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TonyH

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Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    io lo chiamerei dick
  2. TonyH
    Bon, adesso ho scoperto chi c'è dietro la lobby dei feticisti dei piedi. Sei l'anonymous del foot-job.
  3. TonyH
    Per via degli airbag?
  4. TonyH
    Difatti per il m.y. 2017 (in vendita quest'anno) le cose richieste sembrano esserci
  5. TonyH
    Oggi guardando "TG2batterie" parlavano dell'app Alfa Performance per Uconnect. Secondo voi il mio Uconnect NAV è upgradabile in modo che la legga?
  6. TonyH
    Col fatto che quando entri in concessionaria al 99.999999% ti danno la versione diesel. Una benzina devi estorcerla con la forza (o scegliere qualcosa che viene proposta SOLO a benzina). Alla fine, se l'auto non ha difetti macroscopici e ha ancora garanzia ufficiale della casa....si può fare. Va bene essere prudenti, ma alla fine a essere sempre troppo sospettosi si rimane spesso solo col cerino in mano (e l'affare lo fa qualcun'altro).
  7. TonyH
    Se potevano andare ancora meglio allora han dovuto farlo di proposito Han passato 18 mesi che dovevano stoccare materiale anche nei gabinetti perché non sapevano più da che parte girarsi
  8. TonyH
    Occhio che diesel e città non sono ancora compatibili al 100%. Rischi di mangiarti il risparmio al primo intasamento dell'egr o del DPF
  9. TonyH
    Non avrebbe mai potuto essere Holly&Benji, al massimo Capitan Tsubasa visto che i manga li leggo (o rileggo) in inglese.
  10. TonyH
    Non è così semplice/facile/diretto. Non credo abbiate idea della MOLE di lavoro richiesta per validare UN componente nuovo. Perchè ogni componente nuovo oltre che disegnato deve essere validato in design e processo. Facendola stringata, ogni volta che esce un modello nuovo si prende la distinta e si assegnano dei livelli da 1 a 5. 1-2 sono carry-over sono tutti a carico del fornitore 3 sono cambiamenti importanti ma non sostanziali e se la vedono praticamente solo fornitore e ispettorato qualità 4 non si usa 5 sono i componenti completamente nuovi richiedono il coordinamento, l'approvazione e la verifica di - progettazione - fornitore - ispettorato qualità - qualità centrale (esegue i test meccanici e di durata) - qualità di stabilimento (prove di montabilità) e tutti devono dare l'ok. Basta anche solo UNO di quegli enti che non dia il suo benestare e quel componente viene bloccato. Poi a seconda della gravità della problematica si decide se montare lo stesso in deroga oppure stoppare il tutto. I 5 sono una spina nel culo per dirla alla francese. E più nei hai, più smadonni e più è probabile che le cose vadano per lunghe. Puoi anche metterti tutti soldi e gli uomini che vuoi....ma se viene fuori qualche problema magari durante il test di durata (es: a 35.000km si cuoce un sensore) riparti dalla casella zero. Magari con il fornitore che ha delocalizzato in culandia (quindi prendi, parti a vedere quale sia il problema con il fornitore...) Anche se il product manager rompe le palle perché il suo bel diagramma di GANTT viene sforato... p.s. Il pacchetto full Mercedes è questo;
  11. TonyH
    Imho sottovalutate tutti alla grande il "progetto nuovo". Si, quando fai tutto è ex-novo, è facile dire "mettiamo tutto subito il mettibile che costa uguale". Vero. Ma solo in parte. Perchè poi lo devi gestire, come qualità. E all'inizio per la qualità PIÙ cose metti, PIÙ variabili hai che possono dar noie. Maserati già aveva le sue belle magagne per via del salto da artigianale a industriale e per progetto/processo tutto nuovo. Se buttavi dentro gli ultimi ritrovati che già sono problematici di loro (vedasi anche la disavventura dell'utente con Jaguar) si rischiava davvero una debacle di affidabilità. I tedeschi sono avvantaggiati da decadi di esperienze e affinamenti, e quindi dovendo perdere molto meno tempo a risolvere certe problematiche (perché le hanno affrontate e risolte lustri fa) possono dedicare tempo a altro. E il tempo purtroppo, puoi metterci tutti i soldi che vuoi ma non lo puoi comprare. p.s. Su classe E il pacchetto assistenza completo costa DODICI mila euro praticamente è come dire "non compratelo"
  12. TonyH
    Dipende dalle dimensioni del cane e del passeggino
  13. TonyH
    Se hanno loro il listino, direi che è tutto a posto.
  14. TonyH
    Signori, non è il caso di... È primavera, fa caldo....le fanciulle iniziano a scoprirsi...... uscite, bevetevi 'na birra e magnatevi un panozzo zozzo... che a farsi il sangue marcio perché si dovrà aspettare domani per passare ai raggi X e pure Y un PDF e configuratore non ne vale la pena... Che qua pare che vivano tutti con l'eiaculazio e precoce da acquisto. Stiamo a parlare di una cosa da decine di migliaia di euro, non di un'offerta a tempo su Amazon
  15. TonyH
    Dai, con 38$ potresti portare tutta la famiglia a mangiare un Double Cheesburgher menù e ti rimarrebbe anche il resto Senza dover passare da Fiat Anche qua tra un po' arriviamo a quello...già oggi i tassi finiti commerciali sono inferiori allo spread e veleggiano sull'1%. Addirittura Intesa ai dipendenti propone un fisso allo 0.30%
  16. TonyH
    Un po' come l'extrasconto se finanzi quando compri l'auto. Dove in realtà neanche in Danimarca la banca ci perde, perché la BCE premia le erogazioni con uno 0.40%......
  17. TonyH
    Non fanno il porte aperte perché ha perso le porte durante il trasporto in concessionaria, da brava FCA
  18. TonyH
    Aymaro (a destra) mentre parla col suo commercialista "Vedi, qua dentro c'è il piano di F24 per il saldo e gli anticipi"
  19. TonyH
    Se rientra in budget, 2.0 senza pensarci. Interni migliori, motore più rotondo e più silenzioso, nessuna noia col DPF.
  20. TonyH
    Che problema c'è? Basta attrezzarsi, prevedere colonnine di ricarica o addirittura prevedere lo swap del serbatoio che viene riempito lentamente Ah, scusate, non stiamo parlando della Tesla? Per quello e per venderti l'optional "serbatoio maggiorato"
  21. TonyH
    Terra terra: - spese di tenuta: commercialista (ma se sei in semplificata te la cavi con poco) e il pizzo alla camera di commercio - livello contributivo: dipende dal settore in cui ti iscrivi. Se commercianti artigiani il 22% più un minimo di 3500€ annui circa obbligatori (da pagare se fatturi o non fatturi). Se cassa ordine dipende dalla regole della cassa di appartenenza. Sè nessuna cassa aliquota al 33% ma solo se fatturi. Se la apri adesso stai nel regime dei minimi con Irpef agevolata al 15% (o hanno mantenuto il 5?)
  22. TonyH
    Si, 156 aveva 50 litri. E ne perdeva 13 dalle normali (63 litri). Ipotizzando le stesse rinunce 147 sarebbe attorno ai 45 litri...che oggi è un serbatoio normale anche sulle D ma allora era il serbatoio di una Clio...
  23. TonyH
    Difatti per me la sostituzione del pacco batterie ad oggi è praticabile se ci costruisci tutta l'auto attorno in funzione di quello. Come le Gig Nikko Mi sa però che devi sacrificarne un po' l'efficienza complessiva, per via del controllo temperatura meno controllabile.
  24. TonyH
    sono tutte cose di cui poteva disporre anche Clio RS (fari xeno col facelift 2001 se ricordo bene) Solo che una era 2+2 con baule micro e faceva 0-100km/h in più di 9 secondi.....l'altra era 4 posti,baule reale e 0-100 in poco più di 7 secondi...... Per Daihatsu non sottovalutare il problema che non è più importata. I pezzi di ricambio specifici (interni e carrozzeria) non sono di facile reperibilità
  25. TonyH
    Ogni volta che leggo di questa macchina mi viene in mento questo
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