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TonyH

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  1. TonyH
    Oz ultraleggera o alleggerita... E non bianca, davvero. La mortifica.
  2. TonyH
    I pregi/difetti consistono essenzialmente che è....aspirato. Quindi per tirarne fuori brio necessità di essere portato nella zona alta del contagiri e che i consumi saranno più alti delle ultime realizzazioni turbocompresse. Viceversa garantisce elevata affidabilità, manutenzione semplice e economica e possibilità di montare a cuor leggero un impianto GPL.
  3. TonyH
    Dipende da cosa cerca in un'auto. Si parte sempre dal presupposto che tutti cercano le stesse cose. Che non è un assunto, è una bestialità. O meglio, fa comodo a chi ti vuole imporre la sua visione delle cose come l'UNICA possibile. Ma anche no grazie. Esistono mille gusti diversi nel sesso, nei cibi, nei vestiti. Figuriamoci se non possono esistere negli autoveicoli. A me ad esempio ruga a mostro spendere 40.000€ in un'auto che non mi comunica niente quando guida. Mi dà più fastidio quello che una plastica rigida o la mancanza dell'ultima app. Me ne faccio ben poco se poi sulle strade di mio gradimento (perché esistono ancora strade che esaltano le auto. Ovvio, non sono dritte) mi ritrovo tra le mani una balena anestetizzata. E quindi gradisco avere un costruttore che soddisfi questa richiesta (a meno che non si voglia sostenere che la pecunia valga in modo diverso a seconda delle preferenze).
  4. TonyH
    Fai outing. Hai preso una CT200h. Sulla quale passerai molto tempo a osservare i dettagli interni mentre fai appassionanti sfide con una roulotte di olandesi sulla A14
  5. TonyH
    Il discorso È quello. Perchè là critiche partono sempre e solo dal presupposto che tutti ricerchino la perfezione delle finiture e tutto il resto sia secondario Vivavvidio no. La vostra priorità sono le finiture sopra tutto? Ci sono già Audi e Lexus pronte. Alfa Romeo che sia lasciata per quelli "strani e che non capiscono" che sacrificano volentieri certi dettagli per avere in cambio un'esperienza guida davvero coinvolgente (dove le ultime realizzazioni tedesche variano dal meh al mi diverto di più sulla metropolitana. Su questo non giriamoci attorno, visto che si è mediamente bravi a voler aprire gli occhi)
  6. TonyH
    Trovo che nell'ossessione del "dettaglio che stona" si stia scadendo troppo nel manierismo. Primo, perché un progetto senza nessun dettaglio perfettibile non esiste. Secondo, perché poi a guardare la pellicina dell'unghia del dito, poi si perde la luna. Ci si dimentica di valutare l'insieme. E l'insieme dovrebbe essere quello che ti fa venire voglia di usare l'oggetto, di usarlo a lungo, e di volerlo usare perché dà soddisfazione. Da Giulia, mi aspetto di scendere con un sorriso a 32 denti dopo un tratto guidato o non troppo stanco dopo una lunga galoppata autostradale. In quel momento certi piccoli dettagli terziari non importano.
  7. TonyH
    Costa come una B parimenti motorizzata e accessoriata (provare per credere). Solo che questa son 437cm di auto con 463 litri di baule.
  8. TonyH
    Sblocca perché lubrifica Più che altro il grasso ha il vantaggio di non colare via e di rimanere in sede, a differenza degli olii. Se non hai del grasso a portata di mano, puoi iniziare strofinando sulle cerniere la punta di una matita.
  9. TonyH
    Fortunatamente ho abbastanza background tecnico per poter valutare il valore (e quindi il prezzo) in base a quello che offre e non al marchio (o alla forma della carrozzeria). Posto che premium suona sempre di più come "ti faccio strapagare qualsiasi roba", c'è un sacco di roba più iper prezzata di questa Giulia. Ma molto di più. A partire dagli scatoli vari....
  10. TonyH
    Sarà l'auto che Gimmo comprerà nel 2033
  11. TonyH
    La Sunbeam era un po' a cavallo con i suoi 383cm. Però se prendiamo come parametro i cm3 (meno di 1000 per una utilitaria), mi sa che la palma dell'ultima TP va alla DAF46
  12. TonyH
    Di norma si. Perchè di norma fanno di tutto per invogliarti a non voler il manuale.
  13. TonyH
    Una elettrica in versione base dovrebbe avere il filo. Quelle ricaricabili sono già premium (come le scope elettriche)
  14. TonyH
    Alla fine il problema del cambio cinghia è.....il costo. Se fare il cambio cinghia costa 300€ come sul FIRE o sulle Renault di qualche anno fa (ricordo un migliaio di euro per un maxitagliando con cinghia e frizione oltre che freni), puoi anche farlo ogni 3-4 anni. Se costa 800-900€ come costava sui VAG una decina di anni fa mi girano un attimo i coglioni No, uso gravoso intendono città o luoghi polverosi. Chi macina tanta autostrada può sfruttare le scadenze più lunghe.
  15. TonyH
    Però la pedaliera è la stessa della Quadrifoglio E lì, una pedaliera DAVVERO pensata per agevolare il punta-tacco aiuta. E dà l'idea di come l'esperienza di guida sia stata messa davvero al centro.
  16. TonyH
    C'è il robotizzato sul twinair. Peccato solo per quel crash...
  17. TonyH
    Dopo di che viene re-indirizzato direttamente su Brazzers a criticare la finitura superficiale di dildo e l'angolo di squirting? Btw, ieri sono passato nella mia concessionaria a vedermela con calma (si fa per dire). L'auto è figa, fine. Fa sangue. Anche se bianca e diesel. Ti fa venire voglia di averla e guidarla (volante piccolo, leva del cambio corta, pedaliera davvero ben disposta per il punta-tacco anche come durezza dei comandi) Cosa che personalmente mi succede assai raramente. Anche se la concessionaria è piccola c'era folla e interesse. Davvero, se non vendono bene questa possono chiudere il marchio perché non c'è speranza.
  18. TonyH
    un'auto da curve non la porti a Monza. se proprio Balocco non piace, meglio Mugello o Imola.
  19. TonyH
    Come soddisfare la problematica del potere tricotraente del vello femminile. I tedeschi sono per il submission, noi no.
  20. TonyH
    Se compri, devi fonderti. Il che significa armonizzare tutte le procedure, razionalizzare i fornitori e le menti. Una spina nel culo, dubito che dopo quella con CJD ne abbiano ancora voglia. Meglio sinergie mirate su progetti specifici.
  21. TonyH
    Dubito che sia un poggiapiedi, normalmente non si sta con i piedi dritti in avanti in verticale. A meno che non sia una base di spinta per quando fai il missionario. Sotto si vede una struttura a nido d'ape, assai probabile che abbia qualche funzione tecnica. Oltretutto si nota perché la foto è presa in posizione particolare, di solito quella zona lì è invisibile dai posti anteriori.
  22. TonyH
    W204 come qualità degli interni è persino qualcosa meglio di W205
  23. TonyH
    A mio avviso per lo flotte faranno politica cerchiobottista. Non sono partiti con l'intenzione di aggredirle, ma una volta riscontrato l'interesse reale si adegueranno in tal senso.
  24. TonyH
    il costo maggiore sono gli impianti. e quelli li dimensioni in base alle previsioni di vendita. perché un impianto da 100.000 pezzi é profondamente diverso da uno da 500.000
  25. TonyH
    Ma parliamo di 11 anni fa. Da 500 in avanti hanno solo praticamente passi in avanti.
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