TonyH
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Si, ma la 147 non è una Giulia da 50.000€. Difatti Giulietta, che non è una Giulia da 50.000€, a GPL c'è. Per il fatto che spendere 40-50.000€ per risparmiare 1000€ di carburante all'anno....non è cosa da libro di economia. Può giusto avere un senso, molto labile, se l'intenzione è piazzarla a qualche flotta "eco" che punta molto sulla bassa CO2.
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- ginevra
- giulia 2016
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Problematici stai ingrandendo il discorso. Non ci sono più le Golf sfanalanti di 15 anni fa, ma i "tampinatori" ci sono ancora. Quelli che si fanno molto sotto mentre stai sorpassando e arrivano quasi allo sfioro mentre ti sposti. Pochi, per fortuna (1 ogni 2 viaggi mediamente), con mezzi molto diversi (dal furgone alla SW tedesca alla Punto). Come tentavo di dire sopra (senza vena polemica, era solo un pour parler, lasciamo le punte degli aghi tranquille) è che ho notato che quando uso la Giulietta, pur adottando il medesimo stile di guida, la medesima velocità....prima di fare pressione psicologica aspettano un po' di più rispetto alla Note, che a sua volta li fa reggere di più rispetto alla 500. Col GTV invece non aspettano, ti ribalterebbero immediatamente a lato o sotto l'auto sorpassante. -
Correre sul Nurburgring dà una soddisfazione incredibile ma chiunque dica di averlo amato o è un bugiardo o non andava abbastanza veloce.(Jackie Stewart)
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Vorrà dire che ultimamente li ho trovati tutti io, che devo dire. Posto che non mi piace inventare le cose "tanto per". Non vedo il perché.
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Dipende quale autostrada fai. Sulla To-Mi è assai raro subirli, perché generalmente a 130 riesci a passare la maggior parte del tempo in seconda corsia. Mi capita più spesso sulla A21, dove l'assenza di tutor e le sole due corsie ti obbligano a stare più spesso in corsia di sorpasso (cosa che irrita alcuni guidatori)
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Facendo ultimamente parecchia strada con auto diverse, noto che adesso lo sfanalamento è diventato "selettivo". Sfanalano di più quando sei alla guida di un'auto reputata "lenta". (pur essendo mia abitudine di viaggiare a 130km/h col cruise). Il top dell'aggressività (senza particolare distinzione di veicoli) la subisco col GTV, reo di avere la targa nera. Quindi vecchio quindi lento. (#credici) Più che in difficoltà guidano ancora come se avessero la Panda. Compresi parcheggi "al tocco" (nonostante sensori, telecamere). Solo che il tocco della Panda o di un CX-5 (#vitavissuta) sulla tua auto hanno effetti diversi.
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Per quello devi guardare al contrario "2 girl 1 cup"
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M4 GTS possono anche lasciarla nel cassetto. Che dover rendere l'auto praticamente inutilizzabile su strada (il roll bar per il comfort non è proprio questa botta di vita) per guadagnare 18 centesimi a chilometro....
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- ginevra
- giulia 2016
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Q2 A3 sportback Q3 Anche qua, prendendo dimensioni esterne paragonabili, gli spazi interni sono...paragonabili. Se c'è più dentro, c'è più fuori.
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Dal punto di vista sfizio nessuna obiezione (ma cazzo, ma me lo dovete fare scrivere ogni santa volta? Dopo un po' mò basta). Però se mi dici "lo prendo perché è più spazioso di una seg. C" senza specificare i modelli a confronto, se mi è permesso, chiederei qualche approfondimento. Sennò è lo stesso di dire "sono tutti ingombranti" e "tutti i guidatori sono impediti". I distinguo mica vanno invocati solo quando tornano utili....per quello c'è già la KBA che é maestra.
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Mi son preso la briga, grazie alla Renault, di mettere a confronto la berlina con il suo derivato (Clio vs. Captur) Prendendo alcune misure dell'abitacolo (larghezza ai gomiti e altezza) abbiamo: - larghezza ai gomiti anteriori 1363mm vs. 1380mm - larghezza ai gomiti posteriori 1378mm vs. 1370mm - altezza posti anteriori 880mm vs. 905mm - altezza posti posteriori 862mm vs. 860mm. Quindi, è vero che non tutti i suv sono grossi, ma è anche vero che darà una piattaforma poi l'abitabilità interna non riesce a differire in maniera così eclatante. Siamo a un dito di differenza. Ad esempio a larghezza dei gomiti anteriori una seg. C come Megane è messa meglio (quella appena uscita di produzione vantava addirittura 1476mm)
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Ma la cosa "a sensazione", oppure "metro alla mano"? Perchè sembra quasi voler dire "date certe dimensioni esterne la configurazione SUV offre più spazio a prescindere dalla forma". Questo mi spiace, te lo contesto. Perchè giustamente chiedi di non generalizzare nel male, non cadiamo però nell'eccesso opposto generalizzando nel bene. Perchè lo spazio interno dipende tantissimo dalla forma della carrozzeria e degli interni. Ci sono quindi berline a parità di dimensioni esterne più abitabili, e meno abitabili. Ma anche SUV più abitabili, e meno abitabili. Mi viene già solo in mente Renegade vs. 500x. Che "suv più abitabile di una berlina" é vero se si specifica quale modello di suv e quale modello di berlina. Perché la cosa è sicuramente nei confronti relativi. In quelli assoluti, no.
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E allo stesso tempo ignorandole. Per rispettare le normative sarebbero servite auto più piccole leggere con motori meno tirati. Negli ultimi 15 anni invece commercialmente hanno spinto a tavoletta sull'opposto. Più grandi, meno abitabili, più sportive, più potenti, più accessoriate. E adesso sono nella cacca.
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- dieselgate
- ea 189 volkswagen
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Leggi tra l'altro che la UE ha concordato con i costruttori, VAG in testa essendo leader di vendite e quindi con maggiore peso politico. Le case sanno benissimo cosa è lecito e cosa no e fino a dove possono spingersi...
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- dieselgate
- ea 189 volkswagen
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Anche se la palma dello sfanalamento rimane al momento in mano alle Audi diesel nelle 50 sfumature di grigio e faro a led.
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ti sorge mai leggerissimamente il dubbio di avere completamente frainteso tutto il discorso? Dal momento che continui a polemizzare nonostante nessuno stia criticando le scelte e anzi si stia dicendo e ripetendo che si è fatto bene?
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Più sulla carta che nella realtà ahimè. O meglio, poi lo diventa a velocità tali che solo un pazzo penserebbe di raggiungere su strada. E in pista litighi spesso col peso e i costi che si porta dietro (gomme, freni...che se li mangiano come tarallucci). Senza andare sui carburatori (auto che comunque possono essere affidabili scegliendo il modello giusto, io in 12 anni sono dovuto ricorrere al carro attrezzi solo 1 volta, per il cilindro secondario frizione), magari una roba fine anni '90 inizio 2000. Ancora poco strozzate come gestione elettronica per l'inquinamento. Meno pesanti. Ma spesso dotate degli accessori più utili per la fruibilità quotidiana (ABS, servosterzo, climatizzatore). Visto che sei molto affine al marchio BMW, potresti cercare una Z3 coupè
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Per il nostro bene pensa alla figa
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- peugeot 5008 2017
- peugeot 5008
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Adesso rendono "aggressivi" pure i monovolume. Di questo passo chi non vorrà esprimere agli altri di essere incazzato come una iena dovrà prendere un commerciale. Fino a quando non renderanno aggressivi e incazzati pure loro.
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- peugeot 5008 2017
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Ma anche nel caso della berlina ipermotorizzata non può valere la logica del "si lo so che è irrazionale ma la compro lo stesso perché mi piace?". Perchè alla fine o concordiamo che c'è anche una forte componente irrazionale nell'acquisto (e meno male, che significa che vivi, e non solo sopravvivi) e quindi ognuno definiti i suoi requisiti minimi di utilizzo può esternare l'irrazionalità come più lo aggrada....guida alta, motorone, senza tetto, con le ciglia suo fari... (soluzione che preferisco) Oppure se decidiamo che bisogna fare le pulci a una C coi 19" come scelta pico razionale perché ha dei difetti...bisogna essere pronti ad accettare il fatto che anche diversi suv/crossover sono diversi punti di vista sono criticabili. Quello che non funziona, è il mix delle due cose. Dove io critico la scelta altrui ma chi critica la mia è un badola.
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Dipende come sono settate le sospensioni. BMW di serie esce con set-up molto conservativi, che possono portare all'assurdo di soffrire più di sottosterzo rispetto a una TA col culo allegro tipo le francesine di qualche anno fa.
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Alla fine i giocattoli rimangono utilizzati poco. Ma proprio per questo sono dell'avviso che debbano essere davvero con pochissimi compromessi e MOLTO goduriosi. Magari mangiando il tuo c/c il meno possibile. Così è vero che ci passi sopra poco tempo, ma molto intenso e appagante.
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In maserati, in ossequio alla tradizione del macho italiano, non faranno la versione plug-in. Ma la butt-plug
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- m157 (maseratina-ghibli)
- maserati
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Io voto la soluzione 1 ma....al contrario Ovvero un'auto più elettrodomestico a cui affiancarne una incazzata più piccina. Sono fissato, lo so, ma il motto "to go faster add lightness" è sempre vero. Assieme ai corollari "less weight more fun" e "less weight less money". Specie se la parte sportiva te la vuoi godere, e quindi darci dentro di broda, gomme e freni. E eviti anche il superbollo. p.s. non sono consigli per farti i conti in tasca, è che a volte poi i soldi si rischia davvero di sprecarli inutilmente.
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Ai conti deposito bisogna fare molta attenzione. Perchè spesso per offrire un rendimento usano come sottostante una obbligazione terza (se non addirittura dello stesso istituto dove si trattengono parte del rendimento). Quindi, chi me lo garantisce davvero? E in che termini?