TonyH
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Dai, con 38$ potresti portare tutta la famiglia a mangiare un Double Cheesburgher menù e ti rimarrebbe anche il resto Senza dover passare da Fiat Anche qua tra un po' arriviamo a quello...già oggi i tassi finiti commerciali sono inferiori allo spread e veleggiano sull'1%. Addirittura Intesa ai dipendenti propone un fisso allo 0.30%
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Un po' come l'extrasconto se finanzi quando compri l'auto. Dove in realtà neanche in Danimarca la banca ci perde, perché la BCE premia le erogazioni con uno 0.40%......
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Non fanno il porte aperte perché ha perso le porte durante il trasporto in concessionaria, da brava FCA
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Aymaro (a destra) mentre parla col suo commercialista "Vedi, qua dentro c'è il piano di F24 per il saldo e gli anticipi"
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Se rientra in budget, 2.0 senza pensarci. Interni migliori, motore più rotondo e più silenzioso, nessuna noia col DPF.
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Che problema c'è? Basta attrezzarsi, prevedere colonnine di ricarica o addirittura prevedere lo swap del serbatoio che viene riempito lentamente Ah, scusate, non stiamo parlando della Tesla? Per quello e per venderti l'optional "serbatoio maggiorato"
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Terra terra: - spese di tenuta: commercialista (ma se sei in semplificata te la cavi con poco) e il pizzo alla camera di commercio - livello contributivo: dipende dal settore in cui ti iscrivi. Se commercianti artigiani il 22% più un minimo di 3500€ annui circa obbligatori (da pagare se fatturi o non fatturi). Se cassa ordine dipende dalla regole della cassa di appartenenza. Sè nessuna cassa aliquota al 33% ma solo se fatturi. Se la apri adesso stai nel regime dei minimi con Irpef agevolata al 15% (o hanno mantenuto il 5?)
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Si, 156 aveva 50 litri. E ne perdeva 13 dalle normali (63 litri). Ipotizzando le stesse rinunce 147 sarebbe attorno ai 45 litri...che oggi è un serbatoio normale anche sulle D ma allora era il serbatoio di una Clio...
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Difatti per me la sostituzione del pacco batterie ad oggi è praticabile se ci costruisci tutta l'auto attorno in funzione di quello. Come le Gig Nikko Mi sa però che devi sacrificarne un po' l'efficienza complessiva, per via del controllo temperatura meno controllabile. -
sono tutte cose di cui poteva disporre anche Clio RS (fari xeno col facelift 2001 se ricordo bene) Solo che una era 2+2 con baule micro e faceva 0-100km/h in più di 9 secondi.....l'altra era 4 posti,baule reale e 0-100 in poco più di 7 secondi...... Per Daihatsu non sottovalutare il problema che non è più importata. I pezzi di ricambio specifici (interni e carrozzeria) non sono di facile reperibilità
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Ogni volta che leggo di questa macchina mi viene in mento questo
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No, non pagano tutti. Perché chi ci è già dentro può continuare tranquillo finché non la fa troppo grossa. Chi se ne sbatte la uallera dei regolamenti è tranquillo perché prima che lo controllino, ciaone. Paga chi vorrebbe entrare in maniera legale, perché gli vengono richiesti sforzi spesso superiori alle proprie possibilità perché "visto che non ho voglia di controllarti metto su un impianto normativo bizantino"
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a me sanno sempre di più di barriere all'ingresso....per evitare che chi é già dentro debba confrontarsi con concorrenza nuova. Anche perché i controlli sono sempre un'eccezione più che una regola a me sanno sempre di più di barriere all'ingresso....per evitare che chi é già dentro debba confrontarsi con concorrenza nuova. Anche perché i controlli sono sempre un'eccezione più che una regola
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Perchè fare il lavapiatti a Londra è più cool che farlo a Torino C'è però da dire che a Londra se metti da parte qualche soldo facendoti il mazzo poi puoi provare a fare il salto cominciando dal piccolo. A Torino...no....tra permessi, permissini, vincoli, controvincoli.....servono cifre importanti solo per iniziare.
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No, per questa volta lui è innocente Però sul serio...quando mi si dice "la usi due ore e poi ne resti fermo X per la ricarica" la memoria non può non andare a quelle....
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Welcome in the 90's Ci vestiremo Grunge per pilotare le nostre Tesla
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Si, ma anche l'occhio vuole la sue parte...ed essendo la Sirion questa: ammesso di trovarla (ne han vendute veramente niente, e Daihatsu manco è più importata) se ne vuole andare da un'altra parte l'occhio... Sulla carta si. Nella pratica, non riusciva a distanziare la 1.4 16v. Non parliamo delle Saxò/106 1.6 16v che le giravano attorno. Oltretutto costava una follia....19.000€ all'epoca....con quei soldi prendevi la Clio RS, che oltre a essere più spaziosa viaggiava un'esagerazione. Si, non aveva le plastichine morbide, a cui dovevi ricorrere per nasconderti dopo le figure da gelataio Tra 100 e 130cv cambia molto meno di quello che temi come costi. Come cilindrate sono tutte simili e quindi assicurazione tutte lì, come bollo 57€/annui. Se poi parliamo di un turbo vs. aspirato, capace che ti consuma meno il primo per via della rapportatura più lunga e della maggiore schiena. Visto che MiTo non piace, puoi anche valutare la sorellastra, ovvero la GPunto con il 1.4 T-jet da 120cv. Che potrebbe essere una eccellente quadratura tra costi e soddisfazione.
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Difatti i sindacati dovrebbero avere come preoccupazione in cima alla lista il destino di quelle 120 famiglie. Lasciando da parte gli sdegni assortiti chiedere alla proprietà di mettere nero su bianco come intende supportare quei 120 esuberi. Il passo successivo, è vedere come riutilizzare/valorizzare lo stabilimento, magari sfruttando l'esperienza che si stanno facendo con il museo di Arese.
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La cosa basilare (e su cui dovrebbe battersi la FIOM e tutti gli altri collegati) è il supporto ai 120 esuberi. Se a loro viene garantito una ricollocamento/sostegno al reddito (pre-pensionamento, liquidazione corposa...) non vedo perché rotolarsi per terra dalla disperazione. Quello stabilimento può essere benissimo poi riutilizzato per altre attività che soffrono meno i vincoli esterni (es: squadra corse, reparto oldtimer)
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Qua però stiamo assistendo a una diffusione diversa. Nella fotografia hanno migliorato perché volevano aggredire non solo il mercato economico ma quello primium. E quindi si risolvevano i problemi sollevati. Nelle auto vogliono partire dall'elitario e imporlo a tutti senza curarsi troppo delle problematiche e anzi spesso deridendole.
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Bisogna vedere quali sono le configurazioni che permettono di controllare in maniera omogenea la temperatura di tutto il pacco. Facendone di più, hai sicuramente meno vincoli da un lato, ma allunghi i tempi di sostituzione delle batterie dall'altro. Per quello dico che è una soluzione ottima, specie per i mezzi da lavoro. Al tassista londinese gliene frega una cippa se la sua macchina è uguale a altre 23455677542 in giro. Così come al corriere UPS
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Con là batterie hai due gradi di libertà in meno 1- la forma....un serbatoio lo puoi sagomare che al limite hai problemi di pescaggio. 2- il pacco deve essere unico per via del sistema di controllo della temperatura...che ti vincola parecchio anche sulla disposizione. 20% al massimo qualche sobborgo sperduto.... Che qua se togli il giallo diventa B/N E quelle che non son taxi....sono Uber oramai.
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10% del circolante a Londra o New York? A Stev, ma che film hai visto?
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Basta proporle a utenze a cui non interessa una ceppa di differenziarsi dal vicino. Ovvero un esempio su tutti Se elettrifichi quell, o gli yellowcab (che già adesso tanti sono Camry ibride)....hai voglia che salto in avanti della qualità dell'aria.
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Su Amazon ho trovato statistiche differenti http://www.statista.com/statistics/266288/annual-et-income-of-amazoncom/ vs. Tesla http://www.statista.com/statistics/272130/net-loss-of-tesla/