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TonyH

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  1. TonyH
    Al momento no. Pagina 5. http://www.mercedes-benz.de/content/media_library/germany/mpc_germany/de/mercedes-benz_deutschland/pkw_emb_nextgen/neufahrzeuge/e-klasse/preislisten_pdf/pkw_e-klasse_limousine.object-Single-MEDIA.download.tmp/Preisliste_E-Klasse_Limousine_w213_160308.pdf
  2. TonyH
    Gamma di lancio in I 200 a broda 184cv 220d 350d E BASTA. Segnatevelo.
  3. TonyH
    Nel caso dell'operazione laser, durante le complicazioni sono improbabili, dura così poco ed è in locale. I problemi (presente) sono tutti nel post operatorio....per quello conta moltissimo l'oculista di fiducia.
  4. TonyH
    4R lo dà per 170Nm già a 1400 giri
  5. TonyH
    Anche a inizio anni '90 si diceva che "i tempi erano maturi, il futuro sarà elettrico". Quattroruote provava la Panda Elettra (e il comune di Torino ne comprava qualche decina con tanto di colonnine dedicate), organizzava i gran premi "formula 4E", costruiva provava e promuoveva un quadriciclo elettrico dotato di pannelli solari immaginando che nel 2016 le strade sarebbero piene di quei mezzi. Nel 2016, non mi pare che sia così.....
  6. TonyH
    La discriminante principale è dove si appoggia il tuo oculista di fiducia a mio avviso. Perchè se la correzione è importante è basilare (poi vabbè, sfigati che devono essere operati due volte come il sottoscritto per fortuna sono pochi)
  7. TonyH
    Le vetture elettriche esistono dagli albori. E oggi come allora, continuano a scornarsi con gli stessi problemi. Limitata densità di energia (scarsa autonomia) e difficoltà di ripristino dell'energia (lentezza di carica). Ogni 2-3 decadi a ogni crisi energetica ritornano in auge (due guerre mondiali, anni '70, anni '90....oggi). Migliorano un po' gli aspetti, ma continuano a scontrarsi con quei due problemi di fondo. O si troveranno batterie ad altissima densità energetica (almeno un ordine di grandezza superiore all'attuale) che si caricano rapidamente con alta efficienza con le infrastrutture attuali.....oppure si continuerà all'infinito con il loop.
  8. TonyH
    Sul "tornare poveri" ho l'impressione che sotto sotto sia un piacere desiderato al momento dal "modello Tesla". Mica elettrificano lo scooter come Yamaha a 2500€....no...supercar velocissime e accessibili a pochi. Che anche 'sto model 3 proprio a buon mercato non è senza corposissimi incentivi. Sulla seconda proposta, arrivi tardi Volerebbero via i genovesi. Ma non è detto che sia davvero un effetto collaterale
  9. TonyH
    Tesla quelle auto non le ha ancora vendute Le avrà vendute quando i pre-ordini diventeranno auto fisiche e fatture saldate. C'è sicuramente attenzione e interesse attorno alla faccenda, ma la storia insegna che è sempre meglio non farsi prendere dagli entusiasmi iniziali. Betamax e Sega Saturn non li ho citati per caso..
  10. TonyH
    si dice sempre che l'esigenza di mobilità é così frammentata che il TPL servirebbe poco...però.... però io ho ormai la patente da 16 anni e continuo a vedere la congestione sempre negli stessi percorsi negli stessi orari. Le cose, sono un po' in contraddizione. se c'è congestione, é una domanda esplicita di TPL non soddisfatta. iniziamo a risolvere le problematiche macro prima di vedere se per andare da Cuccaro a Lu sia obbligatorio la macchina elettrica
  11. TonyH
    Sono tutte cose ottenibili anche senza trasformare tutte le auto private in elettriche. Il problema delle città nasce dalla congestione dovuta al traffico. Se non si affronta il problema traffico (perché le persone si mettono tutte sulla stessa strada nello stesso orario. A partire se é ancora davvero indispensabile che si debbano muovere per compiere quell'azione) sarà sempre e solo un taccone. In cui han gran gioco tutti gli spot "green" dove ti fanno vedere la macchina elettrica che si muove in una grande città senza traffico.....ai biliv..
  12. TonyH
    Il problema di quest'auto è come l'hanno presentata. Fosse stata proposta come il lavoro di un singolo innamorato della Delta....se piace a lui nessun problema e plauso allo sforzo. Solo che veniva proposta "come quella che Marchionne non vuole fare, ci vuole così poco, è facile. Sono già tutti con l'assegno in mano". Magari adesso si darà un po' di considerazione ai designer delle case e a tutti quelli che si scornano per industrializzare.
  13. TonyH
    Tesla al momento ha raccolto solo intenzioni di acquisto con un deposito rimborsabile. Fossi un costruttore lo monitorerei ma prima di preoccuparmi seriamente vedrei un attimo quante intenzioni si trasformano davvero in contratti e come procede la produzione di massa. Giusto per non buttarsi a capofitto in un Betamax....in un Sega Saturn...in un Neo-Geo
  14. TonyH
    Posto che accettare acriticamente siamo più a livelli di dogma religioso che di pensiero razionale....Space X lo lascerei fuori. perché lì si sta cercando di risolvere un problema proponendo qualcosa che al momento non ha alternative paragonabili... mentre di mezzi per la città e su rotaia mi dicono che ne sai esistono già e che funzionano già egregiamente a costi accessibili a tutti.
  15. TonyH
  16. TonyH
    Oggi è stata giornata di acquisti, e la cinquecentina è stata equipaggiata con DUE sedili nuovi. Sportivi. Cinture a 4 punti. Il primo: E il secondo (da finire di montare) Qua chiuso e piegato nel baule (praticamente l'unico che non occupava tutto il baule della macchina)
  17. TonyH
    Fiesta l'abbiamo guardata anche lei. Solo che alla fine i due preventivi differivano di 800€ per come ci interesserebbero. Fiesta porta in dote l'Ecoboost con l'automatico invece del 1.6 di Bmax Perde i sensori di parcheggio anteriori (non disponibili), lo Smart entry (optional su Fiesta, di serie su Bmax) e i cerchi da 16" (vedi sopra). Per 800€....per le nostre esigenze da "soccer mom's car" alla fine avrebbe un senso. Che tanto per divertirmi, mi basta cambiare garage
  18. TonyH
    si, bmax la scontano 4000 più 750 extra se finanzi. tant'è che una fiesta equivalente viene meno di 1000€ di meno. si, non é stato un successo e non é una gran bellezza....ma se serve spazio attenta meno al c\c
  19. TonyH
    Difatti è il governi che sbagliano a incentivare a suon di soldoni l'acquisto di un'elettrica al privato. Per dire, il governo americano spenderà 1.5 miliardi di dollari per incentivare l'acquisto di 200.000 Model 3. Più gli incentivi dei singoli Stati. La domanda che mi faccio sempre diventa "visto che quei soldi ci sono, perché non si utilizzano per potenziare/migliorare il TPL?" Che con 1.5 miliardi vengono fuori delle cose già egregie che possono servire persino per più di 200.000 utenti per un bel periodo di tempo...
  20. TonyH
    Siamo sulla stessa linea di pensiero. Che già che bisogna affrontare il problema....che lo si affronti nella sua interezza ripensando tutto. Visto che in ogni caso il cambiamento presuppone un costo (anche di abitudini) che almeno lo si sostenga nella direzione che risolve di più il problema. Centralizzando, riduci. Anche perché puoi agganciarci il riscaldamento. Però la crescita di fabbisogno non é una cosa da trascurare. E nemmeno che non potrà essere fatto solo da rinnovabili ma che serviranno altre centrali (per avere uno zoccolo duro di produzione continua) A me sta bene...ma queste centrali dovranno però essere costruite. E qua in Italia lo voglio vedere come fare....
  21. TonyH
    Il "problema" di Jazz è che anche in Honda sanno quanto sia valida la loro macchinetta....e quindi si fanno pagare più che bene. Per dire, stamattina sono passato in Ford...e per una Bmax equivalente mi hanno chiesto 2000€ in meno
  22. TonyH
    Che è la causa PRINCIPE di tutti i problemi urbani....da inquinamento a necessità di infrastrutture (leggasi strade e parcheggi). Per quello continuo a dire che l'elettrico privato (sottolineo privato) è la risposta sbagliata a un'esigenza sbagliata (la mobilità cittadina* che ha come punto cardine il mezzo privato) Che se elimini la problematica traffico, alla fine GIÀ oggi si possono ottenere questi risultati reali. * e sottolineo cittadina. Che chi abita in un paese sperduto con 5-600 abitanti può continuare così come è adesso che tanto la sua generazione di traffico e inquinamento è ininfluente...
  23. TonyH
    La questione della produzione non è secondaria. Considerato che ne serviranno di nuove (in Olanda ne hanno dovute costruire due). E che nessuno ovviamente le vorrà costruite vicino a casa sua.
  24. TonyH
    In città mi accontenterei di riuscire a tenere con stabilità i 50km/h
  25. TonyH
    Più che dello schermo mi preoccuperei che diventino di serie cose come gli airbag laterali e il sedile posteriore sdoppiato. Che averli optional, soprattutto i primi, sono una bestemmia.
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