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TonyH

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  1. TonyH
    Eh no. Mensile GTT 38€ mensile sosta aperta 102€. Posti auto interni dai 180€ a salire... Più il carburante...
  2. TonyH
    L'automobile è UNO strumento. Ma non è l'unico. E negli spazi finiti (nel senso che quello c'è e non si allarga a piacimento) può creare qualche problema per il rapporto dimensioni/utilità. L'esempio del WC è poco pertinente perché anche se uno ha il suo....ha le dimensioni del...culo.. Non lo prendi più grosso del necessario perché "oh, metti che mi serva più spazio per la cagata dei giorni di festa". Se vai a lavoro non te lo porti da casa perché è scomodo usarlo in condivisione . Ecco, stando in metafora igienica pensate se ognuno pretendesse in casa propria di avere la vasca angolare idromassaggio anche se abita in un bilocale. E se pretendesse di lavarsi anche solo le mani sempre e solo nella SUA personale di proprietà vasca. Si pensa sempre che si faccia crociate assolutistiche contro l'auto. Come se esistesse solo o un mondo pieno di auto o un mondo senza manco un auto. No, non è così. Si cerca di portare all'attenzione che le soluzioni di trasporto non sono binarie. Ma sono molteplici e si devono scegliere in base all'efficienza complessiva...ovvero al costo (denaro e tempo) rispetto all'utilità. E può variare...ed è inclusa ovviamente anche l'auto ma non solo. Ad andare a senso unico (in un senso o nell'altro) alla fine si rischia di dedicare una marea di risorse a un solo progetto con rischio di vantaggi piccoli se non nulli. Visto che si parla di mobilità cittadina ho fatto un po' di esperimenti nel tragitto casa-ufficio. Tempo preso dalla chiusura della porta di casa a quello di apertura di quella dell'ufficio. Sono 2,5km. i risultati sono: - bici: 12-15 minuti - mezzo pubblico (metro e piedi) 15 minuti medi - piedi : 25-30 minuti - auto: 20-35 minuti (a seconda della fortuna nel trovare posto) Vi risparmio su quale sia più costoso...
  3. TonyH
    Il metano lo puoi produrre da fermentazione, che rende chiuso il ciclo della CO2.
  4. TonyH
    Con UN solo tetto devi fornire energia per 6-10-14-20 appartamenti...già fatica nel rapporto 1 a 1. Il teleriscaldamento alla fine è molto più plug&play all'interno dello stesso edificio. Ed è più facile la diffusione per via del costo di impianto di gran lunga inferiore (il condominio si paga solo lo scavo e l'allacciamento alla conduttura principale). E utilizzi del calore che viene già prodotto per altri motivi.
  5. TonyH
    Qua però si sta parlando di città. Fotovoltaico e pompe di calore vanno bene per abitazioni singole o piccole realtà. In città meglio puntare su teleriscaldamento possibilmente proveniente da termovalorizzatore.
  6. TonyH
    Gli Xeno sono 35w con tecnologia AFS I proiettori montati su Alfa Romeo Giulietta hanno anche il sistema AFS (Advanced Frontlighting System) che adatta il fascio luminoso, in termini di concentrazione e ampiezza, in funzione non solo dello sterzo e delle condizioni dinamiche del veicolo, ma anche delle condizioni meteorologiche e di visibilità, della velocità del veicolo, del raggio di curvatura e dei bordi della strada. Il tutto per garantire al guidatore il massimo della visibilità e della sicurezza. http://www.magnetimarelli.com/it/press_room/notizie/la-tecnologia-magneti-marelli-sulla-nuova-alfa-romeo-giulietta Di serie così anche sulle concorrenti non ricordo di averli visti. Spesso richiedono una integrazione almeno per la funzione AFS. Avrebbero potuto implementare di serie i 25w, quello si.
  7. TonyH
    Langhe, visto che il promozionale di una società di tour piemontese in auto d'epoca (mi hanno rubato l'idea...). Sará attorno a La Morra (con). finendo l'argomento, alla fine se a una ragazza proponi di uscire andando a passeggio scapottato nelle Langhe....offrendole il pranzo in uno dei tanti localini (e spendi pure meno che a farla bere in discoteca mi sa...), è difficile non fare colpo. E con la Mx-5 se ti dà il due di picche almeno ti consoli con la strada (sperando non soffra troppo la macchina)
  8. TonyH
    Ma il punto è questo. Se hai la stessa verve di Padoan e lo sguardo sexy di Gasparri ovvio che preferiscono il suv. Per farsi scarrozzare è più comodo. Però con lo spiderino, se evochi questo scenario Vinci a mani basse.
  9. TonyH
    Sicuramente con la rimappa rischia, ma son volatili suoi....i soldi per eventuali riparazioni non gli mancano. Si, la dotazione è ancora figlia di qualche anno fa, con alcune stranezze. Piuttosto che su un km zero proverei a farmi fare un preventivo sul nuovo. Capace che la paghi poco di più ma te la fai su misura. Sui sistemi di assistenza alla guida ammetto che sono dibattuto. Specie se la vuoi tenere a lungo aspetterei il prossimo giro. Sono in molti casi ancora acerbi ...con falsi segnali e alcune problematiche non ancora risolte.
  10. TonyH
    Se non esistesse il desiderio di "piacere agli altri" (a qualsiasi età, non solo a 19 anni) non esisterebbe la premiumness e una buona metà del listino automobilistico. (e non è detto che sia davvero un male). Oltretutto spezzo una lancia a suo favore. Capisco di più il voler distinguersi tramite gli oggetti a 19 anni, che non hai avuto ancora grandi possibilità personali, che a età più mature
  11. TonyH
    Questo è quello che si raccontano i maschietti per autogiustificarsi di aver speso (o aver fatto spendere) una cifra assurda per una macchina normale. Perchè o la Mercedes è una SL (e viene preferita perché costa come un appartamento) oppure....vale poco più di zero. Al massimo ti dicono di apprezzarla così hanno lo chauffeur gratuito. Lo spider, anche se datato, indica carattere (è una scelta oggi fuori dal coro) e evoca passeggiate sulla promenade in Costa Azzurra..... Una Classe A diesel cosa evoca? Le code sul tratto urbano della A4? Il parcheggio dell'Ikea il sabato pomeriggio? Se non ci credi....facciamo la prova. Tu metti la Mercedes, io metto a disposizione una spider di TRENTA anni. E vediamo quale attira più sguardi.
  12. TonyH
    Se sapete dove trovare una Clio Williams (vera e ancora assemblata) a 5000€ vi mando il mio telefono e un assegno già compilato.
  13. TonyH
    Questa è molto leggenda. Che si dimentica sempre di questa tanti problemi qualitativi (ma anche le altre stavano messe bene...) ma su strada diceva ampiamente la sua. La sprint poi nel misto stretto poi era una iena.
  14. TonyH
    L'assicuratore si presenta così in quel caso visto che la Panda 100HP ti stuzzica, buttatici pure tranquillo a pesce. È una della macchine umane più divertenti degli ultimi 15 anni. Soprattutto perché grazie al mix di compattezza e leggerezza non tradisce mai. Puoi usarla al limite e lei risponderà sempre bene. Il 1.4 FIRE poi è un mulo. Non brucerà la classe A sul dritto....ma se lo porti in un pistino gli fai il mazzo.
  15. TonyH
    L'autostrada è pur sempre una strada pubblica. Ci sono TIR a 80km/h, veicoli lenti, gente distratta. O semplicemente persone che stanno andando per i fatti loro ignari di diventare chicane mobili a loro insaputa. E il rischio, è pesante e sanzionato giustamente in maniera esemplare. http://www.aci.it/i-servizi/normative/codice-della-strada/titolo-i-disposizioni-generali/art-9-bis-organizzazione-di-competizioni-non-autorizzate-in-velocita-con-veicoli-a-motore-e-partecipazione-alle-gare.html Ha senso rischiare tutto ciò per dimostrare cosa? Che uno dei due ha staccato l'assegno più alto per la macchina più potente? Chi dei due ha meno istinto di autoconservazione e tiene il piede giù più a lungo come in "Gioventù Bruciata"? Non sono abilità molto apprezzate. Nemmeno dal gentilsesso, che smaniano per chi corre nel traffico solo in Fast&Furios. Nella realtà è più facile beccarsi il marchio da "sfigato" a fare una cosa simile. Se volete misurarvi, piuttosto affittate dei Go-Kart (alcuni kartodromi hanno anche i 125 2T che ci vuole un discreto manico a farli viaggiare) oppure recatevi in qualche competizione a tempo organizzata. (alcuni club organizzano gare di accelerazione sulle piste dei campi volo). Finito l'angolo del Passiamo ai consigli pratici. Evita tutte le auto che hai inserito nel primo post. Col tuo budget il rischio di prendere dei "bidoni" è quasi una certezza. Perchè le auto potenti sono costose da mantenere. Sempre. A prescindere da quanto si sono svalutate. E se non mantenute adeguatamente stanno più dal meccanico che in strada. I consigli alternativi che ti hanno dato sono molto validi. A cui aggiungo anche auto come Twingo RS, C2 VTS, Panda 100HP, Yaris TS. Sono tutte auto che con 5-6000€ prendi in buono stato, soffrono di poche rotture, sono gasabili alla bisogna. Tutto per mantenere i costi di gestione a livelli umani. Pur garantendo prestazioni molto interessanti e piacere di guida. E per ultimo, sono delle ottime navi scuola, per imparare a guidare senza rischiare eccessivamente perchè sempre prevedibili. Perchè le altre per via delle loro prestazioni vanno approcciate con la necessaria consapevolezza. Capisco la volontà a 19 anni di spaccare il mondo (ci siamo passati tutti), tuttavia fai tesoro di chi è passato prima e ti consiglia di procedere per gradi p.s. La Mx-5 valutala sempre. Anche se ogni tanto devi prendere in prestito la 500. Oltre a essere un'auto ESTREMAMENTE appagante....chi arriva in spider vince sempre. A prescindere.
  16. TonyH
    Se non è troppo tardi, ti rispondo io. Pregi e difetti essenziali li hai già riassunti efficacemente. Il jtd-m 175cv lo ha un mio collega e si trova decisamente bene come elasticità e consumi (lo ha anche rimappato ma lo perculo lo stesso sulle prestazioni ) il minus delle diesel è il motorone che fa perdere un po' di incisività in inserimento rispetto alle benzina. Ma se le percorrenze sono importanti c'è poco da fare. Difetti importanti non ne ha, le solite magagne accessorie riportate qua sul forum. Ma basta tenerla ignorante in merito tipo il volo del calabrone e vai tranquillo. Anzi, le m.y. 2014 trovo che siano mediamente fatte meglio rispetto alle precedenti come assemblaggio. La telecamera posteriore non c'è. Ci sono solo i sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Però lo Uconnect è lo stesso di X/Renegade che la montano, secondo me un bravo installatore te la riesce a montare.
  17. TonyH
    Se il sostegno al reddito è una cifra adeguata, alla fine paradossalmente quel fenomeno lo contrasti. Perché vien meno la disperazione assoluta che ti porta ad accettare qualsiasi cosa. A mio avviso per essere efficace la misura deve avere altri due pilastri 1- ricollocamento e formazione. Deve passare il concetto che é un aiuto in un periodo difficile, non è che ti pago per stare sul divano. Quindi VAI ai corsi di formazioni e alle proposte di lavoro che ti trovo in ambito regionale. Al terzo rifiuto, perdi l'assegno 2- controllo sul non lavoro in nero. Ti chiamo random per farti venire per una visita di controllo. Alla seconda che salti senza giustificato motivo, perdi l'assegno. Da tutto il discorso ovviamente esentate le pensioni di inabilità e invalidità sopra il 66%
  18. TonyH
    Le pompe in generale (quindi anche i compressori) sulla carta ti possono fare pressione da 0 a infinito. Quello che cambia è la velocità di rotazione richiesta (essendo portata cilindrata per numero di giri). Per quello lo metti più grosso, per garantirti più portata mantenendo la rotazione a valori sopportabili. Viceversa quando vuoi tanta schiena in basso e usi una turbina piccola non ricerchi regimi eccessivi. Che già così le turbine girano tra i 220 e i 250 mila giri al minuto.
  19. TonyH
    Le wastegate non si aprono di botto, puoi sfilare solo la portata che ti consente di mantenere il regime di rotazione della girante sotto controllo. E lascia perdere i grafici, sono poco indicativi e rappresentativi. In primo luogo perché vengono normalizzati. In secondo luogo perché di riferiscono solo alla condizione di acceleratore al 100%. Ma un motore non si guida sempre al 100%.
  20. TonyH
    Se fa parecchio freddo plausibile che la velocità massima ne risenta. Aria più densa.
  21. TonyH
    Il calo della coppia avviene per l'apertura della wastegate. Parti dal presupposto che sia ininfluente tenere la coppia costante all'infinito. Cosa che non è valida perché a un certo punto dovrai preservare il turbocompressore dai regimi dannosi (visto che la pressione è generata dalla portata)
  22. TonyH
    Le curve della Giulia
  23. TonyH
    Bmw ti ha già accontentato con la 2AT Spero che con il facelift ritorni il 120cv benzina. Che qua a Torino i diesel stanno diventando delicati.
  24. TonyH
    Deleted
  25. TonyH
    Parlo di Cooper S R56 128KW. Le rullate non le prenderei a esempio, raramente sono fedeli. Bisognava mettere dentro la 1a a oltre 5000 giri....sai che goduria per i sincronizzatori. Quindi tenevi la seconda anche se ti trovavi a uscire a 2800 giri. e la 123d andava via. Perchè alla fine, il video che hai postato è fuorviante. Va bene solo sullo sparo. Ma sei tra le curve è assai raro che riesci a trovarti sempre al regime adatto, ad alto regime. Anzi, è l'esatto contrario.
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