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TonyH

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  1. Tra Mini (R56) e 500 l'unica grossa differenza era il prezzo. Molto poco giustificato dai contenuti. Anzi, per molti particolari era l'italiana a essere migliore.
  2. Si, ma su quella presentata. Quella in commercio fino a ora era ferma a 143cv
  3. Cooper SD se la batte con il 2.0 da 140cv di X. La S ha più divario, 190 vs. 170. A X manca l'equivalente della JCW
  4. Ma non lo portavano perché ritenuto insoddisfacente? E adesso lo vogliono? Vedete che alla fine non hanno nemmeno i potenziali clienti ben chiari i desiderata
  5. Cambiare tutto perché non cambi nulla (c'entra una fava con Brexit ma ci stava bene)
  6. Ma chi ha detto di mandare a cagare il 52%? "condividere le scelte" non è una roba satanica, è quello che si fa in tutti i gruppi sociali quando ci sono più opinioni. Il 52% indica che si proceda con la Brexit. Il 48% indica che sia saggio procedere con un'uscita soft anzichè hard. Se pensate che basti avere il 50+1 per poter avere carta bianca per poter fare tutto ciò che passa per la testa senza un minimo di confronto....auguri se vi trovate in posizione di dover essere voi a decidere...
  7. I diritti dei monarchici venivano tutelati dai partiti di ispirazione monarchica (che non era vietato costituire). Un partito monarchico, il blocco nazionale della libertà, era presente persino nell'assemblea costituente. Partiti monarchici esistono ancora oggi.
  8. Non ho detto che il 48 deve pesare di più. Ma che essendo 52 vs. 48 una strategia debba come minimo essere condivisa. Non è che la May può fare "io son io e voi non siete un cazzo zitti e muti hard brexit dura e pura fanculo tutti".
  9. Il risultato però era 51.9 vs 48.1 Ci può stare che i rappresentanti di quel 48.1 non accettino di stare zitti e muti a prescindere.
  10. Il multiair.... Ci sono studi avanzati per eliminare l'albero a camme, la difficoltà sta nel controllo delle elettrovalvole.
  11. I leveraggi non vengono influenzati dalla coppia. Alla fine È sempre la solita asta con 3 forcelle. Quelli che cambiano sono gli ingranaggi che devono essere dimensionati adeguatamente (dente più largo di solito per non ingrandire troppo la scatola), che fa si che il gruppo abbia maggiore inerzia (lavoro sincronizzatore più gravoso e innesti più contrastati)
  12. Getrag è sulle normali. Sulla Quadrifoglio è accreditato lo ZF S6-53, parente stretto dello ZF S6-45 di F-type e delle BMW x35i
  13. Pompa dell'acqua elettrica può tornare utile per far circolare l'acqua a motore spento per raffreddare il gruppo turbocompressore.
  14. Ma vale lo stesso discorso anche per AM. Si esalta il manuale per l'autentica purezza della guida, il punta-tacco, nonmiinteressanoleprestazioni. Le case approntano versioni manuali per venire incontro ai desiderata...e vengono penalizzate nelle prove perché il cambio non è gradevole ed era meglio se ce la fornivate automatica A questo punto fa bene Ferrari che agisce con tracotanza e se le fa solo automatiche Se l'avessero data automatica scommetto che si sarebbero lamentati che pur essendo prevista la versione manuale non gli è stata data ?
  15. Però la questione del manuale diventa un poco un "WTF". Ci si lamenta della GT3 solo automatica. Le Ferrari 360 più ricercate sono quelle manuali. Si fanno le campagne "save the manual". Te la fanno manuale, te la forniscono, e la punisci perché manuale Decidetevi...sennò andiamo a sculacciare le anguille al mercato che dà più soddisfazione.
  16. Di grossi scarti in versioni civili (parlando non solo di Giulia) se ne sono visti parecchi....a partire da auto dichiarate come alleggerite di 100 e passa chili rispetto a quella prima e poi pesate uguali. Quello dei pesi è un mondo nebuloso, perché il peso dichiarato è sempre con dotazione standard. E le auto stampa non sono mai a dotazione standard.
  17. Sempre che le portino alla revisione....
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