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TonyH

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  1. TonyH
    In una stradina? Di quelle dove due macchine affiancate passano a fatica? Intraversare una macchina da oltre 450cm, 1380kg (teorici) e con una generosa gommatura stradale? Ciaone.
  2. TonyH
    Giulia non è l'auto adatta (come non lo è manco la serie 3), ne la strada è il luogo adatto per certe cose. Che sarebbe meglio lasciare a luoghi chiusi alla circolazione pubblica o alla finzione cinematografica.
  3. TonyH
    No, il gruppozzo usa lui (che causa anche l'effetto bolla)
  4. TonyH
    Se non fosse che quelle vendute con il bollino "certificato dalla casa" te le fanno strapagare in virtù del fatto che "abbiamo fatto gozzilioni di controlli per vedere che fosse tutto a posto". E non te le fanno manco provare A questo punto da certi concessionari SOLO auto con garanzia ufficiale residua. Fuori garanzia tanto vale da privato che tiri sul prezzo e la puoi ispezionare in libertà....
  5. TonyH
    Il fotografo è lui
  6. TonyH
    chi vuole fare traversi con 1600kg di auto con gomme 225, un traverso nella vita reale probabilmente non lo ha mai fatto.
  7. TonyH
    Per esperienza però non sono tutte così (per fortuna). A Torino ad esempio Automercato e gruppo AD Motors offrono compreso nel prezzo 1 anno di Mapfre estendibile a 3 anni. Che almeno copre i guasti più importanti.
  8. TonyH
    Si discosta molto dal mio concetto di "classico", perché fatica a trovare equilibrio tra scialbo e maranza. A me piaceva molto la uscente in versione SW, specie la restyling. Che qua è stata una mosca bianca.
  9. TonyH
    Che poi dalla prova di 4R Giulia paga 700m al litro rispetto alla migliore delle concorrenti provate (la C220cdi). ovvero 0.25L/100km su auto da oltre 40.000€
  10. TonyH
    Il B&B dove ho dormito a Modena (un ex-bordello che ostentava la cosa) riusciva a essere più sobrio e elengante di questi interni capitonnè Rimpiango l'austera freddezza delle W123 e W124.
  11. TonyH
    No, è sucquacquea (per chi se lo dimenticasse, Arianna è la moglie del Franzoso)
  12. TonyH
    Ma anche l'ultima Ypsilon in realtà guidandola tradisce molto poco il fatto che derivi da Panda È moooooooolto più confortevole, anche più di 500.
  13. TonyH
    E come le altre Dacia NON ha i pretensionatori per le cinture anteriori. Cosa francamente inaccettabile nel 2016.
  14. TonyH
    Avremo una 500 dai piedi di balsa?
  15. TonyH
    No, quasi sempre i tempi per fare tutti i test non te li lasciano per motivi commerciali. Solo che qua non parliamo del Bluetooth...
  16. TonyH
    Visivamente Essendo seri, un volano che sta per tirare le cuoia dà segnali. Basta fare una ripresa con rapporto alto da bassi regimi. Se è malato inizia a saltare come un canguro.
  17. TonyH
    Anche i primi ABS e primi ESP qualcuno problemuccio di lasciarti in mutande nel momento del bisogno lo avevano (leggasi antiskid e ASC+T). Da utente mi sentirei più tranquillo se questi ausilii fossero diffusi seguendo i tempi dei tecnici e non quelli del marketing come troppo spesso avviene.
  18. TonyH
    Purtroppo "garanzia" è un termine aleatorio. Spesso ti danno la "garanzia di conformità", che brutalmente suona come "adesso la macchina funziona, se si rompe qualcosa vediamo se e come intervenire". Cosa che è ben diversa dalla garanzia come mediamente si intende del "se si rompe, ti viene riparata gratis salvo dolo o negligenza". Per recente esperienza i nei concessionari VW ti danno soldi la conformità e massimo 3 mesi di totale. Oltre, a pagamento (questo almeno a Torino). Difatti a mio suocero alla fine gliel'ho fatta prendere in Toyota l'usato. 12 mesi inclusi totali e 36 mesi a pagamento. Io onestamente di questi tempi girerei molto alla larga da tutto quello che ha a che fare con VW. Almeno nel torinese han troppa boria per il no servizio che offrono.
  19. TonyH
    Specie in Italia, per le assicurazioni poter abbandonare il ramo RCA sarebbe solo fonte di giubilo. È il ramo meno remunerativo e più problematico.
  20. TonyH
    Parlavamo però del cruise adattativo magari implementato con frenata automatica o simili. Ovvero dispositivi che dovrebbero essere in grado di intervenire qualora il guidatore non abbia già provveduto per mille motivi (stanchezza, distrazione, ostacolo poco percepibile). Se però funzionano solo sulla A4 la domenica pomeriggio di sole.....mi basta avere solo il classico cruise control e buonanotte. Li vorrò quando saranno maturi a sufficienza per venirmi di aiuto in condizioni davvero stressanti per me guidatore.
  21. TonyH
    Dopo 2 mesi se non hai usato accortezze (mantenitore di carica, auto sollevata, serbatoio vuoto) ti trovi con qualche magagna. E più l'auto è spinta e particolare, più patisce l'inattività. Tante auto va bene averle se lo scopo del godimento è solo l'esposizione. Se il fine è l'uso, meglio poche ma ben curate. (a meno che uno non paghi profumatamente qualcuno che gliele mantenga sempre in ordine. Ma a quel punto è come pagare qualcuno affinché si scopi la moglie)
  22. TonyH
    Non le usi tutte, è impossibile. Mancherebbe materialmente il tempo oppure saresti costretto a usarle anche controvoglia. Già di 4 le usi con la regola di pareto. Oltre, ce ne saranno sempre di più che restano in garage per mesi e mesi per una sgambata occasionale durante la quale emergono i problemi della lunga inattività
  23. TonyH
    Più che aver preso di mira gente "potente", i tedeschi sulla "soluzione finale" da bravi tedeschi catalogarono, annotarono e archiviarono tutto Metodi, luoghi, cifre, nomi. Quindi l'orrore che misero in atto fu facile da documentare al resto del mondo....
  24. TonyH
    Più che tante, la cambierei spesso. Avere "tanta" roba non mi piace. Perché poi finisce che non la usi. Fatto salvo la "soccer mom's car" che è indispensabile al momento mi prenderei 1- 4C spyder 2- 124 Abarth 3- Caterham R300 4- Morgan Roadster Andando sullo storico, aggiungerei una Fulvietta e un 112 Abarth alla collezione attuale. Magari preparate per fare storiche.
  25. TonyH
    Quali sarebbero i "tanti punti" in cui sente il peso degli anni? Che adesso sono curioso di saperlo
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