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TonyH

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  1. TonyH
    Prima era un SUV, adesso è un crossover un po' come passare dall'X3 X-drive all'X1 s-drive a 3 cilindri
  2. TonyH
    Si aumentava per aumentare la potenza cercando di tenere a bada giusto il PM10. L'unica che seguiva una via diversa era FCA per non dover passare ai piezoelettrici. Che tanto gli NOx riuscivano a essere contenuti con la partenza a freddo, uso spinto dell'egr e accelerazioni blande. (anche se già 10 anni fa si chiedevano come fare a tenerli a bada con l'evoluzione degli euro). Con l'RDE e la nuova attenzione sugli NOx magari vedremo più motore come i 1.6 HDi 75-100cv e meno come i biturbo da oltre 100cv/l e non é detto che gli utenti ci perdano...anzi....ci guadagneranno in affidabilità
  3. TonyH
    egr krumira!!!!!!!!! Lo diciamo ai sindacati!!!! ti metteranno una egr statale che timbra e poi si fa i cazzi suoi. mi sa che il diesel per sopravvivere dovrà fare passi indietro sul downsizing e riaumentare i cm3. così da avere pressioni di sovralimentazione più basse e temperature inferiori in camera.
  4. TonyH
    lo hanno già fatto. però volevano farmi indossare una camicia con maniche troppo lunghe senza gemelli e bottoni dietro. visto che il colore stonava con le mie giacche ho rifiutato
  5. TonyH
    Non essere il cliente target di una macchina di cui bisogna perdere molto tempo a spiegare chi è il cliente target lo prendo come un complimento
  6. TonyH
    Si, ma a quel punto fai l'ormai accettato paraurti liscio con scarico nascosto è finita lì. Come si Golf IV-V Così fa proprio venire il latte alle ginocchia.
  7. TonyH
    Si, è la nuova moda automobilistica. Scarichi disegnati con cromatura nel paraurti posteriore. uno strapon estetico.
  8. TonyH
    Ma è sempre il solito test....ampiamente discusso. Adesso faccio un articolo dove affermo che il GTV e il Duetto dal lunedì al venerdì dalle 8 alle 19 sono le auto più ecologiche che esistano.
  9. TonyH
    Io al contrario non la trovo sufficientemente snob e sfiziosa per distaccarsi dalle varie GTI Non è serie limitata, non è totalmente fuori di testa, non ha collaborazione con marchio nel gotha dell'iper-ricco. Abarth da quel punto di vista a mio avviso lavora meglio. La Cabrio Italia, la Tributo Maserati, la 695 biposto hanno prezzo assolutamente inconcepibili e indifendibili dal mio punto di vista....però riescono a essere davvero esclusive. Ma questo avvalora la tesi che il prezzo così come ce lo hanno presentato è troppo alto
  10. TonyH
    Però bisogna considerare anche che i dati di vendita delle coupè in Italia sono da consenso all'espianto di organi o stacchiamo la spina. Stanno oramai sullo 0.3-0.4% del mercato. Quella che vende di più (la Classe C coupè, e già qua ci sarebbero ampi trattati da fare) non arriva ai 100 pezzi al mese. Anche a me piacerebbe vedere più coupè e meno crossover...ma non posso nemmeno comprarmele tutte io...dove le metto?
  11. TonyH
    Faranno anche i SUV crossover e i crossover SUV Ringraziamo l'IVA al 38%
  12. TonyH
    Prima dei consumatori ti trovi tutti gli autotrasportatori. E a Porta a porta ci trovi Enrico De Vita.... Il metano va solo controllato come dispersione perché la molecola ha un effetto serra 23 volte maggiore della CO2
  13. TonyH
    Il twinair è comunque del 2009, e fu pensato in mondo completamente diverso (pre-CJD)
  14. TonyH
    Too late
  15. TonyH
    Le foto ufficiali saranno affidate all'ufficio che ha curato la Punto indiana secondo la teoria FCA "delle basse aspettative"
  16. TonyH
    Ma appunto falla ancora più esclusiva, più ricercata....tipo la Abarth biposto. Che il cliente se la possa assemblare davvero a piacimento. Questa pare un poco in mezzo al guado. Molto costosa per essere un'auto nomale, troppo normale per essere un oggetto dal prezzo slegato da ogni considerazione razionale.
  17. TonyH
    Per quei soggetti lì a quel punto è meglio una roba ancora più da atelier....tipo carrozziere di una volta. Ancora più costoso ma ancora più esclusivo
  18. TonyH
    Eh ma non è premium, non ha il lifestyle, non è affidabile, chissà quanto consuma, si ma poi quando la rivendi? M240i ha il marchio, ha la TP, ha la potenza, ha il 6 cilindri e la dotazione sufficiente
  19. TonyH
    A 50 cucuzze finisci in territorio 235i coupé...alzi la mano chi preferisce la Mini (non tutti assieme)
  20. TonyH
    Come dice Povia lo fanno in realtà per salvaguardare l'unità della famiglia tradizionale. essendo Tipo auto per famiglie (vedasi lo spot) la plancia uk avrebbe significato la fine
  21. TonyH
    I 4v...perché i 2v avevano potenza massima sotto i 6000. Che la caratteristica migliore dei bialbero più che l'allungo puro era il range esteso di utilizzo. Me ne faccio poco di un motore che ha un allungo pazzesco ma va tenuto in un range ristretto di giri. Questo pare avere 4000 giri di utilizzo utile...non poco.
  22. TonyH
    Ci metti un motore spropositato, il marchio Tesla e la vendi come la cosa più fica del mondo (in bundle con il tuo rigassificatore casalingo)
  23. TonyH
    Non gli perdono il contagiri piccolo e sacrificato. Dovrebbe essere il contrario.
  24. TonyH
    Ne abbiamo ancora da fare di strada verso la civiltà. Una roba simile meriterebbe una attenzione tra i 30 e i 60 secondi prima della sigaretta.
  25. TonyH
    Giulia dimensione plaid.
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