra valore reale e valore garantisco. es: se la macchina varrà 12450€ potrò usare i 4000€ come anticipo...
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Giulietta TCT m-jet Super: 31400€ (più 1300€ di xeno 35w AFS Audi A3 ha di serie gli Xeno 25W (no lavafari). Non c'è una versione paragonabile perché a TA solo manuale e automatica solo 4wd Serie 1 monta i biled solo su Msport ma chiede 500€ di supplemento per la versione adattativa. costa 36650€ la 120d e 32850€ la 118d Classe A di serie solo sulla premium, ma la paghi 35660€ la 200cdi e 37990€ la 220cdi Golf come già scritto di serie solo su Clubsport. Volvo propone i mid-level solo dalla Momentum che sono 35850€ la D4 geartronic. la stessa Focus di listino sono 29500€ la Titanium X da 150cv automatica. Più potenza sono 36500€ la 185cv ST3 Alla fine, chi li dà di serie Se li fa pagare lo stesso. Capisco la seccatura (pure io preferisco allestimenti pochi e accessoriati tipo i giapani) tuttavia nel caso del km0 c'è la variabile che devi prendere cosa ha scelto qualcun'altro.....
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Il liberamente Alfa è quello che ho fatto io. 15.000€ alla fine è circa il 40% del prezzo di listino, un valore residuo simile per una D diesel non devastata e non sfondata di strada (c'è comunque una percorrenza massima ammessa, oltre c'è una penale a km) è plausibile. Anzi, molto probabile che ti rimanga qualcosa di extra. Se invece vale meno, son problemi loro.
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Avendole avute entrambe mi chiedo come si faccia a dire che la pre-rest siano fatte meglio. L'attuale pur con assetto più rigido e 18" patisce meno della vecchia (che già era buona). Sugli xeno, si, si può fare meglio (come su tutto). C'è un però. LA rivale per antonomasia li dà di serie solo sulla Clubsport...su tutte le altre 1700€ alla cassa. Ri-consiglio di provare a farsi un preventivo sul nuovo. Una TCT super con pack lusso (navigatore e sedili in pelle), pack comfort e xeno non dovrebbe essere difficile portarla via poco sotto i 30.000€
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Se l'utilizzo fosse davvero occasionale, e se la gran parte delle auto avesse a bordo almeno 2 o più passeggeri..... ... ... non staremmo a parlare di problemi di traffico e inquinamento cittadino.