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TonyH

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Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    E la cosa paradossale è.....che ci hanno vinto lo stesso!
  2. TonyH
    Dipende. Come ti stanno i pigiami a righe verticali o arancioni?
  3. TonyH
    Su una Giulia serve una maiala di classe. Io opto per Lei
  4. TonyH
    DTM rischi di andare a farti il fegato marcio (citofonare Nannini ) per un ritorno di popolarità in una (o due contando l'italia) dove tanto i 3 marchi tedeschi sono piùmigliori. L'ideale sarebbe il WTCC, visto anche la solida tradizione di vittorie , il teatro più ampio della sfida e la maggiore spendibilità sulle auto stradali- Però cazzo, l'hanno reso una roba da BRICS....C-Elysee....Lada....
  5. TonyH
    Però così distanti, specie nelle ruote coperte (le scoperte sai già a priori che sono un mondo a sè stante) o la rendi uno spettacolo puro stile Nascar, dove sfrutti a fini pubblicitari il pilota/scuderia più che la macchina, oppure fatichi molto ad avere ritorni commerciali delle spese sostenute. Rischia di diventare solo il capriccio dell'a.d. di turno.
  6. TonyH
    Le Mans oramai è "stand alone", e ci puoi fare da traino più per Ferrari e al limite Maserati che per Alfa Romeo. DTM e Rally hanno lo svantaggio che sono TROPPO distanti dalla produzione di serie. Se vuoi far presa e far sognare devi dare l'illusione a quello che entra in concessionaria di comprarsi la macchina che vince le corse. Tipo questa: p.s. tra l'altro nel DTM oggi non corrono solo le coupè?
  7. TonyH
    Ma la F1 (assieme alle due ruote) però è attualmente l'unico campionato che riesce a destare ancora un po' di interesse in Europa. Tutti gli altri, specie quelli che potrebbero avere traino nei modelli di serie (Rally e Turismo) sono oramai (purtroppo) stati marginalizzati dai regolamenti e dai costi. Non c'è la più la possibilità del singolo di sognare la pronto-gara.
  8. TonyH
    Si, è lei. Almeno circola ancora dopo 16 anni. Mi verrebbe quasi voglia di ricomprarmela
  9. TonyH
    Si, basta che poi non si stupiscano se vengono sputazzati la prossima volta che salgono sul pulpito ad ammonire terzi su rigore e rispetto delle leggi.
  10. TonyH
    Ma mettine una coi fari non pezzent! Lacrimuccia...chissà che fine ha fatto.
  11. TonyH
    Tranquillo, siamo ritornati nel seminato con i navigatori touch E possiamo passare quindi a fattori fondamentali come la qualità della carta del libretto tagliandi, sarà premium patinata o generalista riciclata dalle pagine bianche?
  12. TonyH
    (Giulietta m.y. 2014)
  13. TonyH
    Farebbe molto arrogante Più che altro sarebbe comodo riaverlo sulla A-B, che sono mezzi usati dove la toccatina di paraurti (data o ricevuta) è molto frequente. E con la plastica nera alla fine te la cavavi solo con un po' di prodotto apposito ravviva-plastiche.
  14. TonyH
    La prossima volta mando il conto del carrozziere a te
  15. TonyH
    L'appoggio. Io tornerei anche alla fascia nera nel paraurti....così il pezzo ritorna ad avere la funzione da cui prende il nome (che era utilissima in caso di toccatine leggere. Oggi ti fai 250€ pronti via)
  16. TonyH
    L'allargamento tramite codolini mi ha sempre fatto sangue. Per i fari bisognerebbe vedere se Lester fa le palprebe (odo una motosega che si avvia in lontananza)
  17. TonyH
    Il navigatore touch sulla mie ce l'ho. E confesso che "non è tutto oro quello che luccica". Trovo molto più agevole la rotella stile i-drive o command MB. Perchè noto ad esempio per l'immissione di indirizzi o per la navigazione richiedano molta meno distrazione o sforzo (se lo schermo è grosso devi stendere molto il braccio o persino staccare la spalla. La rotella basta abbassare il braccio)
  18. TonyH
    Ed è su questo che dissento fortemente. Affermare che TUTTI sono disposti a pagare di più per l'ausilio tecnologico piuttosto che per la soluzione meccanica. Lo sarà una parte ed è giusto che qualche costruttore punti su di loro. Ma non sono tutti. Anche se il marketing vuole dipingere il mondo così. Malignamente, forse perché è più economica concettualmente la spia contro il colpo di sonno che pensare di avanzare la scatola guida per abbassare il motore? Rimanendo nel marchio specifico, io ad esempio sono disposto a rinunciare all'ultimo ritrovato tecnologico se posso avere meccanica e dinamica come dico io. Piuttosto che il viceversa. Però nessuno stressa la uallera agli altri marchi ipertecnologici col fatto che siano sempre poco coinvolgenti da guidare. Perchè piacere di guida non può escludere infotrainement e suite di assistenza e finiture mentre infotrainement finiture e suite possono bellamente escludere senza problemi piacere di guida?
  19. TonyH
    Mi ripeto nuovamente perché il messaggio forse non è stato chiaro. Non ho detto, e non sto dicendo che bisogna ignorare completamente tutto il resto. Ma che dire - specie adesso che si è investito in meccaniche raffinate - "la meccanica è inutile perché a qualcuno non interessa" è un affermazione che non condivido assolutamente. Che al mondo c'è chi bada primariamente alle finiture, chi bada primariamente ai consumi, chi bada primariamente all'ultimo ritrovato tecnologico e chi bada ancora ANCHE alla meccanica. ANCHE. A meno di non voler dire che chi si interessa ANCHE (e magari in maniera forte) di meccanica nel 2016 non ha più diritto di essere accontentato (perché l'impoverimento tecnico è abbastanza diffuso). Basta saperlo, così uno si adegua (E si compra la roba a prezzo)
  20. TonyH
    La miglior politica di marketing che potrebbero attuare sarebbe farla provare a quante più persone possibile.
  21. TonyH
    Vabbè, in un mondo dove la pubblicità della Fabia recita "e se vi dicessimo che studiare il cinese mandarino è una gran rottura di coglioni" (con tanto di finta-censura) questa è da diplomazia barocca.
  22. TonyH
    Ma non sto dicendo che non ci devono essere. Ma che i discorsi che stanno affiorando come leit motiv del "è inutile fare meccaniche ricercate perché tanto c'è gente a cui non interessano" non vogliono prendere in considerazione che può esistere una parte del mercato a cui la cosa interessa. È che è giusto che almeno UNA casa costruttrice soddisfi la cosa.
  23. TonyH
    Ma su che basi minaccia una roba simile? Si meriterebbe di parlare col compianto Panelli
  24. TonyH
    Capace che si torni indietro come successe a inizio anni '70 con le muscle car. Che alla fine sono diventano mezzi sfruttabili solo sul quarto di miglio e nelle autobahn. In pista emergono i limiti delle basi. Su strada, già la mia richiede di mettere da parte l'istinto di autoconservazione per essere sfruttata appieno.
  25. TonyH
    Non comprendo perché susciti sempre un vago senso di stupore quando una casa decide di accontentare chi sceglie un'auto per la meccanica e la guida. Si, non sono la maggioranza. Ma esistono. E sono disposti a pagare. Queste auto non incontreranno i gusti di chi guarda altro? E pazienza, coloro guarderanno altri costruttori che puntano a vendere a loro. Non è chissà quale problema cosmico. Perchè sembra quasi che chi ha interesse nella meccanica e nella guida non debba essere accontentato perché altri guardano altro e si debbano accontentare di mezzi pensati per altri gusti. Da pagare a caro prezzo tra l'altro.....
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