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TonyH

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Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    Oh, bastava una volta
  2. TonyH
    I leveraggi non vengono influenzati dalla coppia. Alla fine È sempre la solita asta con 3 forcelle. Quelli che cambiano sono gli ingranaggi che devono essere dimensionati adeguatamente (dente più largo di solito per non ingrandire troppo la scatola), che fa si che il gruppo abbia maggiore inerzia (lavoro sincronizzatore più gravoso e innesti più contrastati)
  3. TonyH
    Nel senso positivo che nonostante gli sforzi non sono riusciti a tamarizzarla?
  4. TonyH
    Getrag è sulle normali. Sulla Quadrifoglio è accreditato lo ZF S6-53, parente stretto dello ZF S6-45 di F-type e delle BMW x35i
  5. TonyH
    Pompa dell'acqua elettrica può tornare utile per far circolare l'acqua a motore spento per raffreddare il gruppo turbocompressore.
  6. TonyH
    Dubito si riesca a infierire sulla concorrenza. Sergione è ancora troppo tirchio coi buffet.
  7. TonyH
    Vanno di moda con lenti neutre. Fanno molto intellettuale.
  8. TonyH
    Se non fosse per l'altezza era la descrizione perfetta di Cosimo.
  9. TonyH
    Potete valutare anche la Baleno volendo.
  10. TonyH
    Ma vale lo stesso discorso anche per AM. Si esalta il manuale per l'autentica purezza della guida, il punta-tacco, nonmiinteressanoleprestazioni. Le case approntano versioni manuali per venire incontro ai desiderata...e vengono penalizzate nelle prove perché il cambio non è gradevole ed era meglio se ce la fornivate automatica A questo punto fa bene Ferrari che agisce con tracotanza e se le fa solo automatiche Se l'avessero data automatica scommetto che si sarebbero lamentati che pur essendo prevista la versione manuale non gli è stata data ?
  11. TonyH
    Però la questione del manuale diventa un poco un "WTF". Ci si lamenta della GT3 solo automatica. Le Ferrari 360 più ricercate sono quelle manuali. Si fanno le campagne "save the manual". Te la fanno manuale, te la forniscono, e la punisci perché manuale Decidetevi...sennò andiamo a sculacciare le anguille al mercato che dà più soddisfazione.
  12. TonyH
    Di grossi scarti in versioni civili (parlando non solo di Giulia) se ne sono visti parecchi....a partire da auto dichiarate come alleggerite di 100 e passa chili rispetto a quella prima e poi pesate uguali. Quello dei pesi è un mondo nebuloso, perché il peso dichiarato è sempre con dotazione standard. E le auto stampa non sono mai a dotazione standard.
  13. TonyH
    Ma lì era liscia. La AMG sprizzava già Mullet da tutti i pori negli anni '80
  14. TonyH
    Sempre che le portino alla revisione....
  15. TonyH
    Ma soprattutto, lato consumatore Cosa mi cambia se della macchina che ho in garage ne hanno vendute 1 milione o 35?
  16. TonyH
    In fase di scelta di un componente la progettazione é solo UNO degli enti coinvolti. Generalmente le altri importanti sono gli acquisti e lo stabilimento. Dovrebbe esserci anche la qualità ma raramente vengono interpellati/ascoltati. Se un componente è fallace può essere per carenza di specifiche a disegno (si dovrebbe pagare un project manager ma soprassediamo) oppure per fornitura di scarsa qualità (ma di prezzo basso oppure caldeggiato dallo stabilimento). Dare la colpa alla giovane età degli ingegneri, è un tantinello semplicistico.
  17. TonyH
    Non è che se usi un "parolone" come MTBF allora diventa credibile il tuo sbertucciamento. (Posto che l'impianto di alimentazione viene dimensionato sui canonici 250k di vita prevista utile del motore) A meno che tu non creda che durante la fase di progettazione le condizioni di lavoro siano ininfluenti per un corretto dimensionamento. Se progetti un componente per lavorare nelle condizioni X, e lo fai lavorare nelle condizioni X+10% gli accorci la vita utile e aumenti le probabilità che si rompa. Poi, uno può essere fortunato con un componente nella parte favorevole della tolleranza di produzione oppure dire "fottesega se si rompe lo cambio o tanto la cambio tra poco". Ma quello è un'altro discorso. Che parte perlomeno da una minima consapevolezza dell'argomento.
  18. TonyH
    L'ufficio progettazione progetta in base alle specifiche che gli vengono chieste. Se viene chiesta rumenta, progettano rumenta.
  19. TonyH
    Più che il motore, la trasmissione. In 1a e 2a i cuscinetti dell'albero di uscita e del differenziale sono sotto stress.
  20. TonyH
    Potrebbe magari sorgerti il dubbio che non tutti parlano perché gli sta sulle palle VW ma magari hanno dietro una preparazione tecnica per affermare certe cose? Così, tanto come esercizio domenicale a casa.
  21. TonyH
    Adesso anche lì sono passati alla versione 2.0 Prima bastava gratis, adesso che se paghi per lavorare e fare esperienza è pure meglio. Come insegna il giornale di Confindustria
  22. TonyH
    Si moriva per una polmonite, si restava storpi per la poliomielite e si cacava al freddo nel gabinetto sul ballatoio o in cortile. Ve lo lascio volentieri il passato
  23. TonyH
    Credo che quelle siano più che caratteristiche personali. Anche perché al PoliTo (e credo anche al PoliMi) se sei troppo arrogante la laurea col belino che te la fanno prendere.
  24. TonyH
    E chi te la fare un anno di esperienza?
  25. TonyH
    Vabbè, ma questa è l'eterna lotta tra il bene e il male. Dove l'antagonista è sempre l'inutilità dello studio perché basta quello con la terza media e 234 anni di esperienza.
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