TonyH
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Un'auto post-1995 è un'auto che ha....almeno 20 anni. Certi componenti iniziano a diventare critici dopo 10, ma poi 20 o 30 cambia poco. Anzi, con quelle di 20 volendo sei più a rischio. Hanno già magari il servosterzo, l'iniezione, il catalizzatore, l'impianto di aria condizionata, l'abs....tutta roba aggiuntiva che può rompersi. Con quelle di 30, cambi le cose macro. E poi se una volta si rompono, lo metti in conto e amen. Ma una volta risanate non è che si rompono un giorno sì e l'altro pure. Quello è eccesso di paranoia.
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Conta che il tuo camper non è meccanicamente molto più avanzato, Se sono in ordine e ripristinate di meccanica le auto lo sopportano, anche perché 25-30 anni fa lo facevano senza grossi problemi. Quello che si scazza prima oggi è il guidatore come resistenza. Ma usarla qualche volta e con le condizioni ideali (bel tempo, buona temperatura, poco traffico) anche per andare a lavoro è solo piacere. Sennò rischi di finire nell'eccesso opposto, quelli che le tengono sul piedistallo a prendere polvere
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90+90 in una giornata si fanno senza troppi problemi. Alla fine è una distanza di un raduno. Più che altro a farlo tutti i giorni si rompe i maroni il guidatore, perché il comfort è quello che è...soprattutto climatico.
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Al massimo ti puoi fare la Zagato. -
Temo che la botta abbia intaccato i montanti A e B. Io non mi fiderei....temo che il carrozziere si metta a tagliare e saldare in quelle zone.
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Per essere storiche a tutti gli effetti e senza sorprese devono avere almeno 30 anni, quindi auto prima del 1986. Purtroppo a metà anni '80 le spider erano un po' in fase calante, con poca offerta. Quello spider non sembra male, ma visto il prezzo più basso della media va guardato con attenzione, capote, motore, fondi...che non si nasconda qualche costosa sorpresa. E adesso che riflettevo me ne è venuta in mente un'altra http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=276416295 Non è uno spider in senso stretto ma più una targa. Ma è una macchina molto molto molto gratificante tra le curve (anche più del Duetto) e di manutenzione semplice e con meccanica robusta. Dovrei verificare le inglesi come MG e Thriumph...ma non sono un fan delle inglesi
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Allora, Se la vuoi GIÀ d'epoca con le nuove regole, quindi trentennale o quasi, purtroppo non ci esce molto. I sempre validi duetto stanno salendo di prezzo e ne servono circa 10.000€ per uno meritevole. Se invece sei disposto a sorbirti qualche anno di bollo e assicurazione normali allora la scelta c'è - Alfa Spider - Fiat Barchetta - Mazda Mx-5 NA - BMW Z3 anche tenendoti dei soldi in tasca. La mia preferenza va alla 1 e alla 3.
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Il nome sembra una caricatura disneyana come la Paperrari Triturbo.
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10 anni fa una 320iS la pagavi 5000€ e una M3 E30 intonsa 12000€....da quando son ASI son decollate senza senso. Anche perché mi raccontano che la manutenzione non è proprio semplice e a buon mercato.
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L'RS1800 è rara, l'avevo persino rimossa. Ricordavo la XR2i, la RS turbo ma la RS 1800 proprio no. cercando informazioni ho visto che è arrivata nel 1993, quando la nomea della Fiesta sportive e la presenza a listino della Clio 16v le rendeva rare già da nuove.
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Io inizierei a togliere il portapacchi da venditore di parei e cappelli di paglia
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Il configuratore sulla GPL non permette di selezionare il pack safety plus, quello con cruise adattativo. Ma solo il pack safety che comprende cruise control classico e full brake control
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Se le hanno in show room significa che le hanno ordinate e pagate. Dubito che siano modelli imposti ai dealer (e di sicuro non 10). Mi sa che lì sono alcuni venditori che speravano di farci speculazione come sulle prime, dove si vendevano a prezzo maggiorato i pre-ordini per via della lista d'attesa infinita.
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A250 cerca di provarla, a tutti i costi. Mercedes sulle non-AMG anche se mette cavalli non cambia l'impostazione normalmente paciosa. A meno che non scuci un sacco di dobloni per gli accessori AMG e ti ritrovi la tavola di marmo. Giulietta QV quando vuoi provarla basta che fai un fischio quando sei da queste parti..... Ma non dico altro sennò mi menano il belino aggratis.
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Nemmeno io sono un guidatore infallibile, e non mi ritengo tale. Cerco di fare del mio meglio per limitare i rischi. Fatta la premessa, il contratto dice esplicitamente (che me lo sono letto tutto) che la MIA assicurazione può accedere ai dati SOLO in caso di sinistro. E per i dati pertinenti alla ricostruzione del sinistro, anche in sede giudiziale. Quella della controparte, non può accedervi (giustamente) Il fatto che io un altro giorno in un altro luogo abbia contravvenuto al CdS potrà al massimo interessare per il premio...ma per il sinistro non è pertinente. Cosa che un legale minimo decente non ha difficoltà a evidenziare. Sennò per quel principio potrebbero tirarti in ballo anche le multe prese coi velox/tutor con perdita di punti (basta chiedere alla motorizzazione...). Cosa che non mi pare avvenga.
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Ti correggo solo su un punto. Se vai in tribunale, anche SENZA scatola nera le perizie riescono a quantificare la velocità\responsabilità con adeguata precisione. Specie se la redigono le FdO il cui verbale ha valenza più alta (più dei testimoni e più della scatola nera) Viceversa oltre alle criticità ci sono le opportunità. Perchè può capitare anche il caso dove la scatola nera sia una prova a TUO favore scagionandoti da una eventuale accusa di eccesso di velocità avanzato dalla controparte per ridurti il risarcimento. Le assicurazioni ramo danni sono delle merde colossali, tuttavia anche gli assicurati spesso non scherzano....tra CID falsificati perché il veicolo coinvolto non era assicurato, dichiarazioni mendaci, falsi testimoni....la casistica è bella colorita. E la scatola nera lo ritengo un sistema per tutelare l'utente della strada coscienzioso (non infallibile, ma che applica il minimo del buonsenso). Traduzione: se correvi troppo ce l'hai nel culo a prescindere, scatola nera o meno. Se andavi a 51-52km/h neanche il CdS lo configura come "eccesso di velocità" e a meno che il tuo avvocato non sia Lionel Hutz non ti viene addebitato niente. Se andavi a 49km/h puoi dimostrarlo chiaramente e la controparte non può tirare in ballo un presunto eccesso di velocità. Poi, le assicurazioni per il ramo auto possono pure morire gonfie per quel che mi riguarda.
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Per lo sforamento dei limiti calcolano gli sforamenti oltre i 10km/h. Per farla breve, se in città viaggi più di 60km/h di GPS (che di tachimetro sono pure di più). Fornisce comunque solo un dato statistico e non puntuale e solo finalizzato a un extra sconto (non ha valenza esterna) (ho pure io Genertel) ma non deve diventare una mania. scaricati la loro app che spiega bene. Va ancora clusterizzato bene....a me penalizza il dato dell'intensità delle accelerazioni e decelerazioni.....dovrò prima o poi fargli presente che motore e freni ha la mia vettura...che avrà sempre accelerazioni e decelerazioni più intense della media.
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Non è vero che lo applicano sempre il concorso di colpa. Io feci un incidente grosso a una semaforo nel 2002 e ebbi il 100% ragione. Idem mia mamma qualche anno fa in un piccolo incidente con un bus che non le diede la precedenza. A meno che la controparte non firmi il CID assumendosi la completa responsabilità è però sempre bene farsi seguire da un legale.
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Il concorso di colpa viene dato perché in assenza di perizie delle FdO è difficile determinare con accuratezza le reali responsabilità. Visto che anche i testimoni possono essere pilotati o comparire dal nulla. Non a caso in presenza di scatola nera questa ha fede privilegiata rispetto al testimone. comunque i dispositivi GPS NON sono gestiti direttamente dalle assicurazioni. Ma da aziende terze che per contratto (almeno in quelle che ho io) NON possono divulgare la velocità puntuale del veicolo. Ma solo posizione e eventuali decelerazioni. Oltretutto, di questi tempi è purtroppo più probabile finire oggetti di tentativi di truffa (quelli indicati da J-Gian) o di disservizi (multe fantasma, con là scatola nera puoi dimostrare con certezza che l'auto era da altra parte) che vedersi affibbiare un concorso di colpa aggratis. Perchè nell'ultimo caso verrebbe fuori comunque, specie se intervengono le FdO.
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Mi lasciano perplessi alcuni particolari. Le frecce bianche, le pinze freni rosse, i cerchi marchiati specificatamente speedline e gli specchietti rally in carbonio. Tutte cose che sulle 20 Club Hi Fi non ci sono. Io propendo per un abile tarocco partendo da una Evoluzione Blu. Oppure per uno che disegnerebbe i baffi sulla Gioconda.
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Lo ha detto nel primo messaggio che vuole un occhio di riguardo al divertimento. Perchè se il divertimento non è condizione fondamentale, inutile andare a cercare certe tipologie di auto. Tanto vale prendersi un altro gasolone razionale per sostituire la serie 1 (ma continuerei a trovarlo un doppione del Brucomela ma meno pratico). E mi ripeto, occhio alla tentazione dell'auto omnia provale per vedere quale fa più sugo, anche derogando a qualche accessorio. Il rischio di avere un'auto velocissima nei numeri ma "frigida" rischia di diventare alto. Clubman potrebbe essere davvero la quadratura del cerchio. Ma un cerchio da 40 cucuzze così equipaggiata.
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Se l'obiettivo è il divertimento meglio non eccedere con dimensioni e peso. le C da 300 e passa cavalli te le fanno vedere molto divertenti....in pista, dove hai 15-20m di carreggiata, vie di fuga, rettilinei. Sulle strade normali, specie quelle succose libere da velox e traffico....sono piacevoli ma non entusiasmanti. Non riesci a sfruttarne il potenziale, anche perché tirata un poco la 4a sei a 170-180 e....non è il caso. finendo, oltre alla semprevalida ST ho sentito parlare bene di questa 30th, solo quella. oppure una Clubman Cooper S, ma prezzata di conseguenza
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Domanda a bruciapelo. Visto che hai già il Brucomela come auto razionale, per questa non sarebbe meglio puntare a quella che fa più sesso senza svenarti? Ho il timore che a mettere tutte le caratteristiche (specie alcune come il cruise adattivo, gli xeno/led) si finisca invariabilmente sui soliti due/tre marchi e modelli che tentano di voler far tutto ma che finiscono poi per essere meno appaganti del previsto sul lato emozionale.
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Però già che lo metti sui T-jet (in Germania è disponibile il t-jet a benzina) suona strano che solo sulla GPL venga il braccino
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Propendo per qualche difficoltà nella gestione. Perchè alla fine su Tipo il pack safety plus costa solo 100€ in più del pack safety normale.....