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TonyH

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  1. TonyH
    Non credo che i francesi diano il benestare a una proposta UE per il via libera ai tedeschi di poter ficcanasare nelle authority altrui. edit: specie dopo quanto i tedeschi hanno frullato le palle in materia di vigilanza bancaria unica.
  2. TonyH
    Voci di corrodoio dicono che la risposta sia stata l'illustrazione della normativa sulla corretta ubicazione dell'ombrello sul braccio.
  3. TonyH
    Ma sempre in svantaggio nel compromesso guidabilità/comfort rispetto a una berlina. ri-iniziassimo a disegnare SW tipo l'Astra F con la classica 195/65 R15 si avrebbe lo stesso spazio, baule e buon assorbimento sulle buche. Ma non la comprerebbe nessuno.
  4. TonyH
    Se non ho esigenze di carico e viaggio quasi sempre da solo, perché non dovrei comprare una spider? ma prova a dire in giro che vuoi farti la spider... o la macchina sportiva a benzina... E le cose che hai elencato sono ottenibili anche senza ricorrere al suv/crossover. perchè se metti una gomma /30 su cerchio da 20 su un Qashqai non è più confortevole che su una Pulsar. Poi, l'ho già scritto e lo ripeto (magari poi si legge). Se a uno piace fa bene a comprarselo. Semplicemente fatico a vedere tutti questi diffusi vantaggi OGGETTIVI che si decantano.
  5. TonyH
    Nutro qualche riserva che i "crossover" uniscano solo praticità e nessun svantaggio. Anzi, vedendo le ultime realizzazioni (incluso quello Toyota) ho il sospetto che la razionalità e la praticità siano in fondo alle priorità (altrimenti si assettava meglio un MPV). E anche sul lato comfort, ok la seduta alta, ma in marcia il compromesso comodità/guidabilità è meno ottenibile rispetto a una berlina (su cui basta rinunciare a assetto e cerchiazzi per avere un mezzo confortevole anche sullo sconnesso). Soddisfano la parte irrazionale. Va bene. Come una spider. La grossa differenza è che se compri la spider tutti si sentono in diritto di evidenziarti gli svantaggi e ritenerlo un acquisto sbagliato a prescindere. Col SUV, pardon, Crossover, non succede.
  6. TonyH
    Eviterei le gestioni separate, i cui vincoli di investimento non coprono i costi di gestione. Possono esser solo utili in ottica previdenziale con orizzonte temporale superiore ai 15 anni. Su 5 anni, può valer la pena di utilizzare un fondo flessibile (quindi anche in parte azionario). L'accantonamento mensile mitiga le oscillazioni e permette di portare a casa qualche risultato. Perchè ad oggi, in Europa, con l'investimento sicuro (titoli di stato di alta qualità) hai la certezza che alla fine prenderai qualcosa di meno quello che hai messo.
  7. TonyH
    Ma a me va benissimo che se li comprino...almeno finché non mi lasciano i segni sulla mia carrozzeria Ce ne sono che piacciono anche a me (anche se non mi sento pronto, voglio ancora "scendere" in auto). Puntualizzavo che le argomentazioni sul maggiore spazio e visibilità purtroppo stanno venendo sempre più sacrificate.
  8. TonyH
    Questo dovrebbe porre il dubbio che quello dello spazio suona più come una razionalizzazione a posteriori. Perchè se serve spazio, Cmax batte Kuga per K.O. idem scenic con Kadjar e 500L con la X e Renegade (e forse in versione Trekking è davvero la scelta più razionale anche per la mobilità.)
  9. TonyH
    Queste erano cose vere 5-10 anni fa, quando i suv erano generalmente di derivazione fuoristradistica e ne ricavavano la carrozzeria squadrata. Oggi che devono essere sportivi, stilosi, sprintosi...lo spazio va donnine in molti casi (vedere 500x vs. Renegade) e anche la percezione degli ingombri (vedasi tutti gli angoli sbucciati). sui consumi causa aerodinamica e ruotoni pagano sempre pedaggio. Io personalmente rimpiango la Scenic Rx4
  10. TonyH
    Ok, abbiamo già due importanti tasselli. Il conto corrente ha appunto il problema che citi, che essendo lì a portata di mano (o di strisciata) serve una volontà ferrea per non toccarli. Se invece sono meno accessibili (ma sempre disponibili al momento del bisogno) si riesce a essere più disciplinati. Sarebbe meglio evitare di questi tempi l'acquisto di titoli obbligazionari singoli (anche se dove hai il conto ti telefoneranno subito appena vedranno accumularsi) perché per stare ragionevolmente sereni bisognerebbe conoscere a fondo i bilanci di chi li propone. Un OICR (fondo o Sicav a seconda se diritto italiano o estero) potrebbe essere più adatto, sgravandoti dal pensiero di "ma sarà affidabile a chi presto i soldi". Anche qua però la scelta è ampia (troppo ma passiamo oltre), e quindi passiamo alla domanda successiva. Sei uno molto emotivo in materia oppure preferisci puntare a guadagnare qualcosa in più alla fine dei 5 anni?
  11. TonyH
    Premessa: ad oggi le soluzioni di investimento sono tantissime. Buone o cattive dipende essenzialmente dall'utilizzo corretto in base ai propri obiettivi. E quindi partiamo da questi. Essenzialmente, per quale fine metteresti da parte dei soldi? Sarebbero per un obiettivo imminente, o uno molto in là nel tempo? Oppure tutti e due? Una volta definito questo, si può andare avanti e cercare la soluzione migliore Altrimenti, è come chiedere all'ortopedico un rimedio per il bruciore di stomaco.
  12. TonyH
    Magari è vicino all'obiettivo di vendita e rinuncia al margine di quella specifica vendita per prendere il premio (solitamente ben più sostanzioso) o per finire in una fascia di redditività migliore (più vendono più la casa concede provvigioni per singola unità)
  13. TonyH
    Di solito si usava su motori che giravano lenti e con manovellismo lungo. Su quelli automobilistici si è sempre preferito il disassamento dello spinotto. Mi incuriosisce. Per le 2v, si usano anche per incrementare i moti dell'aria ai bassi regimi a favore delle emissioni.
  14. TonyH
    È roba che ti importano. Capace che chiami e ti dicano "quella dell'annuncio non c'è più ma ne arriva una domani a 25.000€, lascio?"
  15. TonyH
    Su una piccola così sul turbo si può soprassedere, visto l'utilizzo prevalentemente cittadino. Concordo sull'automatico. Datato è penalizzante. Andrebbe molto meglio un CVT
  16. TonyH
    La versione più evoluta finito il lavoro va in strada (rigorosamente ai 30km/h senza frecce) fino al bar per ordinarsi un bianchino. In ogni caso, questo è un'applicazione della guida autonoma davvero interessante.
  17. TonyH
    il facepalm non ho manco dovuto cercarlo Comunque anche su quel fronte se usassero il PEMS per la CO2 reale e relative multe ci sarà da ridere. sull'ultimo 4R la V90 da 20 di dichiarato archivia 12.5km/l.
  18. TonyH
    L'auto da ricconi annoiati a turbina? Idea vecchia sperando che oggi non si facciano accompagnare da un rEgazzino.
  19. TonyH
    A me sa tanto di volersi rifare la coscienza. O ricostruire l'imene. O sbiancarsi l'ano. Del tipo "ho fatto un sacco di soldi nei modi più immorali possibili ma sono sensibile perché la mia supercar è elettrica" Almeno nei secoli passati quando la coscienza gli mordeva i garretti facevano edifici e affreschi di cui poteva fruire chiunque. p.s. Prima o poi mi tolgo lo sfizio di provare queste http://www.ilsole24ore.com/art/impresa-e-territori/2016-03-18/a-torino-city-car-elettriche-gruppo-bollore-183151.shtml?uuid=ACIh9tqC
  20. TonyH
    RCZ e GT-86 hanno qualche saldatura di troppo attorno al tetto per essere roadster.
  21. TonyH
    Non pensare che senza ZF e Q4 la macchina diventi una Caterham. BMW quantifica in 105kg l'aggravio di peso dei due sistemi (20kg automatico e 75kg la TI). Quindi al massimo ti porti a spasso UNA persona robusta. Partendo da 1505kg dichiarati (ma che con gli accessori son facilmente già 1650kg reali) E se il desiderata è avere l'auto per farsi le strade piene di curve, meglio guardare al segmento inferiore. Più adatto anche come dimensioni e con risparmio di peso più importante.
  22. TonyH
    Ma diventa un "cluster" molto piccolo. Così piccolo che difatti anche i tedeschi stanno abbandonando....
  23. TonyH
    Onestamente una berlina come Giulia la comprerei per uso lavorativo/viaggi. Se facessi pochi km e solo per sfizio, non mi comprerei una berlinone.
  24. TonyH
    La Quadrifoglio è più un costosissimo giocattolo, segue leggi diverse. Su quelle più umane, una 330d se butti giù tutto senti che già con asfalto non perfetto la coda deve essere imbrigliata. La 330d Xdrive rimane sempre più composta. E essendo auto da tutti i giorni la differenza, anche solo su umido-bagnato-sporco, si sente.
  25. TonyH
    A cannone no, ma sulle mie storiche ho l'abitudine di dare un po' di sgasate in folle (facendo salire i giri con poco gas) in modo da riempire i carburatori per bene. Sennò mi affogano sulla salita del garage. Per scaldare e anche raffreddare sempre meglio essere in movimento e avere circolazione di aria. Stare fermi innalza localmente le temperature e alla lunga rischi problemi per via dei gradienti di temperatura. Avete presente quando scaldate la casa coi termosifoni che il termosifone è bollente mentre più ci si allontana più fa freddo? Ecco, accade questo. E al metallo non fa molto bene. Invece anche viaggiando piano è come scaldare con il termoconvettore, che scalda in maniera più uniforme la stanza in breve tempo.
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