TonyH
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Erano arrivati a 180 vetture al giorno e facevano 18 turni a settimana se ricordo bene. Per fare 30.000 solo di Ghibli (più le Quattroporte) Grugliasco non basta. Serve una linea in più.
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Sarebbe però un modello con meno CO2 dichiarata (i cicli saranno sempre molto blandi e quindi la cilindrata influisce). Significa abbassare la media del venduto, prendere agevolazioni in alcuni paesi e essere appetibili per le flotte. Per almeno i prossimi 10 anni in Europa tutto sarà in funzione della CO2. -
30.000 non riescono a farne. Servirebbe una ulteriore linea produttiva. Già per 24 mila giravano quasi a ciclo continuo.
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Ghibli nel solo 2014 dovrebbe aver fatto 23-24.000 pezzi.
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Andrebbe contro l'A4 1.4 TFSI e la 318i con il 1.5 3 cilindri.
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La commutazione automatica degli abbaglianti esiste da....60 anni È fattibile anche con gli xeno. Non sono rari quelli che per ottenere gli anabbaglianti schermano parzialmente il fascio di luce tramite una piccola paletta.
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Il FIRE è già stato longitudinalizzato (124)
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Ma che valigie usi, dei sacchi per cadaveri? I valigioni da aereo da stiva sono alti circa 31-38cm
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In America le Hatch non sono tanto amate. Fanno "poraccio" BMW in USA porta la F22 ma non la F20
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Ma cosa é cambiato? Qua oramai sono tutti a "aguzzate la vista"
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C'è un 20-30% di differenza in più come costi. Per una differenza di cavalleria che non è neanche detto che si riesca a sfruttare. Cavolo, con 170cv scatta a 100km/h in 6.6" Non mi venite a raccontare che "non sono abbastanza" perché mi viene il dubbio che non si sia provata la cosa.
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Ma poteva guidarla? Non ci sono le limitazioni? Comunque è grazie a questi "fenomeni" che poi i test drive diventano inaccessibili
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Visto che sei pronto, la recensione la vogliamo cantata
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Mitsubishi L200 Per la parte professional Mitsubishi e FCA collaborano già da anni (FPT fornisce il motore per un loro mezzo industriale)
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Da un po' di mesi ha anche il 1.5 diesel che ha debuttato su CX-3 e Mazda 2
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E' questione di CO2. Entro il 2021 la media DEL VENDUTO dovrà essere di 95g/km http://www.qualenergia.it/articoli/20140226-parlamento-europeo-dal-2021-i-nuovi-limiti-per-le-emissioni-co2-delle-automobili Che significa necessità di auto più leggere, motori più piccoli e meno potenti...
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Giulietta è già 435cm...se la allunghi vai oltre 440cm e diventa davvero ingombrante. Specie per un segmento che è centrato sull'Europa e che deve essere spinto da motori anche piccoli (a cui non puoi tirare troppo il collo per emissioni e per la CO2). Piuttosto se proprio la TP deve essere un punto fermo ad ogni costo meglio un coupè tipo la BMW F22. (che vendi anche negli states) Anche perchè oggi 25.000€ su strada per una seg. C sei già nella fascia alta di prezzo del venduto (anche per Mercedes, BMW e Audi)
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Quelle senza climatizzatore finiscono agli autonoleggi, magari del nord europa (nel 2008 in Irlanda mi diedero una Yaris sprovvista). Per i privati, mi sa che a breve metteranno in promozione il "cool&sound pack"
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Usano queste tabelle http://www.mo.cna.it/wp-content/uploads/2015/12/aci_tabelle_2016.pdf Ad esempio la mia "vale" 3107€ annui di reddito su cui devo pagarci le tasse. Con aliquota 38% sono 1180€ di IRPEF. Io pago 1700€ solo di assicurazione......
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70€ al mese per un'auto da 30.000€ praticamente spesata di tutto se non è una "regalia" diciamo che ci va molto, molto, molto vicino.
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Se glissi sulle prestazioni ti quelli che della sportiva si accontentano solo della linea, a cui non pesano i limiti (abitabilità, baule) , hanno più soldi da spendere della media e non vogliono una Mx-5. Mi sembra evidente che non siano stati così tanti con quei desideri.
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Le immatricolazioni scendono anche depurando la componente demografica (scende la % di diplomati che si iscrive all'università). La cosa più preoccupante è che scendono tantissimo anche gli istituti tecnici e professionali. Significa che abbiamo un sacco di diplomati che non sanno fare....niente. Hanno un po' di cultura generale ma niente di spendibile. A rischio di disoccupazione quasi certa.
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La cosa che mi lascia basito è che continuano a fare sempre gli stessi errori (mala efficienza di spesa, penalizzazione di chi è in basso) sperando ogni volta il risultato cambi. E dall'altra parte tuoniamo contro "gli immigrati che ci rubano il lavoro", specie quello a bassissimo valore aggiunto.
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Occhio che adesso arriva la "loggia plutogiudaicomassonica della premiumness" che ti frusta a colpi di bretelle Gucci e ti sequestra la Aston Anche qua le Living si svalutano più delle L. Mi interessa sapere come si muove.