TonyH

Dopo Pasqua urge incontro torinese tra spider (o spider/cabriolet)

Occhio a Euro5 vs. Euro4. il TST aveva iniezione di prima generazione (iniettori a 2 fori contro 5 fori). Un TST per essere adattato euro 5 avrebbe dovuto essere o tappato o re-ingegnerizzato a fondo. Han preferito fare un motore ex-novo.

A numeri erano paragonabili, col 170 in vantaggio sui consumi. Poi può essere che in particolari condizioni potesse far meglio, ma non abbastanza condizioni da far si che valesse la pena tenersi anche quello.

Il 2.0 di Insignia-9.5 era una progetto GM. Molto simile a quello FPT perchè si "comprarono" un sacco di ingegneri (al centro ricerca del PoliTo).

Più che in conflitto con il 2.4, su Alfa era in dirittura di arrivo il 2.0 m-jet2. Che andava uguale dai test, si rompeva meno, era più silenzioso e costava meno da produrre. Lo sviluppo era stato pagato da Saab perchè non avrebbe avuto più diritto al nuovo 2.0 essendo cessato l'accordo Fiat-GM

(spoiler, impossibile)

Paga un poco la lunghezza di pubblicazione (1995-2013). praticamente son partiti che la Trueno era una macchina vecchia e han finito che era una “iscrivibile asi sicura rivalutazione introvabile in queste condizioni”

Io sto leggendo il manga, e in un capitolo viene presentata senza la lama del paraurti lì mi si è accesa la lampadina

Dopo un bel po' di mesi credo di aver capito quale sia stata l'ispirazione del muso con la presa d'aria rettangolare. Non una fairlady Z ma quella conosciuta come DEVIL Z Protagonista del manga Wangan Midnight (famoso quando Initial D e la sua Panda Trueno) A sua volta liberamente ispirata alla 280Z del vero Mid night Club (non fatevi ingannare, era accreditata veramente di oltre 600cv per superare i 300km/h. Su strada)

https://www.autoscout24.it/annunci/opel-astra-1-8i-16v-cat-cabrio-ed-bertone-benzina-verde-58e311e0-5ce7-4bfb-a577-f14e232f7464?source=list_searchresults&cldtidx=4&sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage Ma la scartai causa capote difettosa e mancanza di climatizzatore

Di queste in vendita ne ho trovate solo UNA. Con la capote guasta.... Di 406 ne avevo trovata una molto bella, blu. Ma poi ha prevalso la voglia di cabriolet. Che poi sottolineo pure io, il mio intento non è trovare la macchina intonsa e pagarla una pipa di tabacco. Ma semplicemente non finire nell'opposto, strapagare una cosa come perfetta che non lo è manco in lontananza. Avevo trovato (è ancora in vendita...) un coupè 2.0 20v. Dalle foto molto molto molto bello, dichiarato uniproprietario e iscritto ASI. Richiesta vicina al limite del mio budget. Fosse stato tutto a posto ci avrei pure pensato, solo che controllando le informazioni scopro che è una macchina ferma da SEI anni (ritirata nel 2016) e senza revisione. In pratica me la dovevo portare a casa col carro e dovevo mettere già in anticipo una spesa di ripristino meccanica di almeno 2000€ (cinghie, tagliando, gomme, tubi freni). Salvo sorprese..... Totale, sforare il budget e di parecchio... E ce ne sono tantissime così. Per non parlare di quella brutte già in foto (tipo le 164 turbo o le thema turbo)

Nel 2018 (quindi non ai tempi del milan dei 3 olandesi) 42-44 era il listino di partenza di una S3. Qualcosa è andato decisamente storto.

Questo 3D è rimasto silente, ma non il progetto iniziale ha subito dei radicali cambiamenti. Di Y E.R. nel frattempo ne ho ancora visionata qualcuna. Son salite le richieste, ma le auto fanno sempre mediamente schifo. Sono solo imbellettate. Idem le Punto sporting MK1. Sopravvissute pochissime e quelle poche da mettersi le mani nei capelli. Nel frattempo sono riuscito ad aumentare il budget in maniera significativa, per andare a cercare qualcosa che meritasse seriamente (e dovendo prendere atto del dei rialzi). Tutte le versioni sportive di utilitarie e medie, per quanto allettanti, le ho abbandonate presto. Anche qua, la gran parte sono devi cadaveri a cui hanno messo la cipria. Io volevo un esemplare bello, con una bella storia. Invece mi trovavo sempre davanti a esemplari con 5-6 proprietari reali, manutenzione non tracciata, spesso 2-3 incidenti precedenti, con personalizzazioni estetiche e meccaniche di dubbio gusto ma messe fuori a prezzo alto perchè "auto iscrivibile ASI e di sicura rivalutazione". E poi perchè questa deve guidarla mia moglie, non voglio darle in mano roba ostica da guidare (e le varie sportivette anni '90 lo erano). Si, potrei usarla io. Ma confesso che di farmi le strade col coltello tra i denti ne ho sempre meno voglia. Basta un niente ed è un disastro. Quindi alla fine mi sono concentrato sulla ricerca di un coupè/cabriolet. 4 posti, con servosterzo e aria condizionata e appunto un esemplare meritevole di essere preso. Ho cercato qualche GTV916 e Coupè aspirato (i turbo sono già partiti). Qualcosa si trova, più del primo e del ph.1. L'incognita però sul 2.0 T.S. sono le bronzine, quindi va messo in conto nel prenderlo almeno 1500€ di lavori di meccanica tra tagliando, cinghia e appunto bronzine. I secondi sono gettonati, ma esemplari degni, ben poco. E ovviamente mancanti di CRS (che per un euro2 per me significa essere un soprammobile). Cabriolet con E36 e Audi 80 stesso problema. Sembra impossibile trovare un esemplare che non sia passato dalle mani di un giostraio.... Una volta le auto si tenevano un minimo in ordine. Van bene le rughe del tempo che su auto tra i 20 e i 30 ci sta. Ma qua pare veramente che non freghi un cazzo a nessuno di curarle. Salvo quando te le vendono che ai loro occhi sono delle Bugatti Royale. Ammetto che stavo per gettare le spugna, nonostante le ricerche compulsive sui siti di vendita. Rumenta a pacchi. Bastimenti di rumenta. C'è però un MA. Che a un certo punto è spuntato fuori un esemplare di un modello che guardavo più di striscio. Con un allestimento particolare. Con una bella combinazione interni/esterni Con una bella storia. Due proprietari reali. La prima una ragazza che l'ha tenuta 18 e lui è il secondo. Appassionato del marchio, collezionista e dirigente del registro storico di marca. Con CRS a libretto. Con servosterzo e climatizzatore. Con hardtop Con TUTTA la storia di manutenzione dall'immatricolazione, visto che la prima proprietaria la portava solo in casa madre. Con il meccanismo della capote appena controllato https://www.forumpassionepeugeot.it/viewtopic.php?f=2&t=120582&sid=c5a83bce54ca90b7bab114b5bd0e866d Ho già mandato a vederla a una persona di mia fiducia. La macchina ha solo qualche "ruga" di carrozzeria (i tipici segni d'uso) e sui fianchetti dei sedili. Tutto nella norma per un'auto che è stata curata bene, ma anche usata quotidianamente per 18 anni e con regolarità per altri 8. Comunque niente che non si possa risolvere con un leggero restauro conservativo che le verrà fatto. Meccanica non mi preoccupa, quei motori lì erano davvero robusti. Mia moglie si è impallinata bene, causa combinazione colori interni/esterni. Vado a vedere e definire sabato prossimo.

Han sbagliato il titolo. Quello corretto era: "Fondi DALLE start-up, la scommessa di Exor"

Con gli ultimi automatici a 8 rapporti le auto sono più vivaci di quello che sembra, grazie ai primi rapporti corti. Si siederá sopra i 130

Io sarei la risposta alla loro domanda ma mi sa che la loro domanda è mal posta.

Non comprendo l'eliminazione della 9-10, che a memoria era molto larga. E chi la faceva bene aveva opportunità nel rettifilo che andava alla 11-12

E' stato il concessionario Alfa Romeo che ti ha fatto lo scherzone 😜

Io ne ho 2. Un GTV del 1983 e uno Spider QV del 1988. Ne possiamo parlare volentieri.

Che è meglio alzare il budget e cercare qualcosa di italiano, quindi con una storia realmente tracciabile.

Ma vuoi mettere con i nostri tablettoni con 2 mila sotto menù anche solo per mettere il ricircolo? 🥶 (il fatto che a loro mettano manopole e pulsanti dovrebbe far accendere qualche lampadina su cosa sia meno distraente alla guida)

Ma col metodo cinese.

"Tonno e pane bianco senza crosta" "ehi biondino, ma perchè non vai a farti un kebab da mohamed a 2.99?" "mi piace il tonno" "sciocchezze, a nessuno piace il tonno qua. Qua si viene per il fumo prima di andare al Cacao"