Vai al contenuto

TonyH

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    56842

  • Iscritto il

  • Giorni Massima Popolarità

    252

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    Ma difatti imho si dovrebbe puntare sulle flotte di car sharing per la diffusione dell'elettrico. Perchè in quel modo sei libero di fare un veicolo dove la sostituzione rapida delle batterie è già un requisito progettuale. E il fatto di poterle avere tutte uguali semplifica di molto anche tutta la logistica attorno. Mentre qua mi si chiede di comprare - e pagare - OGGI un mezzo che AVRÀ certe caratteristiche e certe opportunità. Cribbio, al confronto io vendo solide realtà
  2. TonyH
    Ma l'ultimo È il discorso principe se vogliamo parlare di "nuova mobilità" e miriamo a raggiungere il sogno della macchina che viaggia nel silenzio senza traffico. È che con questo elettrico a privato si stanno a fare le capriole...che i difetti non sono difetti perché tanto la usi in modo, e se la usi in altro modo dove avresti i vantaggi i difetti lì non sono difetti perché la usi nel primo modo, e via in loop Che se la macchina la usi con regolarità su brevi tragitti ripetitivi e ripetibili (il classico casa-ufficio)...mi spiace ma lì DEVI sfruttare il più possibile il TPL e la macchina va in svantaggio a prescindere da cosa usa per muoversi Se fai tragitti random e lunghi, dove ha senso la macchina privata singola, lì litighi con l'automomia e la rete di distribuzione. Rimangono le eccezioni. Ma per gestire le eccezioni servono proprio 35.000$ di auto personale?
  3. TonyH
    La macchina ai suoi tempi FU un successo, con clienti anche molti illustri (la moglie di Henry Ford, tanto per dire). Ma quando i motori a combustione interna si svilupparono anche come riduzione costi andò fuori mercato.
  4. TonyH
    Vuole automomia nel trasporto e desidera un mezzo che richiede ORE per ripristinare l'autonomia e solo in punti dedicati? Non ti sembra una leggera contraddizione?
  5. TonyH
    Continua a sfuggirmi quale sia la rivoluzione dell'auto elettrica. Che anche questa è elettrica Il merito attuale di Tesla è che grazie a corposi incentivi e al voler ignorare cose borghesi come i guadagni è riuscito a piazzarne tante facendo leva sulla coscienza ecologica e voglia di status (che se fosse costata 2000$ dubito sarebbe diventata oggetto del desiderio). I suoi problemi, è che continua a litigare con gli stessi limiti della vettura qua sopra.
  6. TonyH
    Basta farlo a pixel. Sarebbe stata la prima auto al mondo con sgranatura selettiva.
  7. TonyH
    Fosse vero la leva del cambio sarebbe a castelletto come sulle auto da rally
  8. TonyH
    Tesla é attiva dal 2003. Cercando in rete, ha generato profitti solo nel 2014. Un po' (troppo) poco. Una startup può andare in perdita per i primi 2-3 anni. Se continua oltre, è il caso di domandarsi sul serio se è un business sostenibile.
  9. TonyH
    Ma quello è un problema loro. A me secca un attimo dover sovvenzionare la voglia di classismo da qualche altra parte dell'oceano. Calato nella mia realtà, se ci sono soldi da spendere per nuova mobilità che li usino per far arrivare la metro fino a Alpignano-Rosta, per collegare meglio Caselle e Malpensa, per potenziare tram e piste ciclabili.....piuttosto che pagarmi per prendere un'auto elettrica e farmi la stazione di ricarica in garage con pannelli fotovoltaici
  10. TonyH
    Una parrucca, un vestitino osè, e ve la fornisce direttamente Autopareri.com
  11. TonyH
    Mezzi pubblici davvero OK forse nel New England, New York in testa. Già Washington l'ho trovata molto poco fruibile come mezzi. In California L.A. Viene sempre presa come NON esempio Che poi, se si dessero come al solito il mare di soldi usati per sovvenzionare l'auto elettrica privata al TPL elettrico (anche sotto forma di car sharing, dove puoi progettare veicoli in base alla mera funzionalità, persino con pacchi di batterie standard intercambiabili) continuo a ritenere che si otterrebbero risultati migliori a parità di spesa. Però col tram non ti puoi bullare in giro....
  12. TonyH
    Wait, quel fatturato lo avranno nel momento in cui incasseranno la fattura completa. Se bastassero le "intenzioni di" per mettere a bilancio il risultato conseguito....avrei un portafoglio 6 volte l'attuale
  13. TonyH
    Cambiato idea essenzialmente per due motivi: 1- l'euro 5 e l'euro 6 hanno reso le risposte all'acceleratore ancora più edulcorate 2- quei consumi sono poi riusciti a vederli anche su auto più pesanti e con 60cv in più (Giulietta m-air) Non è che sbagli a dire "un 1.6 aspirato è più duraturo dell'ecoboost". In teoria è giusto. Ma nella pratica, ha senso questa preoccupazione? A meno che non si tratti di uso molto intenso (pista), no, è una preoccupazione eccessiva. La media di percorrenza è di circa 10-12.000km/anno....anche se durassero solo 200.000km (quindi meno della durata a progetto) significa 16-20 anni di vita stimata...sono pochissime le auto che arrivano a quell'età. E viceversa, sarebbe meglio virare quella preoccupazione sulla durata dei diesel, scegli per percorrenze importanti. Lì si che ha senso andare a cercare i motori meno tirati.
  14. TonyH
    1- le testate dei 2.0 PDE 2- gli attuatori turbina dei BMW 163cv 3- le catene degli N47 (e qualcuna sui 1.3 m-jet) 4- le bronzine dei 1.5 dCi 5- gli iniettori dei MB 250Cdi 6- gli attuatori di Swirl nei collettori dei 6L BMW 7- i problemi con DPF/EGR un po' per tutti. E non nel dettaglio, ma mi ricordo che si è parlato anche di problemi per i diesel Subaru e Volvo. Si, probabilmente un vecchio aspirato si romperà di meno. Ma sarà sicuramente anche meno gradevole (a meno di non andare su cilindrate importanti, almeno 2.0 per un sec. C) e sicuramente con un rapporto prestazioni/costi molto meno favorevole. Perchè scegliere una soluzione realmente peggiore come resa per problemi ipotetici quando in altri casi non ce li si pone anche di fronte a problemi reali?
  15. TonyH
    Ma il punto fondamentale, è che tutti i problemi di inquinamento cittadino nascono da.....questo: Nel futuro saranno tutte Tesla, Leaf, Fisker....ma l'immagine sarà la stessa. Si sposta solo la fonte di inquinanti. Io continuo a essere più radicale. Già che é necessario fare un passo in avanti per il ripensamento della mobilità singola...a quel punto se ne fanno DUE e si prende di petto il problema. E tentare di spostarsi sempre di più sulle due immagini a sinistra (notate la differenza enorme di spazio necessario.....significano strade e parcheggi, ergo cemento). Prima che nascano le obiezioni, quando c'è traffico ci sono tante persone che fanno percorso comune a orario simile, ergo il traffico è GIÀ un indicatore esplicito che sulla tratta c'è domanda di TPL
  16. TonyH
    Qua a Torino erano finiti sul giornale perché aggrediti perché multavano le auto in seconda fila http://www.lastampa.it/2014/11/12/cronaca/i-vigili-multano-le-auto-in-doppia-fila-e-scoppia-la-rissa-con-residenti-e-commercianti-sqK37EKCBRFqAZFgGE2VhO/pagina.html Io avrei mandato la SWAT il giorno dopo a scortare che andassero a controllare tutto il controllabile (licenze, ASL, GdF)....così, giusto per rompergli le balle a mostro e fargli passare la voglia.
  17. TonyH
    Uno dei migliori, se non il migliore, che abbia mai assaggiato. Probabilmente l'unica cosa con cui moglie vorrebbe inciucarsi
  18. TonyH
    Usiamo Diesel con pressioni di turbina e di alimentazione monstre (BMW sui 20d è a 1.5-1.6 bar relativi). A volte anche biturbo. Se non ci facciamo preoccupazioni particolari per quelli (non vedo molti in giro rimpiangere i diesel aspirati), con i benzina turbocompressi si dormono sonni tranquilli. Io mi preoccuperei più dell'impianto di alimentazione a 1800-2000-2500 bar e di tutto il sistema di post-trattamento dei gas di scarico del classico 1.6 Diesel che del 1.0 ecoboost. Al secondo basta offrire olio di qualità con regolarità e va avanti tranquillo.
  19. TonyH
    Prima di essere così "assertivo" ti converrebbe provarli con un attimo di calma e a mente sgrombra Turbizzare con cilindrata e Potenza invariate, a che pro? Un motore che non sarebbe attraente per nessuno, né lato costruttore nè lato cliente. Sulla durata....alla fine le auto le cambiamo/rotta amiamo molto tempo prima della loro morte. Vuoi per sfizio vuoi per motivi di blocchi. Che preoccupazione crea sapere che farà "solo" 200.000km anzichè 250.000 dell'aspirato? È come disquisire sull'aspettativa di vita di un maiale.
  20. TonyH
    Quelli sono i privilegi dell'avanguardia della tecnica, che ti permette di conoscere tanta gente nuova. Anche donne, nella fattispecie le segretarie delle officine Per Model 3 devono adeguarsi, non puoi avere UNA assistenza su un territorio così vasto. Che te lo spediscano in culandia va bene per il cellulare....per l'auto....insomma. Rischi che tutti gli inquinanti non prodotti dalle tue auto li facciano i mezzi di assistenza
  21. TonyH
    Aggiornare l'OS va bene per il software, ma per l'hardware? Ok che non hanno motore-cambio....ma ad oggi anche sulle vetture tradizionali difficilmente le rogne provengono da quello. Anche solo i rumorini vari, i sensori che non sensorano (specie per la guida quasi-autonoma). Con quei numeri di vendita dichiarati finirà in mano a tantissimi che avevano un'auto normale prima. E che presumibilmente vorranno anche un trattamento da auto normale....
  22. TonyH
    Qui Custodiet ipsos custodes. Quell'assessore ha letto troppi fumetti sui vigilanti
  23. TonyH
    Le ho in misura 225/40 sulla Giulietta. Ne posso parlare bene, col vantaggio che sono molto leggere. Unica cosa che ignoro è la linearità al limite perché non ne ho avuto ancora il coraggio
  24. TonyH
    E' persino TROPPO successo troppo in fretta A meno che non abbia convinto un po' di soggetti a finanziarlo a suon 1000$ a ordine (da poi eventualmente ritirare) Non dovendo così emettere obbligazioni, o chiedere fidi o effettuare aumenti di capitale in borsa.
  25. TonyH
    non devono sviluppare l'ICE, su quello risparmiano un sacco di soldi.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...